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星芒編法常見于折疊車輪組，部分追求騷氣的公路車友和比較特立獨行的山地車友也對它偏愛有加。這種編法有鮮明的外觀特征，輪組可采用更少的輻條，有利于減輕重量，但車友們普遍認為這種設(shè)計犧牲了一定的強度。

美國手工輪組品牌Rolf Prima一直聲稱星芒編法（Paired Spoke）是其聯(lián)合創(chuàng)始人Rolf Dietrich在1996年發(fā)明的。Rolf Dietrich將此技術(shù)授權(quán)給Trek，有效期至2001年。

2002年，Rolf Dietrich和Trek的前產(chǎn)品開發(fā)人員Blair Winter、Brian Roddy和TJ Walsh共同在美國俄勒岡州北部組建了Rolf Prima公司，算是技術(shù)導(dǎo)向型的創(chuàng)業(yè)公司。同年，Rolf Prima推出Vigor輪組系列。

2009年，Rolf Dietrich退休，Rolf Prima內(nèi)部經(jīng)歷了一系列的“重建”，現(xiàn)任公司CEO為Brian Roddy。如今Rolf Prima的輪組產(chǎn)品線覆蓋山地車、公路車、鐵三車、Gravel bike、Cyclo Cross、場地車，還提供產(chǎn)品定制服務(wù)。而其2018年新品也不再局限于星芒輪組。

Rolf Prima的公司目前位于尤金市西部的一個小型工業(yè)區(qū)內(nèi)，離一些很棒的騎行地只有很短車程�？纯垂�司里的員工用車，你就知道騎行是這里的生活之道。

穿過前門，你會發(fā)現(xiàn)Rolf Prima與許多其它自行車公司有相似的感覺。室內(nèi)空間小而舒適，裝修用心，一間房就能實現(xiàn)會客室、展示廳、午餐休息室、騎行前的衣帽間等多項功能。溫馨的感覺都讓人忘了另一扇門背后就是整個生產(chǎn)車間。

來到編輪工作室，輻條穿孔、擰上輻條帽、調(diào)圈、貼標、品控、打包這些工序都在這里完成。工作室芝麻雖小，五臟俱全。

曾有外國網(wǎng)友在評論區(qū)說Rolf Prima不怎么樣，不過是“貼標猴”。當然，他們確實使用了貼標工藝，但事實上，Rolf Prima的工廠里進行著比貼標要多得多的工作。不過，Rolf Prima的員工顯然很有幽默感，他們真的在車間里放了一只“貼標猴”。

這也是他們組裝花鼓的地方。6061鋁合金制成的花鼓外殼產(chǎn)自美國本地，有較好的強度和抗腐蝕性。Rolf Prima大部分花鼓的非驅(qū)動側(cè)法蘭要比驅(qū)動側(cè)法蘭大些，這也是他們編輪技術(shù)專利的一部分。

“手工輪組”也還是離不開機器的參與，這臺張力釋放機能讓輪組多股位移的力放出，讓輪組相對受力更均勻，保證成品較少位移。

走進工廠深處，噪音變大了，護目鏡成為必需品。我們將參觀金屬原材料被壓制成輪圈的過程。

對于Rolf Prima的鋁合金產(chǎn)品來說，每一個輪圈都始于一條美國亞利桑那州出品的14英尺（約4.3米）長的鋁擠壓件。CEO Brian Roddy指出，雖然原材料價格和成品輪圈的價格已經(jīng)很接近了，但他們覺得加工自己的輪圈還是很重要的。加工出一個圓的圈很簡單，難就難在生產(chǎn)一個完美的圓。假如輪圈一開始就不夠圓、不夠平，那繼續(xù)下面的工序是沒有意義的。

切割好的鋁圈半成品處于T4狀態(tài)，熱處理完畢冷卻后，它們將達到T10狀態(tài)。

Rolf Prima選擇用套筒接合的方式連接鋁制輪圈，比起焊接，它們更樂于使用這種方式。CEO Brian Roddy指出，他們并不是沒有焊接輪圈的能力，只不過他們認為焊接點會成為整個輪圈強度最弱的地方，而套筒接合能讓接縫處成為整個輪圈強度最強的地方。

值得一提的是，在套筒上涂抹的環(huán)氧樹脂，作用是靜音——確保多年后騎行時不產(chǎn)生噪音，而非結(jié)構(gòu)上的元素。氣嘴孔被設(shè)在接縫正對面的位置，以平衡重量。

圈剎也許會逐漸消失（譯者注：西方作者的想法，別打我），但Rolf Prima仍然生產(chǎn)著大量圈剎輪組。Rolf Prima鋁圈兩邊的剎車邊是被同步切削出來的，因此兩側(cè)能達到接近完美的平行，避免騎行者剎車到輪子抖（譯者注：其實大家只有用到特別低端的輪圈才會明顯遇到這情況）。

Rolf Prima的自動鉆孔機其實是自家造的，既能自動鉆出星芒編法的孔位，也能自動鉆出傳統(tǒng)編法的孔位；既適用于鋁圈，也適用于碳圈。上面那臺紅色的大機器曾用來為配置內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)輻條帽的輪圈鉆孔。

上述工序都在輪圈表面留下痕跡，因此它們都必須被打磨成閃亮亮的銀色，再去上陽極色。陽極氧化處理和涂上陶瓷涂層的工序都在當?shù)赝瓿�，所以Rolf Prima有能力做顧客定制涂裝。

要成為成品，輪圈們還要過質(zhì)檢關(guān)。

進行質(zhì)檢的房間也是工程師們干活的實驗室，這里擺放著大量自家工程師研發(fā)的設(shè)備和工具，包括張力計和側(cè)向剛性測試儀等等。

暴力測試在這里進行，Rolf Prima采用高于UCI標準的撞擊測試。

接著是電腦監(jiān)控的疲勞測試。

最后，人工進行貼標。

堅持全本土制造，至少在短期內(nèi)，Rolf Prima不打算改變這一點。

（譯者對原文有增改）

責(zé)任編輯：Alexa