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鏈條長(zhǎng)度確實(shí)重要:

鏈條的長(zhǎng)度是在組裝自行車(chē)或換新鏈條時(shí)候經(jīng)常被忽視的地方。事實(shí)上,經(jīng)常在車(chē)店里面看見(jiàn)的自行車(chē)陳列品的鏈條都是過(guò)長(zhǎng)的，品牌整車(chē)在出廠時(shí)的這個(gè)小小疏忽很容易到時(shí)用家在騎行過(guò)程中掉鏈或者變檔不流暢。而鏈條過(guò)短會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，因?yàn)殒湕l過(guò)短會(huì)造成不能把鏈條轉(zhuǎn)到飛輪的最大齒數(shù)檔而且導(dǎo)致鏈條長(zhǎng)期處于過(guò)大的拉力。因?yàn)轵T行的時(shí)候整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)鏈條產(chǎn)生的拉力實(shí)在太大了，甚至?xí)�扯壞變速器和拉斷鏈條，更不用說(shuō)因?yàn)檫@點(diǎn)粗心大意而使產(chǎn)生的高昂的維修費(fèi)用了。

關(guān)于后撥的選擇:

你的自行車(chē)的后變速器在鏈條長(zhǎng)度中很重要。它可以使鏈條在后撥導(dǎo)輪和飛輪小齒數(shù)齒片和牙盤(pán)組上有額外的松弛，也可以通過(guò)后撥彈簧的作用使鏈條在飛輪大齒數(shù)齒片和牙盤(pán)的大盤(pán)中提供拉力補(bǔ)償。后撥有長(zhǎng)、中、短腿分別。通常選擇的原則是你越需要大齒數(shù)變速比時(shí)就選越長(zhǎng)的腿，這是因?yàn)榭梢詫?duì)應(yīng)更多的變速組合，如果你選用短腿后撥和大變比的牙盤(pán)（如三片式牙盤(pán)）就需要一條更長(zhǎng)的鏈條來(lái)補(bǔ)償短腿后撥對(duì)變比兼容量的不足。選錯(cuò)了后撥的腿長(zhǎng)就很容易導(dǎo)致錯(cuò)誤的鏈條長(zhǎng)度了。（小編：也就是說(shuō)你用三片式牙盤(pán)帶山地車(chē)那種大齒數(shù)的飛輪的情況就選長(zhǎng)腿吧。其余可以選中腿，根據(jù)小編經(jīng)驗(yàn)，短腿不要亂用，一般單盤(pán)折疊車(chē)搭公路飛輪，還有重度越野FR到DH級(jí)別的車(chē)經(jīng)常用到短腿）

（鏈條過(guò)長(zhǎng)就會(huì)使你變速困難，而且很容易掉鏈，但太短就會(huì)是你很快和你的后撥說(shuō)拜拜了~檢查你的鏈條長(zhǎng)度很重要�。�

一些建議

•自行車(chē)的牙盤(pán)在最大齒數(shù)盤(pán)和飛輪在最大齒數(shù)盤(pán)的最大距離就是你的鏈條上半部分直線長(zhǎng)度。此數(shù)據(jù)可以加倍可以告訴你大概的鏈條長(zhǎng)度。（如果是全避震車(chē)架的話確保避震行程完全未被壓縮）

•如今10速和雙盤(pán)牙盤(pán)的流行，很多人拋棄了三片盤(pán)的牙盤(pán)，因?yàn)槿�片式牙盤(pán)不能保證牙盤(pán)最大齒數(shù)配搭飛輪最大齒數(shù)整車(chē)使用。但請(qǐng)各位還是按照牙盤(pán)最大齒數(shù)盤(pán)和飛輪最大齒數(shù)盤(pán)的方法量鏈長(zhǎng)。這樣比較保險(xiǎn)。

•一些老鳥(niǎo)會(huì)使用短腿后撥來(lái)增加變速的速度和上坡時(shí)鏈條繃緊提供的最大傳動(dòng)力。但這要求車(chē)手記住不能把檔位調(diào)到飛輪最大齒數(shù)盤(pán)，不然和之前所說(shuō)，會(huì)和你的后撥說(shuō)拜拜了。我們不建議普通車(chē)友這樣選擇。

•新車(chē)一般出廠都是用庫(kù)存的鏈條裝車(chē)，所以新車(chē)買(mǎi)回來(lái)的時(shí)候鏈條長(zhǎng)度不一定合適，記得檢查清楚。

•Shimano和SRAM的腿長(zhǎng)是有點(diǎn)不同的，就算各自廠家不同年份產(chǎn)的后撥也有可能不同，所以裝車(chē)的時(shí)候記得檢查好。

全避震車(chē):

正確的鏈條長(zhǎng)度其實(shí)很簡(jiǎn)單，對(duì)于全避震車(chē)架的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，往往為了提供更高的踩踏表現(xiàn)要把后軸設(shè)計(jì)遠(yuǎn)離中軸（小編：因?yàn)槿�避震�?chē)后避震行程壓縮之后五通位置和后軸位置會(huì)有改變）。所以全避震車(chē)往往需要更長(zhǎng)的鏈條來(lái)補(bǔ)償。

這就是全避震自行車(chē)行程完全壓縮后的樣子，如果你的自行車(chē)使用的是氣壓避震,放掉里面的空氣（一定要記下你的避震原來(lái)是打了多少氣壓的), 如果你的車(chē)的后避震帶有彈簧，請(qǐng)卸掉。

架上修理臺(tái)，別讓車(chē)子就放在地下或找人幫你扶著（小編：因?yàn)檫@樣可以達(dá)到最大的行程，之前氣避震放氣是因?yàn)槠鋬?nèi)部的氣壓會(huì)使避震壓縮一點(diǎn)以保護(hù)避震給車(chē)架后三角向下拉而產(chǎn)生的損害），把變速調(diào)到最大盤(pán)和飛輪最大齒。

  這就是鏈條太短了。你的后撥會(huì)告訴你鏈條長(zhǎng)度是否合適，如圖，后撥已經(jīng)被全部拉向前，后撥腿都已經(jīng)和車(chē)架下管平行了。出去騎車(chē)是如果剛好是調(diào)到這個(gè)檔位你又發(fā)力騎的話，準(zhǔn)備和你的后撥鏈條說(shuō)拜拜吧。這時(shí)要給這鏈條加幾節(jié)。

這就是加了兩節(jié)鏈條之后的后撥角度了，也是剛剛好的角度，留更多的余量來(lái)對(duì)應(yīng)突然的應(yīng)力產(chǎn)生。

將牙盤(pán)轉(zhuǎn)到到最小盤(pán)和最小飛輪齒數(shù)，左圖就是最標(biāo)準(zhǔn)的。右圖就是鏈條過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致鏈條太松了，讓后撥的彈簧把導(dǎo)輪上的鏈條拉向后了，這樣拉力就會(huì)不足，導(dǎo)致掉鏈和變速不順暢。

                                                                                                                                          責(zé)任編輯：cash