GIANT的2015全新車型發(fā)布在中國昆山總部舉行，發(fā)布會講述了GIANT對于未來的計(jì)劃以及2015新車型將會應(yīng)用的技術(shù)，自行車的外觀涂裝以及性能都有明顯的提升。無論是山地車或是公路車的研發(fā)，GIANT向我們展現(xiàn)他們前衛(wèi)的改革思路，帶領(lǐng)亞洲區(qū)域的自行車走向世界的前沿。

2015年全球重點(diǎn)產(chǎn)品，包括全新改版的長程公路車Defy系列、全球首發(fā)的平把公路車FastRoad，以及搭載27.5輪徑、避震行程更長的GravityMTB (重度騎行山地車)系列─Glory、 Reign及Liv系列頂級長程公路車Avail Advanced SL 0 ISP、Avail Advanced、Thrive、專屬女性的27.5”單避震車Obsess等車型發(fā)布。

對于車友來說，發(fā)布會只是讓人們腦海里浮現(xiàn)的幻想與概念，所謂實(shí)踐出真知，GIANT也深深地明白這個(gè)道理。在接下來的兩天里，GIANT安排了陽澄湖半島上試騎公路車，在常熟市的虞山上測試新款的山地車，親身體會新車型新技術(shù)帶來的快感。

GIANT中國昆山總部！

總部內(nèi)展示廳陳列一臺久經(jīng)沙場的Glory速降戰(zhàn)車，這就是Danny Hart當(dāng)年的DH戰(zhàn)車

對于GIANT來說，越來越重視車友的科學(xué)騎行，健康運(yùn)動的普及GIANT帶來了他們的Fitting系統(tǒng)，幫助騎乘者找出最合適自己的車。

全車可精確調(diào)整任何角度，理論上可找到自己最合適騎行角度，車架尺寸、附件尺寸的選擇上就不會那么困難了

極具空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)的PROPEL公路車，是最近環(huán)法鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的中國選手計(jì)成簽名版公路戰(zhàn)車，不過計(jì)成并沒有踩這車參加環(huán)法

巨大公司董事長劉金標(biāo)（標(biāo)哥）身體力行，用實(shí)際行動感動了我們所有的車友

GIANT的“左右護(hù)法”，山地有江勝山，公路有黃金寶，計(jì)成去跑環(huán)法了，人才濟(jì)濟(jì)

GIANT在鋁合金制作技術(shù)一直不遺余力，一個(gè)鋁合金制作的車架能夠達(dá)到常規(guī)碳纖維車架的重量，在早幾年前是不可想象的

GIANT的抽管技術(shù)是經(jīng)過計(jì)算按需抽管的，每一個(gè)地方的壁厚都不一樣，既輕量、又有足夠強(qiáng)度的鋁合金車架，而且價(jià)格相對低廉，GIANT滿足了我們貪婪的心。

限量版PROPEL公路車，根據(jù)GIANT的內(nèi)部銷售統(tǒng)計(jì)，PROPEL今年在亞洲地區(qū)的銷售非常不錯(cuò)。當(dāng)然，PROPEL在今年的環(huán)法上也是出盡風(fēng)頭，幫助GIANT-SHIMANO車隊(duì)的沖刺手基特爾拿下4個(gè)平路賽段冠軍。

全新設(shè)計(jì)的Defy系列碟剎公路車，這款車主要為長距離騎行提供舒適的騎行感受，同時(shí)也是GIANT給惡劣的公路古典賽提供的舒適解決方案。

極纖薄的后上叉設(shè)計(jì)，可以給后三角提供更多的更舒適的路感。另外，“D”型管徑的D-Fuse座管，在結(jié)構(gòu)上能夠相對雨滴型和圓形座桿能提供更好的彈性，使到這款Defy公路車十分適合長途顛簸的古典賽。這款為頂配款，一體式座管設(shè)計(jì)，提升了車架的一體性，不過，高度的調(diào)整會略顯麻煩。在其他配置車款，則有采用了相對常規(guī)的調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。Defy還采用更長的軸距，以增加車子的穩(wěn)定性。

車架頭管內(nèi)走線只留有一個(gè)入口，具有整合設(shè)計(jì)的變速線口能夠減少外露線管雜亂無章的感覺。公路車使用油壓碟剎是一大亮點(diǎn)，直裝式的下叉安裝方式帶來各種優(yōu)勢，140mm的碟片可以讓油壓剎車的力道來得更“溫柔”一點(diǎn)。

Liv——“白富美”專屬戰(zhàn)車，代表著Liv的“V”字樣竟然是用施華洛世奇 （SWAROVSKI）的水晶逐一鑲嵌而成的標(biāo)志！買了它，一次就能滿足妳兩個(gè)愿望！

更多GIANT 2015最新出品——Stance“完爆”入門全避震車型請點(diǎn)擊

GIANT最具競爭力的入門級軟尾山地車Stance，入門級的Stance，后避震行程擁有120mm，F(xiàn)lex避震結(jié)構(gòu)簡化了避震系統(tǒng)，騎乘的感覺比較趨向于單轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，后剎車的安裝位置隱藏在后三角下叉上，對于Flex避震結(jié)構(gòu)來說可以減少剎車對避震系統(tǒng)的干擾。

公路車試騎

萬眾期待的試騎活動終于開始了，參與試騎的大部隊(duì)在陽澄湖半島上試騎GIANT全新的公路車款（這位全套計(jì)成GIANT套裝的是誰？）

大部隊(duì)出發(fā)！這邊的自行車綠道寬闊而平整，確實(shí)是騎車的好地方，不過Defy公路車的設(shè)計(jì)特色在這種路面時(shí)體現(xiàn)不出來的，必須去找一下顛簸路段才行。

