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最近，3D打印成了一個挺火的話題，在開稿的前幾天，Specialized官方終于宣布了最新的一款3D打印坐墊——s-works romin evo mirror（雖然好久之前就在博拉車隊的車庫里看到了）。我們不得不承認，3D打印產(chǎn)品已經(jīng)逐漸進入騎行者的視野，原本實驗室的產(chǎn)物正在為越來越多的消費者所了解熟悉。

博理科技就是一家涉足騎行圈的全產(chǎn)業(yè)鏈3D打印高新技術企業(yè)，在材料研發(fā)、設備制造、軟件自動化和生產(chǎn)服務方面擁有自主產(chǎn)權，公司致力于“建設世界智能制造云工廠”，是全球領先的高分子材料3D打印智能制造領軍企業(yè)。

那3D打印產(chǎn)品的優(yōu)勢都有哪些？如果相較于以前的傳統(tǒng)工藝和材料沒有什么顯著優(yōu)勢，過于復雜的設計和高昂的生產(chǎn)成本只能制約這種新技術。好像有點聽君一席話如聽一席話？下面我們就慢慢說這個優(yōu)勢問題。

近幾年，3D打印的終端零部件開始批量化生產(chǎn)，逐步在各行業(yè)嶄露頭角，它的本質是一個工具型的技術。就目前可應用于自行車領域的3D打印產(chǎn)品而言，大家主要著眼于彈性材料。3D打印天生就屬于數(shù)字化的柔性制造方式，隨著新材料、新軟件、新工藝和自動化的發(fā)展，3D打印終端零部件的批量化制造的時代已經(jīng)到來。

而我們已經(jīng)有看到一些新聞說某些公司能打印整個自行車車架，包括一些其他應力大件，但它們始終沒有量產(chǎn)，不是嗎？

目前來說，最靠譜的競技車架還是人工貼碳布到模具，沒有我們想象中的高科技，如同科幻電影那樣幾分鐘去打印一個車架，現(xiàn)在技術做不到，即使做出來也許還沒貼碳布來得好。

▲2011年美騎的老文了

▲這就是所謂的“星際之門”

資深車迷可能都知道2011年埃文斯奪得環(huán)法冠軍那次，那時候BMC的產(chǎn)品線中有兩款頂級大組公路車，slr01和impec。宣傳說BMC有一臺星際之門的機器，專門制造impec，頗有3D打印車架那味了，也就到去年，他家才比較大方地展示了幾乎是最貴車架的古典耐力車架，工廠一天只能生產(chǎn)一個車架，所以售價達八萬多人民幣。

▲博理科技生產(chǎn)的3D打印鞋中底

現(xiàn)在博理科技在3D打印鞋領域探索開拓，已經(jīng)取得了豐碩成果，并為國內多家一線鞋企生產(chǎn)3D打印鞋中底。在此之前，緩震科技一直朝著更輕、更彈的功能方向發(fā)展，經(jīng)歷了近百年的發(fā)展到達巔峰，同時也遇到了瓶頸。而3D打印突破性地使用拓撲結構實現(xiàn)緩震，而且可以做到不同區(qū)域有不同的緩震效果，不需要模具，完全是柔性制造，這意味著3D打印進入了一個新的時代。

▲看圖直觀一點，這就是科技的進步

▲博理科技生產(chǎn)的3D打印一體鞋

但我們也知道，自行車鎖鞋鞋底要越硬越好，而且還是碳纖維的，所以3D緩震鞋底要用在鎖鞋上基本沒可能，但這鞋底是不是和3D打印坐墊很像？一樣的柔性蜂窩打印技巧，博理科技準備跨界進軍騎行圈，將他們的技術應用在自行車坐墊和頭盔內襯中。

坐墊上的奇妙蜂窩工藝，數(shù)以萬計的3D打印小支架

以前我對3D打印坐墊是很嗤之以鼻的，原因不過這幾點：這玩意雨騎之后怎么辦��？這個好重，還是類似romin evo sw或者CADEX boost那種輕量化又不是碳板的坐墊香，同類物還有pro stealth的superlight和最新的scott syncros；最后一點，我個人喜歡坐墊比較有支撐的感覺，所以就對閃電家的二級填充坐墊沒什么興趣，心心念念一級填充的romin evo和power arc，而新的mirror 3D打印坐墊一看就很“沙發(fā)”。直到有次親自體驗了本地一個土豪的power mirror之后，才有了新的體會。

▲博理科技的實驗性坐墊

3D打印坐墊最大的科技優(yōu)勢其實是吊床效應。我們看到的那么多很小的蜂窩孔，實際上是一種液態(tài)聚合物，它們形成了矩陣結構，幸運的是，3D打印技術可以精細調節(jié)每個矩陣的硬度和拉伸性，也就意味著，3D打印坐墊是該有支撐的地方有支撐，而該軟的地方很舒適。

用手按按就有感覺，鼻頭很軟，非常像mimic的前段，對我們的會陰很友善，在甜點位置的支撐又足夠，方便穩(wěn)定踩踏。

吊床效應就是在坐墊受到局部壓力時，非接觸點位置產(chǎn)生形變進行緩震和支撐，因為矩陣結構是全部相連的，牽一發(fā)而動全身，這樣使得坐骨周圍的組織免于壓迫。

