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通過對(duì)比2015年和2014年的電助力自行車進(jìn)口數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，整個(gè)歐盟主要市場(chǎng)在電助力自行車銷售中贏得的地位非常明顯。電助力自行車進(jìn)口增長(zhǎng)占到總進(jìn)口增長(zhǎng)的近50%！如果把英國(guó)也計(jì)算在內(nèi)，那么占比還會(huì)更高，將會(huì)得出70%巨幅增長(zhǎng)的結(jié)果。

2015年，法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭和西班牙（從歐盟內(nèi)和歐盟外）進(jìn)口的電助力自行車和高速電助力自行車數(shù)量比2014年增長(zhǎng)了46.8%。

增幅將近50%

我們專門統(tǒng)計(jì)了法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭和西班牙（從歐盟內(nèi)和歐盟外）進(jìn)口的電助力自行車和高速電助力自行車數(shù)量。2015年，這五國(guó)的電助力自行車和高速電助力自行車總進(jìn)口量為97萬輛，比2014年增加了近31萬輛，增幅達(dá)46.8%。

西班牙呈現(xiàn)最大增長(zhǎng)

根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的記錄，在上述五個(gè)主要?dú)W盟市場(chǎng)中，進(jìn)口增長(zhǎng)最大的是西班牙。2015年，該國(guó)電助力自行車和高速電助力自行車的進(jìn)口量翻了一番多，從2014年的4.1萬輛增長(zhǎng)到9.6萬輛，增幅高達(dá)134.6%。

德國(guó)和荷蘭

德國(guó)和荷蘭是歐盟成熟的電助力自行車和高速電助力自行車（包括電動(dòng)山地車）市場(chǎng)。這兩大市場(chǎng)呈現(xiàn)的進(jìn)口增長(zhǎng)數(shù)據(jù)也讓人印象深刻。荷蘭進(jìn)口量增長(zhǎng)了近9萬輛，總進(jìn)口量達(dá)24萬輛，相比2014年增長(zhǎng)了58.3%。德國(guó)進(jìn)口量增長(zhǎng)了15.5萬余輛，總進(jìn)口量達(dá)44.3萬輛，相比2014年增長(zhǎng)了54.4%。

法國(guó)和意大利

法國(guó)進(jìn)口量增長(zhǎng)較小，增長(zhǎng)了約6500輛，總進(jìn)口量達(dá)13.1萬輛，相比2014年增長(zhǎng)了5.2%。意大利進(jìn)口量增長(zhǎng)也不大，從5.5萬余輛增長(zhǎng)到5.73萬輛，相比2014年增長(zhǎng)了4.2%。

電助力自行車和高速電助力自行車

這五個(gè)主要?dú)W盟市場(chǎng)的電助力自行車和高速電助力自行車總進(jìn)口量達(dá)97萬輛。其中，75%是時(shí)速25公里、功率250瓦的常規(guī)電助力自行車。但2015年高速電助力自行車的進(jìn)口量也呈現(xiàn)了巨幅增長(zhǎng)：法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭和西班牙進(jìn)口了約250萬輛高速電助力自行車，同比增長(zhǎng)11.1萬輛，增幅高達(dá)84.4%！常規(guī)電助力自行車進(jìn)口量增長(zhǎng)了19.8萬輛，總進(jìn)口量達(dá)72.7萬輛，增幅達(dá)37.4%。

責(zé)任編輯：昭歌