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Specialized的大堂博物館

      Specialized通過一場(chǎng)在加州摩根山總部的簡(jiǎn)單參觀活動(dòng)，對(duì)其2012新款整車與零配件進(jìn)行了全球發(fā)布。

      除了公司的運(yùn)營(yíng)，加州的總部還扮演以下角色：車架、組件和頭盔的開發(fā)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室；開發(fā)碳纖維和合金組件原型的基地；實(shí)體模型概念店；專門為經(jīng)銷商、代表和職員培訓(xùn)而成立的Specialized自行車設(shè)備大學(xué)（SBCU）；以及為迎接客人參觀而設(shè)立的超過1000平方英尺的自營(yíng)博物館。

Shiv Tandem碳纖概念自行車目前正在向游客展示

      即將到來的季度將迎來該公司的第38個(gè)新品年度和Stumpjumper山地自行車的30周年。SBCU的首位導(dǎo)師Gabe Sullens現(xiàn)在在Specialized澳大利亞分部工作，這次他擔(dān)任了我們的導(dǎo)游，帶我們參觀產(chǎn)品原型和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。

      Specialized的頭盔實(shí)驗(yàn)室

      Mike Krynock是Specialized頭盔實(shí)驗(yàn)室的機(jī)械工程師，他帶我們參觀了頭盔從設(shè)計(jì)到測(cè)試的整個(gè)過程：一個(gè)被他稱為艱巨的過程。頭盔的誕生從紙上的草圖開始，然后制成粘土模型。然后模型會(huì)再通過CAD設(shè)計(jì)：模子會(huì)被切割并重新鑄造。設(shè)計(jì)的過程就是反復(fù)進(jìn)行上述工序，同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試和進(jìn)一步的改良，直到設(shè)計(jì)成功后投產(chǎn)。Krynock向我們展示了Specialized的新品Dissident碳?xì)に俳殿^盔從粘土到成品的生產(chǎn)步驟。

新品Dissident全盔的粘土模型

      除了開發(fā)設(shè)備，在Specialized的實(shí)驗(yàn)室里還有全面的頭盔測(cè)試設(shè)備。通過三臺(tái)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試，工程師可以驗(yàn)證頭盔是否合格，并為研究新品提供數(shù)據(jù)。他們的不僅會(huì)在常規(guī)環(huán)境條件下測(cè)試頭盔，還會(huì)將頭盔進(jìn)行凍結(jié)、超熱（122° F）或浸泡處理后再進(jìn)行測(cè)試，以確保頭盔適用于現(xiàn)實(shí)使用的各種狀況。

      Specialized車架與零件實(shí)驗(yàn)室

      Specialized的工程總監(jiān)Mark Schroder帶我們參觀了Specialized用來檢驗(yàn)車架和零件合格情況和進(jìn)一步開發(fā)的一系列測(cè)試。他向我們展示了6種車架和零件測(cè)試，包括耐久度、強(qiáng)度和剛度測(cè)試等�！拔覀儠�(huì)對(duì)所有零件進(jìn)行測(cè)試，” Schroder說，“所有車架與制動(dòng)系統(tǒng)都要經(jīng)過測(cè)試以確保質(zhì)量�！�

Schroder正在對(duì)一個(gè)Venge破風(fēng)公路車架進(jìn)行整體扭曲剛性試驗(yàn)

      Specialized還會(huì)通過購(gòu)買其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的所有車架和前叉并進(jìn)行相似的剛度、耐久和強(qiáng)度等一系列測(cè)試，以比較基準(zhǔn)�！跋胱尞a(chǎn)品堅(jiān)固又輕巧并不難�！盨chroder說，但最關(guān)鍵的是具有剛度的同時(shí)又保證舒適度——這也是Speciaized采取密集測(cè)試的一個(gè)原因。

      他們一共有6種不同的硬度測(cè)試。“我們利用這些測(cè)試來檢測(cè)產(chǎn)品原型，”Schroder說。“測(cè)試強(qiáng)度會(huì)從輕到重循序漸進(jìn)。模型無論大小，都要經(jīng)過硬度、力量和耐久測(cè)試，至少可以肯定的是實(shí)驗(yàn)室會(huì)很忙。”

在測(cè)試實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，一個(gè)2012款的 M5合金Stumpjumper FSR Evo車架正準(zhǔn)備進(jìn)行耐久度測(cè)試，測(cè)試過程將會(huì)進(jìn)行100,000次，重量根據(jù)使用目的不同而各異

      Specialized原型店

      Jon Sieber 帶我們?nèi)タ戳嗽�型機(jī)械店，這所商店與測(cè)試實(shí)驗(yàn)室相連。這里是制作新款車架和零件測(cè)試樣品的地方，并為Specialized贊助的運(yùn)動(dòng)員提供相應(yīng)產(chǎn)品。Sieber在實(shí)驗(yàn)室工作了一年半，他樂于為最好的運(yùn)動(dòng)員制作車架。不過，最關(guān)鍵的工作在于改進(jìn)細(xì)小的部件，這些看似細(xì)微的東西能夠讓運(yùn)動(dòng)員明星充分發(fā)揮并取得好成績(jī)。

Specialized實(shí)體模型概念店

      去年Sieber的最大成就是為阿爾貝托•康塔多制作了三個(gè)定制豎管。當(dāng)像豎管這樣的定制產(chǎn)品制造出來以后，一般會(huì)由運(yùn)動(dòng)員使用以確認(rèn)其大小和合適程度，然后進(jìn)行正式投產(chǎn)。

Haas VF3, Specialized 的新CNC沖床，價(jià)值90,000美元。

      在我們參觀的時(shí)候，Sieber正在制造一個(gè)輪組測(cè)試機(jī)器，有了這個(gè)機(jī)器，Specialized就可以執(zhí)行UCI輪組認(rèn)證。Schroder 說據(jù)他所知只有其他兩個(gè)地方擁有這臺(tái)機(jī)器——利時(shí)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和Trek在威斯康辛的工廠。而最新的一部在2月份來到了Specialized的機(jī)械店，那就是HAAS VF3 CNC。這款價(jià)值88,000美金（不含運(yùn)費(fèi)）的機(jī)器需要工作人員花兩個(gè)月去組裝，并因?yàn)轶w型過于巨大，需要在墻上砸個(gè)洞才能運(yùn)進(jìn)商店里面。

SBCU，經(jīng)銷商、代理商和工作人員等都在這里進(jìn)行培訓(xùn)

圖片上是誰(shuí)就不用多說了吧

還有一點(diǎn)必須提到，Specialized總部對(duì)狗狗非常友好

校對(duì)：阿志