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全球自行車產(chǎn)業(yè)鏈信息網(wǎng)

行業(yè)動態(tài) 電助力

電助力大熱?歐洲主流市場銷售實現(xiàn)兩位數(shù)增幅

電助力大熱

2015年歐洲展,各式電助力亮相

電動助力自行車正在多個國家成為趨勢。2015電動自行車在荷蘭銷售量飆升24%。根據(jù)Accell Group(電助力自行車市場領導者)上周公布的財報,電助力自行車的另外一個主要市場德國,在2015年也有著兩位數(shù)的增長,其中電助力山地車未來存在更大的增長空間。

根據(jù)荷蘭工業(yè)協(xié)會調(diào)查,荷蘭2015年比前一年多賣出53000輛電助力自行車。2015年同比增長24%的達到276000輛,而2014年荷蘭電助力自行車的總銷量為223000輛。值得關注的是加速電助力自行車(speed e-bikes),這類的自行車銷售增長高達43%共3571輛。

荷蘭電助力自行車創(chuàng)紀錄的表現(xiàn)

電助力大熱

2015歐洲展,德國博世為電動車提供核心驅動裝置,展位人頭攢動。

電助力自行車銷量的上升使荷蘭消費者信心(IBDs)大增,平均每輛車的價格創(chuàng)造了新記錄超過一千歐元(大約為人民幣7830元)。相比其他類別自行車的消沉,增長24%的電助力自行車是自行車市場的一顆閃亮的明星。事實上,整個自行車市場并沒有這么樂觀,荷蘭2015年自行車市場總銷售量下降6.4%,銷量跌破一百萬大關,僅為983,000。但是,荷蘭自行車市場2015年整體的下降在預期之內(nèi)。因為2014年最后一個季度,政府頒布稅收激勵政策民眾購買自行車,使自行車的銷售極速上升,所以2015年的銷量降低在情理之中。

德國同樣表現(xiàn)強勁

電助力大熱

德國品牌CUBE推出的搭載BOSCH系統(tǒng)的混合動力車

德國的電助力自行車市場也發(fā)生了如同荷蘭一樣的的大規(guī)模增長,德國2015年在快速發(fā)展的電助力自行車市場銷售輛實現(xiàn)了兩位數(shù)增長達到535,000輛,相比2014年增加了11.5%。德國電助力自行車的產(chǎn)量從2014年的250,000飆升到2015年的300,000輛,實現(xiàn)了37%的增長。德國電助力自行車目前占整個自行車市場的12.5%;而在荷蘭這個份額在2015年達到了28%。這個數(shù)字接近博世對歐洲電動助力自行車市場的未來五年的發(fā)展預期。

中國迎來高速發(fā)展

輕客

輕客智慧電單車

2016年3月份的臺北國際自行車展以及5月份上海國際自行車展均表露出自行車在電動化方面的發(fā)展趨勢,接近半數(shù)的自行車及電動車企業(yè)展示了相關成品電動助力自行車,德國博世、日本雅馬哈及禧瑪諾展示了相應的傳感器、電池及電機技術。國內(nèi)也有云造、輕客等品牌,輕客還展示了更為模塊化的系統(tǒng)解決方案,意在更大范圍地推進自行車在電動化、助力化方向的發(fā)展。

責任編輯:昭歌

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  • 熱門評論
  • 聽說柒貳柒 2016-05-21 15:24

    我忽然感覺電助力的自行車就是我們的電動摩托呢

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    • 首都機場不好看 2016-05-21 20:38

      不一樣的電驢是沒有踏的,電助力自行車光靠電是騎不了多遠的

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    • 面壁者 2016-05-23 10:31

      電助力自行車更接近自行車,而電動摩托車更接近摩托車

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    • 聽說柒貳柒
      回復首都機場不好看
      2016-05-23 16:39

      你說的這個我懂,就是那么一瞬間突然蹦出了電驢的想法

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  • 車神塞納 2016-05-21 16:25

    為何電動自行車比電瓶車還要貴……

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    • 首都機場不好看 2016-05-21 20:37

      那是因為相當于買了個功率計和自行車

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    • 車神塞納
      回復首都機場不好看
      2016-05-21 21:13

      但是電動車的電動機跟電瓶比電動自行車的貴

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    • 面壁者
      回復車神塞納
      2016-05-23 10:30

      并不存在誰的電機電池貴這個問題,要看不同品牌用的是什么東西

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  • 張無計 2016-05-21 13:19

    然而現(xiàn)在還是有好多人認為自行車是屌絲才騎,汽車還是財富的象征

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    • kosol 2016-05-21 13:21

      非常符合現(xiàn)在的國情

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    • 一夫當關萬夫莫開 2016-05-21 16:24

      天朝總是跟不上趟

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    • 面壁者 2016-05-23 10:32

      思維正在轉變,不要著急

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  • 快樂的起子 2016-05-21 12:27

    國內(nèi)自行車就是暴利,沒人出錢來推廣自行車出行減緩交通壓力。

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    • 農(nóng)村小伙計 2016-05-21 21:59

      你說的是13年以前的事情吧 現(xiàn)在國內(nèi)自行車的利潤僅僅能維持運行 開車店的也就掙一份工資而已 更別說投資回報了

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    • 農(nóng)村小伙計 2016-05-21 22:01

      后面一項要看ZF的臉 10年因為是亞運會和大學生運動會的原因 看到了廣東有很多綠道  現(xiàn)在有些已經(jīng)改機動車道了 是改 不是占用

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  • essereli 2016-05-23 08:08

    當中國的工廠都給外國的客戶代工電助力車,拿微薄的代工利潤,中國人還是以買汽車添堵為榮…制度裏還是以打稅和拿回扣為業(yè),加上人的素質(zhì)問題(以電摩為例),我看不到助力自行車在國內(nèi)有什麼前景…

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    • 面壁者 2016-05-23 10:22

      你說的這些確實是比較現(xiàn)實的問題,5月5號-8號是上海國際自行車展,其實大量品牌都有出助力車,但都是做出口,不內(nèi)銷,但例如輕客做了模塊化的系統(tǒng),想推動整個市場的發(fā)展,目前在網(wǎng)上及一些實體店已經(jīng)可以買到,另外歐亞馬也出了助力車,只不過現(xiàn)在連它們自己的工作人員都介紹不清楚......對了,捷安特其實一直有銷售助力車,上海展展出了好幾個型號,我之前騎過,體驗很棒。

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  • 全部
  • oper005 2016-05-21 16:47

    就問一句 自行車2w算不算貴重物品,是否具有法律保護。 中國你說自行車呵呵呵呵

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  • 首都機場不好看 2016-05-21 11:31

    電助力是未來趨勢

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