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2017年12月10日，第四屆美騎自行車行業(yè)高峰論壇在廣州嘉逸皇冠酒店成功舉行。

本屆論壇以“破局——探索·突破·共贏”為主題，共設(shè)8個議題，吸引了超過500名自行車行業(yè)人士與會，品牌商、貿(mào)易商、車店主、賽事公司負責(zé)人、車手、投資人等業(yè)界大咖濟濟一堂。在耗時一天的緊湊議程里，嘉賓們分別就自行車制造業(yè)前景、國產(chǎn)品牌影響力、童車市場、頂級賽事IP、大眾騎行活動、電商售后、體育小鎮(zhèn)等議題進行熱烈的討論與分享，多種觀點相互碰撞融合，將論壇氣氛推向高潮，與會人士紛紛表示，本屆高峰論壇干貨滿滿，不虛此行。

▲簽到處擠滿了從各地趕來的業(yè)內(nèi)人士

▲公路車賽事解說名嘴“陳主任”也來到了現(xiàn)場

▲思帕客在現(xiàn)場展示了設(shè)計獨特的新款騎行服

▲2017年中國運動自行車行業(yè)調(diào)查報告于本屆高峰論壇正式對外發(fā)布，來賓可在現(xiàn)場購買。

▲高峰論壇以美騎創(chuàng)始人周福源的致辭拉開帷幕，他發(fā)言道：“經(jīng)常聽到行業(yè)的朋友說‘等過了這段時間，市場就會好了’，這不無道理；但我更相信，更好的未來不是等出來的，而是靠我們自己做出來的。在座都是堅守自行車行業(yè)的中堅力量，各位的努力才是推動自行車行業(yè)回暖的重要因素。本屆高峰論壇主題為‘破局’，意義就在于齊聚行業(yè)精英，一起探索突破困局的策略�！�

▲感謝各位不辭辛苦，遠道而來。

▲廣東省自行車運動協(xié)會秘書長戚宇、廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長馬助森出席會議并致辭，他們分析了目前自行車行業(yè)面對的困難，但看好后共享單車時代自行車行業(yè)的發(fā)展。

▲隨后的第一個議題，是由美騎網(wǎng)執(zhí)行主編何兆志分享《美騎2017中國運動自行車行業(yè)調(diào)查報告》（點擊此處購買），基于詳實嚴謹?shù)拇髷?shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，分別從中國自行車行業(yè)整體概況、上下游產(chǎn)業(yè)概況、消費者行為及市場趨勢分析、自行車新形勢四個方面對《報告》做精華內(nèi)容解讀。

▲美騎推出的運動自行車行業(yè)報告的調(diào)查樣本采自專業(yè)騎行愛好者，分析數(shù)據(jù)注重與往年進行對比，用精美清晰的圖表展示行業(yè)發(fā)展趨勢。

▲美騎運動自行車行業(yè)調(diào)查報告歷年來都受到業(yè)內(nèi)資深人士的肯定與支持。

▲接下來的第二個議題“共享單車下半場，自行車制造業(yè)何去何從”以圓桌討論的形式進行，由五位與共享單車企業(yè)聯(lián)系密切的嘉賓為大家?guī)�來精彩的觀點交鋒。

▲與知名共享單車企業(yè)有代工合作的千里達梁霄凌總經(jīng)理表示共享單車上半場激情澎湃，下半場應(yīng)該回歸自己本來的節(jié)奏。他還透露共享單車企業(yè)對品控的要求并不比運動自行車品牌商的要求低，因為運動自行車若在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)細微瑕疵，還可以將問題遏制于車店服務(wù)環(huán)節(jié)；共享單車在交貨后就直接被投放于街頭使用，直面用戶，自行車的品質(zhì)高低直接影響使用體驗，因此代工知名共享單車對制造企業(yè)也帶來了挑戰(zhàn)。

▲與ofo簽署了戰(zhàn)略合作的富士達的銷售副總景毅龍則認為共享單車創(chuàng)新模式值得肯定，只是盲目跟風(fēng)者眾，但市場在“亂流”之后終將恢復(fù)理性，并與自行車制造業(yè)形成更長久的合作。

