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遭遇關(guān)店潮 車店該如何生存
臨近年末，又到一年做總結(jié)的節(jié)點，面對行業(yè)的低潮，業(yè)內(nèi)各大車店是否順利渡過呢？近來美騎記者與廣大店主交流時，大多表示生意難做，店面不掙錢，多個車店難以為繼，行業(yè)陷入關(guān)店潮。據(jù)《美騎2016中國運動自行車行業(yè)調(diào)查報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國大陸專業(yè)自行車店數(shù)量在1萬家左右，對比2015年關(guān)店率為10%，實體車店生存空間縮水。有部分車店稱，10月份之后基本沒有生意，今年的冬天來得比往年更早，寒風(fēng)更為凜冽。
生存堪憂的車店普遍遭遇哪些問題呢？
首當(dāng)其沖的是經(jīng)濟下滑的大環(huán)境，不單單自行車行業(yè)受影響，各行各業(yè)普遍受到牽連；再則是供大于求的市場狀況，前幾年自行車企業(yè)及車店的快速擴張加上自行車運動的小眾未能形成大規(guī)模的消費，市場已趨于飽和；另外由于消費升級，原本熱門的中低端山地車購買率下降，高端產(chǎn)品如公路車市場卻未能完全打開，陷于空有聲勢的尷尬境地；再者房租、人工、稅負等開店成本的增加也讓店主心力交瘁�？偠灾�，市場劇變，銷售產(chǎn)品以及模式亟待改變，思路沒有來得及更新的車店的確難以生存。
圖文無關(guān)
車店該如何自救摸索適合的模式，提高存活率呢？
1、積極學(xué)習(xí)，更新自身的操作系統(tǒng)，擁抱新觀念；
2、了解消費者需求，為其提供適合的產(chǎn)品；
3、建立品牌，擴大車店影響力，保持專業(yè)形象，并與消費者通過社交媒體積極互動，進行宣傳；
4、擁抱互聯(lián)網(wǎng)銷售；
5、謹慎大膽探索新的銷售模式與跨界交流；
……
以上種種話題將會在2016美騎高峰論壇期間進行深入探討，屆時我們將邀請業(yè)內(nèi)知名店主以圓桌會議形式進行現(xiàn)場分享，我們將聆聽來自市場最前線的人員的報告，聆聽他們?nèi)∽詡�人經(jīng)營經(jīng)歷的干貨。車店生存相關(guān)內(nèi)容安排在議題三統(tǒng)一探討。
議題三：關(guān)店成主旋律，我們該怎么辦？
形式：圓桌會議
簡介：該議題從各個店家的角度探討車店的生存狀態(tài)，總結(jié)分享經(jīng)營經(jīng)驗，同時各車店代表各抒己見，尋找除了常規(guī)的售前推薦以及售后維修保養(yǎng)之外其他吸引消費者的方法。這也給了店主與品牌方及代理商交流的契機。
屆時參與討論的五位嘉賓分別是廣州哈泳雅自行車商行店主鐘健彬、北京行如風(fēng)創(chuàng)始人閆好學(xué)、Infinite Bikes店主夏錚、樂游家單車咖啡生活館總經(jīng)理姚建峰以及捷安特（昆山）有限公司廣州分公司副總經(jīng)理邱若華。探討將于2016年12月18日在廣州威斯汀酒店舉辦，歡迎各界人士蒞臨，希望在討論中開拓思路，尋找提振行業(yè)的新玩法。
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責(zé)任編輯：凌子
大家都說
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雪域尖峰 2016-12-08 10:50
捷安特關(guān)店也常見！
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雪域尖峰 2016-12-08 10:55
未來健康生活方式也是人生目標(biāo)，開車只是一種面子消費，當(dāng)大家都開著豪車的時候，你還有幸福感嗎？
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井上林二回復(fù)施銘嚇2016-12-08 12:24
別老強加自己的想法給別人，別人對自行車沒需求，如果一輛單車就要幾萬，確實不如買車。又不騎，買了下兒啊。
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bettersjb 2016-12-09 02:04
上次從縣城去另一城市，80多公里，坡多且大，推車推死。 現(xiàn)在誰喜歡純粹的人力山地車？建議商家多出電機250——350瓦，60V20A以上鋰電池的電動山地車，電動行駛里程200公里以上，這樣的創(chuàng)新，比較符合消費者出行要求。
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Comedian2485 2016-12-09 14:41
現(xiàn)在大多數(shù)人都喜歡純?nèi)肆Φ牡纳降剀�。哪個真正玩車的會買電助力啊？80公里就需要推車，，你還是練練腿吧。。
