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第33屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽已圓滿落幕，在令人眼花繚亂的氣動(dòng)車型之間，有一家低調(diào)但別具一格的展位很吸人眼球——GEKKO 月行。GEKKO在日語中意為月光「ゲッコ」，光和行同音，因此在中文名中保留GEKKO的“月”字元素 ，將“行”作為自行車永恒的主題。

GEKKO來自東莞，專注日、美、歐、高端自行車市場(chǎng)近二十年，近兩年開始面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做一個(gè)只生產(chǎn)鋼架自行車的品牌——GEKKO 月行。

鋼架自行車歷史悠久，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因其重量被視為低端產(chǎn)品而常被誤解。實(shí)際上，鋼架有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，鋼材彈性優(yōu)于鋁合金、鈦合金和碳纖維，賦予車子特別的“路感”，騎行者能清晰感知路面狀況。在非競(jìng)技領(lǐng)域，鋼架性價(jià)比高。它雖重，剛性、耐用性和強(qiáng)度卻出色，日常使用也無需格外小心。正因如此，國(guó)外除復(fù)古鋼架車型，現(xiàn)代設(shè)計(jì)的鋼架自行車也不斷推出。其細(xì)管材設(shè)計(jì)兼具簡(jiǎn)約工業(yè)美感融合傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代科技，吸引著眾多自行車愛好者。

GEKKO 作為一個(gè)主打鋼架的品牌，希望自行車不僅僅是一種交通工具或運(yùn)動(dòng)設(shè)備，也是一種生活的媒介，可以連接人與人、人與自然、人與城市，希望能將獨(dú)屬于鋼架的騎行文化推廣出去，讓騎行的節(jié)奏“慢下來”，也讓生活“慢下來”。

GEKKO 月行不局限于特定車型，而是持續(xù)引入不同車種并迭代優(yōu)化，此次展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)帶來了眾多更新優(yōu)化后的產(chǎn)品，讓更多人看到鋼架自行車所代表的騎行文化與生活態(tài)度。

▲GEKKO的新品鋼架公路車

GEKKO在現(xiàn)代鋼架公路上的新嘗試，鋼架碳叉全內(nèi)走，T47-68的五通，UDH尾勾，35C胎容，490架高帶涂裝車架重量1.9kg。

現(xiàn)場(chǎng)樣車為44頭管的全內(nèi)走，搭配7170大套，如使用機(jī)械變速在下管處預(yù)留了線孔，確保走線和長(zhǎng)期使用的手感。據(jù)了解后續(xù)還會(huì)在優(yōu)化錐形頭管、車架上下管管型和配套前叉的設(shè)計(jì)。

▲全內(nèi)走設(shè)計(jì)讓鋼架更加的整潔美觀，看著十分賞心悅目

GEKKO新品公路車在做最后的細(xì)節(jié)確認(rèn)和規(guī)格調(diào)整后在近期會(huì)正式上架。這款車主要以車架組形式出售，三個(gè)架高，價(jià)格現(xiàn)在還公布，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露價(jià)格會(huì)控制在3k左右。

▲GEKKO入門瓜車

很適合長(zhǎng)途重裝的bikepacking場(chǎng)景的入門的鋼架瓜車，胎容45C，綜合考慮騎行時(shí)的舒適度、穩(wěn)定性和發(fā)力直接感，后下叉長(zhǎng)度425，預(yù)留了腳撐空間。雖然是全外走線，不過同樣是與時(shí)俱進(jìn)的UDH尾勾。

▲現(xiàn)場(chǎng)整車重量11.3kg（不含貨架腳踏）

近期入門款瓜車即將上架開售了，售價(jià)預(yù)計(jì)在4k內(nèi)，車架組也會(huì)同時(shí)上架。

另一臺(tái)是進(jìn)階版的瓜車也是鋼架碳叉全內(nèi)設(shè)計(jì)走，T47-68的五通、UDH尾勾，同樣保留了充足的貨架孔位和45C的胎容，但沒有預(yù)留腳撐位置。后下叉420，在騎行發(fā)力上更直接。510架高下帶涂裝車架重量2.0kg，據(jù)了解，GEKKO準(zhǔn)備在進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和完成路測(cè)后，同樣以車架組形式開售。

▲同樣留有充足的孔位

瓜車類目里，對(duì)于城市和近郊的輕度露營(yíng)/野餐騎，GEKKO也推出了極具個(gè)性的小輪瓜車。

▲最新款的折疊車型，單平叉設(shè)計(jì)

新款折疊車改良了單平叉設(shè)計(jì)，在以往車型也有單平叉設(shè)計(jì)，不過在406/451車型上因?yàn)槿鄙倭⒉嬷�撐，較長(zhǎng)的平叉容易剛性不足。而新款車在現(xiàn)場(chǎng)可以看到靠近五通處的平叉焊接長(zhǎng)度和角度均有加強(qiáng)和考量，從而確�！皢纹讲妗边@一特殊設(shè)計(jì)下的強(qiáng)度和剛性。同時(shí)兼容406mm和451mm的輪組，406輪組的狀態(tài)下，可以裝到2.25的胎寬，增加了這個(gè)車架在后續(xù)更多風(fēng)格的改裝玩法。

鋼架這一材料雖然“復(fù)古”，但車型的設(shè)計(jì)卻是與時(shí)俱進(jìn)的，GEKKO的山地車有硬尾XC和軟尾兩個(gè)車型，軟尾車型介于AM和Enduro之間。

▲XC車型

準(zhǔn)備上架的死飛可玩性比較高，雖是死飛，但半內(nèi)走設(shè)計(jì)并留有前后剎車。另外后輪組兩邊同時(shí)留有死飛和活飛，不管是作為單速日常用，還是想嘗試體驗(yàn)街頭死飛樂趣，都是不錯(cuò)的選擇。9.5kg的整車重量、前叉留有充足貨架孔位增加玩法，整車售價(jià)會(huì)在2k以內(nèi)。

▲圓管纖細(xì)優(yōu)雅，獨(dú)屬于鋼架的質(zhì)感

▲色彩豐富的折疊車型，各種撞色都可以自己DIY，極具個(gè)性

▲BMX車型也有涵蓋，分為16寸和20寸兩個(gè)版本

對(duì)鋼架鐘情的騎友，往往會(huì)精心設(shè)計(jì)車身的每個(gè)位置的圖案，色彩，把車當(dāng)做一個(gè)專屬于自己的藝術(shù)品。因此GEKKO提供色彩定制服務(wù)，從純色到細(xì)閃應(yīng)有盡有，共有30多種色管可供選擇。

▲后續(xù)GEKKO還會(huì)推出網(wǎng)頁和小程序，可以直接線上DIY，直到設(shè)計(jì)出自己的“夢(mèng)中情車”

▲GEKKO還帶來了電助力車型，不過電助力車型以出口為主，近期不會(huì)面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售

▲另一款偏運(yùn)動(dòng)的“重型”電助力車型

鋼架雖然小眾，但還是有很多人鐘情于鋼架舒適清晰的路感和獨(dú)有的騎行文化，GEKKO此次來到中國(guó)展，為仍然喜歡鋼架的人群提供更多選擇，也為不太了解鋼架的人們打開一個(gè)獨(dú)屬于鋼架自行車全新的生活方式。

責(zé)任編輯：Ting