▲公益組織拜客綠色出行的陳嘉俊總干事指出，修補、運維等等一系列難題將給共享單車運營團隊乃至相關(guān)管理部門帶來極大考驗。還在問答互動環(huán)節(jié)澄清了拜客并沒有接手小藍單車和騎酷單車的業(yè)務(wù)，拜客致力于通過開展社會倡導(dǎo)更新社會對自行車出行的認知，并且通過政策倡導(dǎo)和多方聯(lián)動來推動自行車出行環(huán)境的改善，不會涉及共享單車運營的業(yè)務(wù)。

▲作為零配件供應(yīng)商代表，順德運群車業(yè)張鵬總經(jīng)理（左）坦言共享單車的盈利模式過于單一，和當(dāng)年滑板產(chǎn)業(yè)較為相似；富山自行車配件公司副總麥韻瑤女士（右）則對共享單車的未來保持十分樂觀的態(tài)度。

▲峰會全程實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)直播，現(xiàn)場有用心的來賓時刻用電腦速記筆記。

▲那么面對共享單車大潮的影響和日趨激烈的競爭態(tài)勢，國產(chǎn)自行車品牌該如何建立品牌影響力？這是本屆論壇的第三大議題，也是臺上嘉賓感觸頗深的話題之一。國產(chǎn)變速器生產(chǎn)商珠海藍圖創(chuàng)始人劉春生坦承創(chuàng)業(yè)之初只遵循一個思維邏輯：消費者的消費心理是越來越“懶惰”的。因此給出了年輕、活潑的產(chǎn)品定義，并以此作為產(chǎn)品設(shè)計的理念。

▲千里達總經(jīng)理梁霄凌（左）認為需深耕渠道，通過切合市場需求的產(chǎn)品來打造行業(yè)口碑。參照汽車行業(yè)，運動自行車行業(yè)同樣不是爆發(fā)力很強的行業(yè)，需要多年的深耕、努力和沉淀。

富士達副總經(jīng)理景毅龍（右）則坦誠表示：“BATTLE起步于天津，一步一個腳印，我們不是高端品牌，而是處于發(fā)展初期的品牌，我們要貼合中國消費者，根據(jù)行業(yè)變化與共享單車沖擊及時調(diào)整結(jié)構(gòu)。堅持品質(zhì)與定位，堅持為客戶著想，就會有好的回報。”讓景總頗為自豪的是，在過去一年，富士達沒有滯銷庫存。

▲JAVA自行車合伙人潘勇（左）強調(diào)，好的設(shè)計，好的品質(zhì)，好的產(chǎn)品一定可以走向全世界。

泰山瑞豹董事長王春青（右）直言瑞豹對品牌的成長渴望并不迫切，并表達了希望國產(chǎn)品牌都能摒棄浮躁心態(tài)、秉持“匠人精神”、扎扎實實做好產(chǎn)品的期許。未來三年內(nèi)，一定能讓更多的國家運動員騎上瑞豹的車，拿下更好的成績，并用相同的品質(zhì)服務(wù)于大眾。

▲要將中國自行車市場做大做強，不僅國產(chǎn)品牌要強大，尋找新的增長點也是勢在必行，由此引出了本屆論壇的第三個議題“二孩開放，如何挖掘兒童自行車市場”�？傮w而言，發(fā)言嘉賓們對于兒童騎行市場的前景十分看好，但也注意到了同質(zhì)化競爭的現(xiàn)象，唯有立體化思考、深挖消費需求，才是理性的做法。值得一提的是，本屆高峰論壇引入了騰訊投票小程序，以在線投票的形式了解廣大車友對于焦點議題的看法，形成場內(nèi)、場外的良好互動。在現(xiàn)場嘉賓中，多達87.6%的人表示會帶孩子參與滑步車/童車活動或比賽，10.3%的人表示沒考慮過這個問題，僅有2.1%的人表示不會帶孩子參加。

