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題目中所提到的這四次危機(jī)相互關(guān)聯(lián)、相互影響。大規(guī)模的E-Bike推廣可以大大改善這些危機(jī)。

過度消耗化石能源損害經(jīng)濟(jì)，造成衛(wèi)生和氣候污染，而氣候再反過來損害經(jīng)濟(jì)和衛(wèi)生，公共衛(wèi)生則又損害經(jīng)濟(jì)，以此類推處于惡性循環(huán)和關(guān)聯(lián)。當(dāng)然，普通的純?nèi)肆ψ孕熊囈材芨纳七@種情況，但E-Bike可以有更多的使用環(huán)境，可以在一定程度上替代汽車等交通工具。事實上E-Bike益處多多：

使用E-Bike有益于經(jīng)濟(jì)

使用E-Bike節(jié)約能源

E-Bike的大規(guī)模普及將緩解氣候變化

使用E-Bike上下班可以改善空氣質(zhì)量和公共健康

一、E-Bike可以改善經(jīng)濟(jì)

正如ebike24在之前的文章《荷蘭模式：騎自行車對公共健康和財富的好處》中所解釋的那樣，自行車和E-Bike對經(jīng)濟(jì)會產(chǎn)生非常有益的影響，僅荷蘭一國一年就節(jié)省了50億歐元。如果我們把這筆費用放在公共衛(wèi)生和氣候變化(如作物損害和自然災(zāi)害)結(jié)合起來對比，我們就會意識到它們是多么重要。

二、使用E-Bike確實可以全面節(jié)省開支

另一方面，E-Bike行駛10公里平均只需要100瓦的功率，而汽車行駛同樣的距離平均需要1升的燃料，另外還有不斷增加的維護(hù)成本。還有，騎自行車的人越多，交通就越順暢。在美國亞特蘭大市，市政府從晚上9點到凌晨4點禁止共享單車和滑板車上路。這使得在禁令期間監(jiān)測交通速度成為可能。根據(jù)一項名為“基于自然實驗和地理圍欄政策異動對汽車擁堵的影響”的研究，這份禁令導(dǎo)致晚間通勤平均延誤2至5分鐘，如有體育比賽等特殊活動則會延誤12分鐘。雖然這樣的增長可能看起來只是一個小不便，但在大量通勤人群中，額外的交通時間成本很快就會呈指數(shù)增加。

據(jù)計算，亞特蘭大市每年因此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響為490萬美元。該研究估計，這種政策對國家一級的影響可能在4.08億美元至5.73億美元之間。何況在計算中，只有7個小時的禁令，而且僅限于共享單車和滑板車，個人自行車和E-Bike被排除在外。如果按此類別，將自行車和E-Bike擴(kuò)張至一天24小時內(nèi)，美國每年節(jié)省的費用可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過數(shù)十億美元。荷蘭只有1600萬人口，而美國有3.25億人口。相比之下，荷蘭每年通過騎自行車節(jié)省的50億美元簡直微不足道。但前者是世界上人均騎自行車人數(shù)最多的國家，現(xiàn)在荷蘭銷售的自行車有一半是E-Bike。

以上結(jié)論不用細(xì)說，減少交通堵塞意味著更少的燃料消耗和成本，會有更少的健康損害和更少的氣候變化污染。

三、使用E-Bike是如何節(jié)省數(shù)十億噸石油的

能源危機(jī)正在嚴(yán)重打擊我們的經(jīng)濟(jì)。天然氣、電力、甚至取暖用木材的價格暴漲，危及家庭和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)。

四、笨拙的節(jié)能補(bǔ)救措施

能源價格上漲的嚴(yán)重性促使專家和媒體提出了各種節(jié)流措施，有時有些奇怪。例如，減少做飯的時間，但這樣會嚴(yán)重影響生活質(zhì)量。再比如人們經(jīng)常建議的隨手關(guān)燈，也不會節(jié)省那么多能源，led燈泡平均每小時消耗4瓦，每250小時才能消耗1kW/h

五、騎E-Bike去代替開車可以緩解氣候變化

廢氣排放極大地改變了地球的氣候。根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，在所有行業(yè)中，交通運(yùn)輸對化石燃料的依賴程度最高，2021年其相關(guān)行業(yè)的二氧化碳排放量占全球總排放量的37%。

盡管不可能所有人用E-Bike代替汽車上下班通勤，但只要20%的司機(jī)這樣做，我們就可以減少全球約7%的二氧化碳排放。這樣的減少趨勢似乎是可行的。

六、騎E-Bike很健康

騎E-Bike可以顯著改善公眾健康。糖尿病的獲病人數(shù)在世界范圍內(nèi)急劇上升，到本十年結(jié)束時，實際的3.6億例將變成4.5億例。心血管疾病是美國和許多其他發(fā)達(dá)國家的第一大死因，更不用說與廢氣排放有關(guān)的疾病了，如肺部病變和癌癥。經(jīng)常騎E-Bike可以幫助預(yù)防這些健康問題。發(fā)達(dá)國家的老齡人口很難忍受騎車所需要的付出的體力努力，這就是為什么電機(jī)的輔助更有必要。

七、結(jié)論:即使不騎自行車的人也應(yīng)該支持E-Bike的普及

    即使本身不騎自行車，如果支持其普及，良好的影響也會讓每個人就能享受到更好的生活質(zhì)量。

責(zé)任編輯：KzMe