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楊爸爸 2016-12-08 14:09
當(dāng)然不能跟網(wǎng)上的比咯 實體店有房租人工水電這些運營成本在里面 人家還得養(yǎng)家糊口 賣便宜了 利潤低 量又起不來 這些東西賣一個出去得用很久都可能不會壞，。
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moonbikes 2016-12-09 11:53
你自己會安裝調(diào)試？不要只看著產(chǎn)品本身的價格，附帶的服務(wù)呢難道就該免費？I7 CPU那么貴 可你知道它的主要成分和沙子是一樣的，你會覺得INTEL坑嗎？
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笨笨單細胞回復(fù)楊爸爸2016-12-15 17:11
不是嫌棄花錢，主要是他騙我，明明是m4000的后撥，他告訴我是610的然后收了我230，就算是610的，他也收我手工費了啊。 -
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bettersjb 2016-12-09 02:15
現(xiàn)在都電動化了，人力長途費力，建議商家出電機250—350瓦、60V20A以上的鋰電，電動里程200公里以上，單盤11速的電動山地車。
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Comedian2485 2016-12-09 14:43
特斯拉才300km，你要個電助力就200？客戶群體都不一樣，哪個買運動自行車的是為了代步啊。
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bettersjb回復(fù)Comedian24852016-12-09 19:01
山地車車體較輕，和電動汽車的里程不是一回事
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Comedian2485回復(fù)bettersjb2017-02-15 12:30
車體輕電池還不能放多了呢你怎么不說？
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呵呵噠& 2016-12-27 14:41
互聯(lián)網(wǎng)時代，價格太透明，沒有了暴利支撐，運行費用還年年上漲，只能從線下走到網(wǎng)上銷售了，比如烈風(fēng)的模式就很好，看銷量就知道。，
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德佬 2016-12-09 10:12
行業(yè)準(zhǔn)入門檻太低，沒有有效監(jiān)管，假貨水貨、渠道混亂，各種無底線，高潮不會再來，該收的收吧，關(guān)店率遠遠不止百分之10,
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shazna3 2016-12-09 11:04
車店搬遷的，縮小門面的，關(guān)店的，累計保守估計有50%，很多開分店的，這個冬天基本都選擇關(guān)店了。美騎的行業(yè)報告不可信，滯后太嚴重了。
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kosol 2016-12-08 22:13
市場飽和了？單車又不像手機等電子產(chǎn)品一樣易爛，要經(jīng)常換，特別那些買了車一年騎不了幾次的也不少，
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chenrunjun 2016-12-08 16:38
把嘉賓名都打錯了~是辛本港，不是新本港~
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曹敏 2016-12-08 15:55
只有賽事和活動 才能拯救自行車市場
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autofan645 2016-12-08 13:36
目前的大部分品牌還是有定位方面的問題，不管是高端品牌還是中低端的，產(chǎn)品定位和目標(biāo)客戶都有些迷茫。個人覺得，如果品牌能做出差異化，然后針對客戶群進行整車、零部件和服務(wù)的精準(zhǔn)定位，還是有很大作為的。國內(nèi)自行車運動已經(jīng)過了那個跟風(fēng)盲目消費的階段了，跟汽車一樣（汽車消費目前也是更加注重品質(zhì)品牌等因素，而之前大家最注重的是要有一輛車），產(chǎn)品和服務(wù)都亟需升級，才能在這次洗牌中立于有利位置，甚至擴大市場份額。
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