▲騎行者總經(jīng)理劉峰（左）表示，童車涉及體育和教育行業(yè)，在這領(lǐng)域經(jīng)營，根本上是考驗對教育的理解。

老車迷俱樂部總經(jīng)理楊艷麗（右）始終圍繞家庭概念來開展相關(guān)業(yè)務(wù)。她透露自己是用立體化的思維去考慮滑步車市場，考慮家庭需要什么，孩子需要什么。面對越來越多的同質(zhì)化賽事，及時停下來，深挖周邊需求，進行立體化運作。不把童車當(dāng)成單一的生意，而是當(dāng)成好玩的游戲去做。

▲悅動體育創(chuàng)始人劉平（左）跨平臺創(chuàng)業(yè)，選擇了兒童騎行領(lǐng)域是基于自己的親身經(jīng)歷和詳細的市場調(diào)查，十分看好兒童車運動市場。今年消費者的選擇增多了，明年童車行業(yè)會迎來激烈的“搏殺”。但她堅信該領(lǐng)域前景美好，因為中國市場在童車方面的普及率還不太高，市場容量非常大。

科菲迪斯運營總監(jiān)王星輝（右）分析說：“我們的機會就在于不斷提升的出生率，在于二孩政策帶來的福音。讓兒童自行車運動代替平板電腦和手機，讓孩子健康成長。要讓熱度持續(xù)，讓好的體驗持續(xù)�！�

▲午休過后，由美騎賽事主編陳栩杰帶來首屆環(huán)廣西公路自行車賽紀錄片《桂冠之下》的首映，并分享自己多年來進行自行車賽事報道的觀察與思考，特別指出缺乏本土明星與電視轉(zhuǎn)播是限制國內(nèi)頂級賽事影響力的兩大掣肘，其觀點對于解決現(xiàn)階段頂級賽事IP的傳播難題不無借鑒意義。

▲在接下來關(guān)于非競技類自行車活動的討論環(huán)節(jié)，發(fā)言嘉賓們共同探討大眾騎游活動能否制造新的行業(yè)增長點，又是否迎來了春天。

▲磨房負責(zé)人肖楠坦承看似熱鬧的非競技類大眾騎游項目本身并不盈利，但可以通過規(guī)模的形成來進一步打造周邊衍生品市場、挖掘更多價值，利用好用戶和流量才是盈利方向。

▲cctv-5主持人郭強（左）認為，賽事/活動與自行車產(chǎn)業(yè)嚴格來說分屬于不同領(lǐng)域，更需要跳脫出自行車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)眼光去看待。他了解到90%的自行車愛好者不會去參與賽事，而這批人就是非競技類騎行活動的主力參與者，他們的需求也正是這類活動的價值所在。他還分析稱國外同類活動的收入有40%來自版權(quán)收益，30%來自贊助商，30%來自參與者的消費。

美騎體育策劃總監(jiān)螞蟻（右）則透露目前國內(nèi)騎行活動還很難應(yīng)用國外的盈利模式，在收入方面90%以上要依賴政府及品牌商的贊助，只有不到10%的收入來自參與者的報名費，還需探索更有可持續(xù)性的盈利模式。

▲作為多場大型騎游系列活動的湖北承辦方，武漢沌盟體育公司的總經(jīng)理畢壘（左）表示非競技類活動也需要政府支持，他希望通過非競技類活動推廣騎行文化。

傳騎體育文化公司總經(jīng)理楊學(xué)成則認為應(yīng)該用打通競技類與非競技類活動的方式來推廣騎行文化。

▲在美騎100項目推介會上，美騎體育總經(jīng)理余艷紅回顧了美騎100活動在2017年所取得的成績，介紹了2018年的總體規(guī)劃與新玩法。

▲探討自行車產(chǎn)業(yè)，就不能不提到自行車產(chǎn)品的售后服務(wù)。在漸趨成熟的線上電商銷售領(lǐng)域，售后服務(wù)依然是“老大難”問題嗎？

