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11月19-22日，中國自行車產(chǎn)業(yè)大會在廣州花都召開，美騎網(wǎng)全程跟進報道。其中在11月20日的主題論壇專場，大行董事長韓博士特別提到“走出去、引進來”的理念，為業(yè)界帶來了新觀點、新思路，引人深思。

會議之后，韓博士又針對自行車行業(yè)如何“走出去”做了進一步闡釋，全文分享如下。

改革開放以來，通過我們老百姓的智慧和努力，中國成為“世界工廠”，吸收大量的外匯，國強民富，可喜可賀。

而在今天，中國已經(jīng)逐步擺脫“世界工廠”的形象，開始更進一步的轉(zhuǎn)型。在這樣的背景下，大家都希望中國自行車電動車產(chǎn)業(yè)能夠再上一層樓，讓國際影響力再大一點！

那么目前如何才能再上一層樓呢？那就要看看我們的短板是什么。一般來說，我們有兩大短板，即技術(shù)與設(shè)計層面的創(chuàng)新，以及品牌與產(chǎn)銷渠道的國際化。這些議題各行業(yè)也討論了很多年，有些企業(yè)已經(jīng)著手嘗試并取得了成功。這些企業(yè)之所以能成功，多半與充分踐行“走出去、引進來”的策略有關(guān)。

西方國家和中國的競爭與博弈會繼續(xù)下去，所以實現(xiàn)產(chǎn)銷“國際化”往供應(yīng)鏈上游走事不宜遲。今年自行車、電動車因為疫情緣故生意火爆，而此“旺季”估計還會隨著國外疫情的起伏延續(xù)兩三年，所以現(xiàn)在更是機不可失，自行車企業(yè)應(yīng)該借此契機，通過“走出去、引進來”，實行企業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級。

如何才能走出去、引進來？首先最有效和保險的辦法就是主動選擇入股一些合適的歐美企業(yè)。畢竟在自行車領(lǐng)域，歐美企業(yè)是國際技術(shù)和騎行時尚的標桿。

這里舉一個有趣的例子。二十多年前，美國閃電公司欠下臺灣省供應(yīng)商美利達很多貨款，周轉(zhuǎn)失靈，面臨倒閉。美利達只好以債換股成為閃電股東，參與企業(yè)經(jīng)營。因此美利達也掌握了不少國外品牌經(jīng)營之道，知識內(nèi)在化后，短短幾年間從以代工業(yè)務(wù)為主的工廠華麗轉(zhuǎn)身成為產(chǎn)銷俱強的國際名牌，被動地“走出去”。而閃電也化危機為轉(zhuǎn)機，發(fā)展為更加知名的國際大牌，依約回收了此前售出的大部分股份，傳為業(yè)界佳話。

同樣來自臺灣的巨大工業(yè)更勇猛，基于本身很成功的代工業(yè)務(wù)，上世紀末即主動出擊，先后在歐美成立分公司，推廣自主品牌GIANT，起初連年虧損，拆東墻補西墻，但堅持十多年后，終于成為全球知名自行車企業(yè)。但整體而言，成本和風(fēng)險都較大！

選擇入股公司的時候，有三種類型的公司團隊可以考慮。一是當(dāng)?shù)氐倪M口貿(mào)易公司，二是擁有自主技術(shù)（含設(shè)計）和品牌的營銷公司，三是有能力的營銷創(chuàng)業(yè)團隊。他們可能擁有豐富的市場經(jīng)驗、渠道和經(jīng)營團隊，這些都是我們最需要的。

找投資對象需要多方嘗試。最近歐美自行車電動車企業(yè)生意很好，不一定會急于找新的資金，但對他們而言，來自中國的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商本身就是重要的伙伴，最終能否合作得成，就要看雙方的戰(zhàn)略眼光了。

我們廠商還可以考慮對已合作的現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)歐美客戶進行投資，畢竟“生不如熟”。