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根據(jù)市場(chǎng)研究咨詢公司Mintel的數(shù)據(jù)，英國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)正在復(fù)蘇，到2024年，全新自行車(chē)的銷(xiāo)售額將達(dá)到近10億英鎊。

Mintel預(yù)測(cè)2024年全新自行車(chē)的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)12%，預(yù)計(jì)英國(guó)人將購(gòu)買(mǎi)210萬(wàn)輛自行車(chē)。 在這項(xiàng)研究之前，英國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一段艱難時(shí)期。自2020年以來(lái)銷(xiāo)量不斷下降，如Orange和Wiggle這些大家熟悉的品牌都進(jìn)入了破產(chǎn)清算階段。

Mintel的數(shù)據(jù)顯示，去年的自行車(chē)銷(xiāo)量下降了11%，估計(jì)約190萬(wàn)輛，相較于2020年330萬(wàn)輛的歷史新高點(diǎn)下降了 42%。然而，對(duì)于2024年的英國(guó)自行車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)似乎會(huì)更加繁榮，特別是因?yàn)殡娭�力自行�?chē)的日益普及以及更多的中年女性對(duì)騎自行車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)越來(lái)越感興趣。 

生活成本促使人們選擇騎自行車(chē)

▲英國(guó)人騎自行車(chē)更多的是為了節(jié)省開(kāi)支

生活成本危機(jī)給自行車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不同的影響。 

Mintel的休閑研究項(xiàng)目總監(jiān)Paul Davies表示：“生活成本的激烈上漲導(dǎo)致全新自行車(chē)和電助力自行車(chē)的需求擴(kuò)大，而全新自行車(chē)和電助力自行車(chē)的供應(yīng)卻受到與COVID-19相關(guān)的影響�！� 

英國(guó)國(guó)家貿(mào)易機(jī)構(gòu)自行車(chē)協(xié)會(huì)（BA）在去年8月透露，自行車(chē)市場(chǎng)遭遇了二十年來(lái)最嚴(yán)重的衰退。 據(jù)《自行車(chē)周刊》報(bào)道，英國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)市場(chǎng)分析主管John Worthington表示，生活成本危機(jī)加劇了需求的下降。 

Mintel表示，盡管銷(xiāo)量在下滑，但生活成本的上升也使得人們有更多騎自行車(chē)的意愿。Mintel表示，34%的英國(guó)人比一年前騎自行車(chē)的次數(shù)更多了，以這樣的出行方式減少在燃料或公共交通方面的支出。這與騎車(chē)去上班的非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)Cyclescheme在2022年進(jìn)行的一項(xiàng)研究相呼應(yīng)，該研究聲稱(chēng)，根據(jù)你居住的地方，騎車(chē)上班每年可以節(jié)省750英鎊甚至更多。 

Cyclescheme還發(fā)現(xiàn)，46%的人寧愿騎自行車(chē)上班也不愿花錢(qián)在通勤上，67%的英國(guó)人開(kāi)始考慮或是已經(jīng)開(kāi)始騎自行車(chē)上班以降低通勤成本。 英國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)倡導(dǎo)組織同樣發(fā)現(xiàn)，加油站的油價(jià)上漲會(huì)導(dǎo)致騎自行車(chē)的人數(shù)增加。

Mintel表示，直到現(xiàn)在通貨膨脹才開(kāi)始慢慢緩解，而且工資也出現(xiàn)了增長(zhǎng)跡象，全新自行車(chē)的需求開(kāi)始復(fù)蘇了。

電助力自行車(chē)以及二手自行車(chē)的興起

▲據(jù)自行車(chē)協(xié)會(huì)稱(chēng)，電助力山地車(chē)是2023年電助力唯一增長(zhǎng)的類(lèi)別

Mintel此前透露，到2020年，電助力自行車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)占英國(guó)自行車(chē)銷(xiāo)量的23% 。根據(jù)一項(xiàng)對(duì)2000人的調(diào)查，Mintel預(yù)測(cè)電助力自行車(chē)將會(huì)成為2024年騎行愛(ài)好者最喜愛(ài)的自行車(chē)類(lèi)型，盡管其所占市場(chǎng)比例并不大。

“在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)計(jì)劃給自己購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的人群當(dāng)中有接近五分之一 （19%） 計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)電助力自行車(chē)，”Mintel如此表示。 

Mintel并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明人們打算購(gòu)買(mǎi)哪種類(lèi)型的電助力自行車(chē)。但根據(jù)英國(guó)國(guó)家貿(mào)易機(jī)構(gòu)自行車(chē)協(xié)會(huì)（BA）的數(shù)據(jù)，去年eMTB是電助力自行車(chē)當(dāng)中比2022年有所增長(zhǎng)的唯一類(lèi)別。Mintel還發(fā)現(xiàn)，49%的潛在和現(xiàn)有騎行人群都認(rèn)為與一年前相比，他們更有可能購(gòu)買(mǎi)二手自行車(chē)。

克服性別差距

▲“克服自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中的巨大性別差距一直是該行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)面臨的挑戰(zhàn)”——Paul Davies

Mintel表示，Covid-19大爆發(fā)期間騎自行車(chē)的人數(shù)增加“并沒(méi)有縮小騎行運(yùn)動(dòng)中長(zhǎng)期存在的性別失衡”，目前有41%的男性騎自行車(chē)，而女性的這一比例為22%。 

然而，現(xiàn)在16歲至64歲的女性對(duì)騎自行車(chē)有著明顯的興趣。根據(jù)Mintel的數(shù)據(jù)，45歲以下女性的興趣最高，略高于40%，且45歲至64歲的女性對(duì)此的興趣也高達(dá)34%。  Davies說(shuō)：“克服自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中的巨大性別差距一直是該行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)面臨的挑戰(zhàn)，但這仍是一個(gè)不容小覷的市場(chǎng)機(jī)會(huì)�！�

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