騎加聯(lián)合創(chuàng)始人江衍諄（左）在臺北有一家經(jīng)營了12年的實體店，他認為一個門店能覆蓋5公里，但有了移動車店的協(xié)助就可以輕松覆蓋全市。騎加對會員征收299元的會費，他們一開始也懷疑是否真的會有人付費。騎加從1月份開始正式運營，至目前已有600人付費。根據(jù)他們的調(diào)查，明年續(xù)費的人應(yīng)該也會有很多。

屋伏石運營總監(jiān)王文逸（右）以前做平民化的潤滑油，去年開始轉(zhuǎn)型打造一站式服務(wù)平臺。目前已與京東達成合作，幫助網(wǎng)店做線下服務(wù)。他聲稱平臺上已經(jīng)有5000個技師，但目前也不敢大量接單，還要去考察技師的“靠譜程度”。他認為屋伏石跟騎加形成了互補，因為他們沒有會費門檻，用戶更草根。

▲德國運動自行車綜合店店主劉霞（左）作為實體店代表，表示愿意與電商合作，也在思考應(yīng)該用什么樣的模式。她質(zhì)疑經(jīng)營移動車店的費用是否過高。

美騎貿(mào)易負責(zé)人丁�。ㄓ遥┨岢鲆蓡�，移動車店作為第三方機構(gòu)，如何監(jiān)控上門服務(wù)的質(zhì)量？若第三方打著美騎的旗號提供服務(wù)，美騎卻無法把控服務(wù)質(zhì)量，在這樣的情況下就很難信任第三方機構(gòu)。屋伏石運營總監(jiān)王文逸回應(yīng)稱他們平臺有用戶評價體系來監(jiān)督技師的工作。

▲成都跡無疆體育傳播總經(jīng)理李萬夫一出場便拋出尖銳話題：“說老實話騎加也要靠在電商賣貨來補充收入，而王總也有運營成本過高的問題�！边@樣的“挑釁”沒有得到對方的正面回應(yīng)。

▲本屆高峰論壇的最后一個議題，聚焦于自行車公園和體育小鎮(zhèn)的發(fā)展前景，特別邀請了九龍山國際自行車公園創(chuàng)始人李根木、美景體育總經(jīng)理嬴東、泉林大河體育總經(jīng)理梅再松諸位嘉賓上臺演講。

李根木（左）表示建自行車公園的初衷是想給自己造個騎車的好地方，規(guī)劃初期采納了車手的想法，也充分考慮賽事和活動舉辦的需求。他表示持續(xù)運營比建造場地更困難。從國外案例看來，專業(yè)級的巔峰場地都打造了以公園為核心的大型活動IP，因此他也在公園內(nèi)打造自己的嘉年華活動，其中平衡車活動是公園內(nèi)增長速度最快的板塊。他認為適合現(xiàn)階段的自行車公園開發(fā)策略應(yīng)該是“平易近人”，即價格便宜、容易前往、距離較近、服務(wù)以人為本。

嬴東（右）稱體育小鎮(zhèn)需要結(jié)合多種運動才能得到完善發(fā)展，也需要在宣傳方面投入大量資金。

▲泉林大河體育總經(jīng)理梅再松的理念是用“體育+旅游”項目為自行車公園導(dǎo)流，體育小鎮(zhèn)要結(jié)合地產(chǎn)開發(fā)才能做大做強。

▲峰會最后進行了2017年度的金單車獎頒獎典禮，大會頒發(fā)了品牌類、產(chǎn)品類、賽事活動類、人物類四大類獎項，嘉獎諸多為自行車行業(yè)做出杰出貢獻的個人和先進團體。

▲恭喜所有獲獎?wù)�！感謝他們?yōu)橥苿有袠I(yè)發(fā)展做出的努力。

▲未能到場領(lǐng)獎的任成遠和王美銀用視頻的方式發(fā)來了獲獎感言。

▲至此第四屆高峰論壇在眾多業(yè)內(nèi)外人士對自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好期望中宣告圓滿結(jié)束。

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