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用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
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行業(yè)動(dòng)態(tài) 產(chǎn)品快訊 單車(chē)裝備 零部件 公路車(chē)
來(lái)點(diǎn)硬的!邁金科技發(fā)布夏季新品 多款硬核產(chǎn)品亮相
5月26日,邁金科技【來(lái)點(diǎn)硬的】2022夏季新品發(fā)布會(huì)圓滿落幕,“新”與“硬”成為了本次發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵詞。
本次發(fā)布會(huì)形式新穎,產(chǎn)品吸睛,吸引了眾多車(chē)友關(guān)注,EXAR碳纖維輪組2022款、QED公路車(chē)牙盤(pán)、L508智能雷達(dá)尾燈3款硬核新品齊齊亮相,并有3月官宣成立的邁金科技-Slipstream車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)侍宗康作為嘉賓現(xiàn)身,帶動(dòng)發(fā)布會(huì)直播間火熱氣氛,給車(chē)友們留下深刻印象。
底層投入和自主研發(fā)是硬實(shí)力之本
發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng),首先由邁金科技副總裁李準(zhǔn)分享邁金科技的成長(zhǎng)履歷。
邁金始終認(rèn)為,強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與高投入的研發(fā)費(fèi)用是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保障。從2019年至今,邁金科技在內(nèi)部建設(shè)、外部渠道擴(kuò)展、產(chǎn)品布局等多方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī),這樣的成績(jī)并非空談,發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布了近三年研發(fā)費(fèi)用上的投入數(shù)額,連年增長(zhǎng)的研發(fā)費(fèi)用表明邁金對(duì)產(chǎn)品自主研發(fā)的極大重視。
值得一提的是,邁金科技不只在不斷完善自研產(chǎn)品布局,對(duì)于同業(yè)優(yōu)秀產(chǎn)品同樣抱持開(kāi)放的歡迎態(tài)度。2021年邁金成為SPEEDPLAY鎖踏品牌中國(guó)大陸區(qū)獨(dú)家代理,近期上市的POWRLINK ZERO功率鎖踏新品讓更多車(chē)友有了功率計(jì)新選擇。
李準(zhǔn)還提到,邁金科技于去年參與編寫(xiě)《智能功率騎行臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》,這不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白,更推動(dòng)了智能騎行臺(tái)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。李準(zhǔn)同時(shí)介紹了邁金科技總部智能制造項(xiàng)目,這個(gè)項(xiàng)目的啟動(dòng)進(jìn)一步拓寬邁金科技未來(lái)的發(fā)展空間,相信在不久的將來(lái),“藍(lán)圖”必將圓滿落地,邁金科技也會(huì)更進(jìn)一步。
新升級(jí)、新品類(lèi),3款硬核新品亮相
作為本次發(fā)布會(huì)的重磅環(huán)節(jié),邁金科技帶來(lái)了3款新品亮相,包含新升級(jí)的2022款EXAR碳纖維輪組,讓人耳目一新的QED公路車(chē)牙盤(pán),還有新品類(lèi)產(chǎn)品L508智能雷達(dá)尾燈。
【EXAR碳纖維輪組2022款】
邁金科技產(chǎn)品經(jīng)理于意首先為大家介紹第一款新品:2022款EXAR碳纖維輪組。與21款相似的是,新款共有標(biāo)準(zhǔn)、Pro兩個(gè)系列,45mm、58mm兩種框高,圈剎碟剎均可選擇,且2022款已通過(guò)UCI認(rèn)證,現(xiàn)貨已上市銷(xiāo)售。
據(jù)介紹,EXAR碳纖維輪組2022款依舊沿用了偏心圈、獨(dú)特大法蘭,2:1平衡編法等多種設(shè)計(jì),兼?zhèn)漭p量、氣動(dòng)與剛性。
售價(jià)方面,在今年原材料價(jià)格飛漲的情況下,EXAR碳纖維輪組2022款標(biāo)準(zhǔn)系列依然保持¥3999的售價(jià),Pro系列升級(jí)了多種配置,價(jià)格僅上調(diào)100元,售價(jià)為¥5299。
【QED公路車(chē)牙盤(pán)】
邁金科技產(chǎn)品總監(jiān)董賀慶現(xiàn)場(chǎng)介紹了全新自主研發(fā)產(chǎn)線,在不斷精進(jìn)的自主研發(fā)能力推動(dòng)下,QED公路車(chē)牙盤(pán)面世。
全系產(chǎn)品采用7系超輕航空鋁鍛造,第二代頂部三中空曲柄技術(shù)、一體化無(wú)盤(pán)釘設(shè)計(jì)、變速功能區(qū)設(shè)計(jì)、鋁合金大直徑DUB規(guī)格軸心等多樣的研發(fā)技術(shù)配合,以精密CNC工藝打造,實(shí)現(xiàn)QED公路車(chē)牙盤(pán)重量、剛性、耐久性的平衡,同時(shí)兼?zhèn)渚珳?zhǔn)順暢的變速。
T300發(fā)布時(shí)在文案吹了一把國(guó)外用戶量,但不可能邁金臺(tái)有這量,我只能認(rèn)為就是Wahoo,而T300用了Wahoo KickR臺(tái)的技術(shù)!F(xiàn)在邁金是所謂Wahoo功率鎖踏國(guó)內(nèi)獨(dú)家代理。
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22哦!原來(lái)如此這般。造型也是仿的,估計(jì)是達(dá)成了協(xié)議。
我的C406碼表使用體驗(yàn)簡(jiǎn)直差到離譜,上次出門(mén)都騎了十公里了,定位后速度亂跳,要么一直顯示0,要么就是踏頻連不上或者心率連不上。重啟了不下十次,最后用手表記錄的。
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22尤其是踏頻器,之前就出現(xiàn)過(guò)這種情況,后來(lái)?yè)Q了電池好了,用了不到三次再次無(wú)法連接。
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22行者是跟不上了,沒(méi)辦法開(kāi)始用的行者
當(dāng)天看了線上發(fā)布會(huì),印象比較深是這一體式牙盤(pán),和禧瑪諾家的對(duì)比數(shù)據(jù)吹了一把自家的全自主研發(fā)制造(好像沒(méi)講清楚QED是什么意思)。
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22twolap也是你吧
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22為什么國(guó)產(chǎn)曲柄市場(chǎng)忽然火爆成了新風(fēng)口?我不理解
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22那個(gè)雷達(dá)不就是佳明的那個(gè)雷達(dá)么…… 和530碼表兼容么?
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22發(fā)布會(huì)沒(méi)啥看點(diǎn)沒(méi)啥新品
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