身穿全套計(jì)成GIANT套裝的是BIKETO二哥，他在測試騎乘這輛Defy公路車時(shí)是愛不釋手并一路狂飆，二哥對它的評價(jià)很高哦，就嫌測試的時(shí)間有點(diǎn)短。

GIANT全新設(shè)計(jì)的2015新品——Defy公路車。這款車全身上下，可以說充滿了亮點(diǎn)，車架的技術(shù)點(diǎn)，在上面已經(jīng)說過，這里也就不多談了。這款試騎車，搭配了SHIMANO今年4月份推出的11速ST-RS685公路機(jī)械變速手變頭，以及Ice technology技術(shù)的油壓剎車夾器BR-RS785，140mm制動碟片，可以說是非常緊跟技術(shù)前沿。而30mm框高的SL-0 DISC輪圈，以及700×25C的外胎使用，使車子在顛簸路面上騎行時(shí)，震動吸收得到“加持”。另外，這款車Defy還有機(jī)械碟剎版，以及頂配的油壓碟剎版本。

碟剎的好處討論，與山地車討論碟剎與V剎是一樣的道理，這里就不細(xì)述了。值得一提的是，公路上采用碟剎，在長距離騎行的下坡過程中，再也不用擔(dān)心碳刀燒框的問題。

騎行測試，油壓剎車版本的SHIMANO ST-RS685機(jī)械手變頭，結(jié)合140mm的碟片，制動過程中，剎車力道可以說剛剛好，并且擁有不錯(cuò)的制動線性，剎車手感非常不錯(cuò)。相對于GIANT機(jī)械碟剎版本的Defy，油壓版本在手感上是占有絕對的優(yōu)勢，線阻的問題，完全不存在。

由于測試環(huán)境關(guān)系，本次測試只能在板磚路面測試GIANT Defy在顛簸路面的表現(xiàn)。在大力搖車過程中，Defy的剛性表現(xiàn)讓人意外，車架完全沒有因?yàn)楸┝�搖車而出現(xiàn)蹭碟。在穩(wěn)定性方面，板磚路的高速騎行，操控毫無壓力。在舒適性上，Defy車架后三角及座管提供的解決方案還是非常不錯(cuò)的，板磚路騎行能感受到過濾了非常多的震動；不過車頭方面過來的震動略顯有點(diǎn)多。

值得一提的是，Defy的傳動效率非常高，在平路加速以及顛簸路面加速，車子的加速反應(yīng)非常直觀迅速。既舒適又能提供高效踩踏，這點(diǎn)讓人覺得異常興奮。

FastRoad休閑娛樂通勤于一身的平把公路車

紫色涂裝的Liv便代表著頂級的意思，能騎上它的就是“白富美”了，全套世界頂級套件，這里就省略一萬字了

山地車試騎

GIANT舉行的2015款山地車試騎活動在江蘇省常熟市的虞山上進(jìn)行實(shí)地測試，提供測試的車輛一共3款，分別是Glory、 Reign及Stance這三種不同級別的車型，由臺灣山地車好手江勝山及小鐵帶領(lǐng)試騎隊(duì)伍進(jìn)入虞山山路進(jìn)行測試。事不宜遲，BIKETO小編就為大家詳細(xì)報(bào)導(dǎo)這個(gè)國內(nèi)“最兇殘”的GIANT試騎會是如何。

山地車的避震設(shè)置因人而異，小鐵充當(dāng)工作人員為我們量身調(diào)整山地車的各種設(shè)定，務(wù)求每一位測試人員都能踩出它的性能

更多GIANT 2015款Reign虞山試騎感受請點(diǎn)擊

Reign山地車，為耐力賽開發(fā)的新款戰(zhàn)車。實(shí)測時(shí)車輛的動態(tài)穩(wěn)定性比較可觀，避震結(jié)構(gòu)的鏈條回?fù)衄F(xiàn)象不算太明顯，避震器壓縮較為線性，減震效果良好。新款Reign山地車的后避震升級到6.3寸行程，足夠應(yīng)付重度AM騎行的需要。

2015款Glory山地車

下坡路上想撒野——GIANT全新2015款Glory

擁有8寸行程的避震結(jié)構(gòu)，避震器的長度升級為240mm

纜車服務(wù)，這是每一位山地車愛好者夢寐以求的設(shè)施，但目前國內(nèi)能提供給山地車服務(wù)的地方并不多見

試騎活動從上午和下午分開兩段山路來進(jìn)行騎乘，上午的騎乘測試主要讓大家“暖暖身”，試騎的路線相對簡單平緩，讓每一個(gè)人能找回山路騎乘感覺以及提供熟悉車輛的時(shí)間。午飯過后，試騎人員可根據(jù)自己對上午測試的路線作為參考，選擇是否要進(jìn)階級別的山路進(jìn)行更深入的測試。答案是肯定的，大部分的人都選擇了向更高難度的山路進(jìn)行測試，感覺還未能將新車子的潛能給發(fā)揮出來。

由山地車好手江勝山為首，帶領(lǐng)著隊(duì)伍沖入虞山的“深淵”，配合大家的需求，江勝山多次為大家演示DH的各種飛跳動作，穩(wěn)妥妥的

小鐵的技術(shù)也不是蓋的，各種大膽穩(wěn)定的操控，游刃有余地穿梭在險(xiǎn)峻的林道里

各路試騎好手紛紛飛包，不暴力又如何測試車輛的好壞呢

來自BIEKTO狂暴下坡手綽號“魔王pp”，在下午的測試中試騎最新款的Glory戰(zhàn)車，各種亂石樹根根本不放在眼內(nèi)，狠狠地沖下山去

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