3D打印坐墊一般有上萬個支撐點和交叉點，使用物理的極限思維，與之相對應的如果要實現(xiàn)0支撐點和交叉點，那就只有無拉伸的碳纖維材質底板可以做到。

確實，如果底板的碳纖維+軌道足夠優(yōu)秀，碳板的支撐是最好的，但有多少人能適應呢？在講究科學騎行的今天，越平順越快的理念深入人心，人機功效比最高，才能發(fā)揮出自己的潛能。

在傳統(tǒng)的發(fā)泡泡沫和海綿內部填充坐墊領域，捷安特的fleet坐墊基本做到頭了，我記得這款里面有個流體緩震結構，也算是黑科技，但3D坐墊畢竟是“四代機”，就和碳條的降維打擊一樣。

所以，博理科技作為一家新興的研發(fā)3D技術材料的科研公司，開始涉獵自行車領域內的3D打印產(chǎn)品。

好產(chǎn)品，好理念先行，接著是設計，接著是生產(chǎn)，最后才是營銷和宣傳，不能吹得滿天飛，然后到客戶手里開始翻車。

▲這便是博理科技實驗室的成品之一

如上圖，博理科技實驗室的一款成品，使用了中空開槽設計，并且用上了碳纖維底板，前面的鼻頭也使用整體3D打印結構，而非FIZIK3D打印坐墊那樣的分體式，我認為這種設計更能發(fā)揮3D打印的吊床效應優(yōu)勢。

客觀上說，這個坐墊還沒有軌道圖，尚未量產(chǎn)，但畢竟是中國企業(yè)對于3D打印坐墊的第一次嘗試，不能不說是一次突破。

閃電的3D坐墊雖然好，但3590元的售價擺到那，足以讓很多老鳥骨灰玩家都望而卻步，這是s-works其他坐墊售價的1.6倍。雖然我也不知道以后博理的產(chǎn)品售價多少，但至少有可能像當時邁金、sigeyi這樣的企業(yè)殺殺功率計的價格，未嘗不是一件好事。

頭盔內襯技術，通過3D打印緩震材料保護我們的大腦

目前比較出名的頭盔內襯方案，一個是大名鼎鼎的mips系統(tǒng)，許多頭盔品牌的各等級頭盔都在使用，作為愛好者，嘗試之后個人感覺確實有效果吧。

第二個就是Bontrager的WaveCel   這個黑科技剛出來沒見到實物的時候我覺得很類似3D打印，視覺上就能讓我們感受到緩震結構帶來的安全感。拿到實物發(fā)現(xiàn)這層綠色材質比我想象的要堅硬得多，感覺比mips更加安全。

而博理科技的3D打印材料同樣可以跨界應用在自行車頭盔內襯技術上。區(qū)別在于，博理3D打印材料由于是立體蜂巢狀，所以在任何角度都可以起到最大的緩沖，和前文所說的吊床效應相類似，單個點的沖擊會由整體進行接收，這也是博理3D打印材料強于普通頭盔泡沫緩震的優(yōu)勢項。

放眼當前局勢，我們衷心希望有越來越多的國產(chǎn)品牌進來，去推動市場的良性發(fā)展，大環(huán)境下需要新鮮血液，需要有破局者。但就像腸粉老師說的那樣，不希望有“工業(yè)辣雞”，價格可以比大牌低，但品質不能差。

支撐博理所有這些產(chǎn)品研發(fā)的來源，是博理科技的HALS高速打印技術。HALS是從材料成型機理出發(fā)的全新3D打印技術，通過特定分子結構設計的官能團在高效阻聚分子刷界面上的數(shù)字光化學反應，在助劑的控制下將成型和化學反應分成兩個不同的階段，從而實現(xiàn)高性能高分子材料的3D打印，產(chǎn)品達到傳統(tǒng)反應釜合成的材料性能。

▲博理科技HALS超高速打印技術

HALS技術也需要有響應的機器來進行加工制作。HALS高速打印設備及相關控制系統(tǒng)由博理科技自主研發(fā)，在打印效率、穩(wěn)定性、成本控制方面都做了深層次的優(yōu)化，能夠將高速打印技術的性能及特點發(fā)揮到最佳。

相對于傳統(tǒng)光固化技術，HALS是一種高速固化成型技術，打印速度更快，速度可以提升20~100倍，且打印表面層紋控制更好，性能也更優(yōu)異。

HALS高速3D打印技術平臺基于光化學、聚氨酯、環(huán)氧和丙烯酸酯4 大材料基礎科學，可以打印出高強度、高精度、耐高溫、高韌性、高彈性、高柔性等不同性能的高分子材料，應用領域涵蓋了消費品（如運動鞋、服裝、頭盔）、醫(yī)療（如齒科、醫(yī)療護具）、文創(chuàng)（如玩具、工藝品、文保）、工業(yè)零部件（如汽車、消費電子）、航空航天等。

結語：未來3D打印技術勢必在生活中廣泛應用，博理科技致力于用高速打印制造技術打通設計與行業(yè)的壁壘，讓更多設計師的創(chuàng)意快速變成現(xiàn)實。目前，博理科技已與多家設計機構及不同領域的創(chuàng)意設計師、藝術家跨界合作，并借助博理科技在各行業(yè)多年深耕的經(jīng)驗和資源，將各種天馬行空的構想帶到人們身邊。

合作熱線：18101553906 吳先生（微信同步）

責任編輯：BAMBOO