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今天上午（6月17日），緊在第五屆北京國際自行車博覽會暨北京自行車文化節(jié)開幕之前，美騎記者采訪到了中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超先生，請他談?wù)勅绾未龠M綠色出行。

（中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超先生）

對本次的自行車文化節(jié)怎么看？

“在延慶這個離市區(qū)這么遠的地方能連續(xù)辦展三年，說明這個博覽會還是有吸引力的。這離不開三方面的影響：延慶政府的支持、延慶當?shù)氐南M群體營造出的騎行氛圍和行業(yè)內(nèi)各品牌的力推�！北緦帽本┱沟恼褂[面積達20000平方米，共吸引了150家中外知名廠商（國際品牌商達50%）和來自18個北方重點城市的2500名經(jīng)銷商。

（2016北京國際自行車博覽會展館）

馬理事長強調(diào)現(xiàn)在黨中央的文件明確提及大力發(fā)展自行車業(yè)，對行業(yè)是非常大的利好消息�！爸醒胗刑栒�，我們跟得很緊。延慶不僅是騎行勝地，這里的自行車博覽會和文化節(jié)能對全國起到示范作用。從這個角度看，本屆比往屆更有內(nèi)涵，眼界更高。”

對未來的自行車文化節(jié)有什么期待？

“展覽會不一定要有很多，一年一屆便足夠了，但文化節(jié)可以辦很多，而且是越多越好。只要有需要，我們就多辦，而且要思考怎么辦更有特色�！蔽幕�(jié)的項目是不賺錢的，是公益性質(zhì)的，它需要當?shù)卣�、行業(yè)協(xié)會、活動公司共同投入。目前這個文化節(jié)已經(jīng)跳出了北京，走到了山西、千島湖等地，未來還會延伸到更多地區(qū)。

（在文化節(jié)的騎游活動上車友們的用車）

如何緊跟中央推動綠色出行？

馬理事長介紹道，在本屆博覽會上有一個針對綠色出行的展覽，里面展示了許多適合綠色出行的各品牌車款的照片�！斑@些車不是山地車，也不是公路車，它們是跟城市形象相符的�！�

馬理事長還告訴美騎記者，協(xié)會即將出版新書《綠色出行，我們在行動》，里面將詳盡地介紹外國在推動綠色出行方面的經(jīng)驗。

前段時間，馬理事長前往臺灣參加了世界自行車城市大會，與全球致力于推動綠色出行的積極人士交流學(xué)習(xí)。這個大會由ECF歐洲自行車聯(lián)盟組織，始于1983年，并已在歐洲舉辦了三十年，一年一次，每年在各城市輪流開辦。

“臺灣的那次大會開了三天，共有一千六百人參加，與會的有臺北市政府的官員，有公益組織的領(lǐng)袖，有自行車從業(yè)人士，規(guī)模非常大。我在那里見到了ECF聯(lián)盟的主席，我還饒有興趣地問中國是很喜歡開辦世界性的大會的，怎么沒曾辦過一回自行車城市大會。主席答說我們并沒有城市表現(xiàn)出要辦會的興趣呀，我們要辦的話要趕緊了，因為后年的大會都已被巴西預(yù)約了。從歐洲到亞洲再到南美，中國都還未注意到它。確實是這樣，我猜測中國各城市的市長不知道有這樣一個大會，也不會想到這可以跟政績掛鉤。我們的城市規(guī)模比以往辦會的城市都大，為何不能辦呢？我很希望能在中國辦這樣的大會，但這還需要政府去重視�！�

馬理事長談到國外推動綠色出行的先進案例便停不下嘴：“我們國家的自行車擁有率還只有約40%，阿姆斯特丹的是超過100%的，一千七百萬人口擁有一千八百萬輛車。德國和英國還建設(shè)了自行車高速公路，我們離他們還有很遠的距離。”

（馬中超先生在2016自行車綠色出行主題論壇上發(fā)言）

國內(nèi)自行車行業(yè)發(fā)展方向？

對此馬理事長提出了兩點：一是提升我國的自行車人口比例，二是促進中高端自行車的量的增長。“目前國內(nèi)中高端自行車的量的比例只有6.7%，提高了這個比例，才能引著產(chǎn)業(yè)往中高端制造業(yè)的方向走，是吻合中央在謀劃的十三五規(guī)劃的。”

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