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藍白色的SHIMANO一直是各個展會的焦點柜臺，每次他們也是變著法地滿足各個媒體記者日益膨脹的好奇心，當然，也要他們也必須絞盡腦汁來想，怎樣才能秀地更漂亮？在這次臺北展，SHIMANO并沒有讓我失望，展臺的吸引力大大超過了我的預期，我對SHIMANO展位的喜愛，完全可以用流連忘返來形容！

SHIMANO最新透明的四活塞液壓碟剎？

其實，這是SHIMANO用來展示其四活塞液壓系統(tǒng)的塑料玩具，你想問紅色的是什么？紅色的是灌注的SHIMANO礦物油。

這是卡鉗部分的設計，可以看到白色的陶瓷活塞，可能你想問為什么陶瓷軸承中的陶瓷滾珠是灰黑色的？其實這里說的陶瓷和我們一般燒制的陶瓷不同，目前機械上使用的陶瓷是氮化硅或者二氧化鋯，灰黑色的氮化硅因為其耐沖擊性能更好，因而會使用在中軸，或者花鼓這類需要承受沖擊的軸承上，而白色的二氧化鋯，則因其更出色的光滑度和硬度，常用以制造高轉速低承重的軸承，活塞這里就不需要承受沖擊，只需要抵抗較大且平均的壓力，并且保持側邊接觸面光滑，所以SHIMANO的活塞使用了二氧化鋯。SHIMANO近年來大量使用陶瓷活塞的另一個因素就是陶瓷具有超低的熱導率，陶瓷的這個特點可以顯著隔離來自碟片和來令片摩擦時產生的熱量，減少熱量向液壓系統(tǒng)傳遞，這樣就可以降低液壓系統(tǒng)的工作油溫，進而盡可能減小液壓碟剎在長時間的大強度制動下產生的熱衰減效應。

這就是上面這個液壓系統(tǒng)的產物，DH王牌套件SAINT

SHIMANO最新的ZEE也使用了相同的液壓系統(tǒng)

說到ZEE，這是SHIMANO目前力推的一款套件，主攻中端大強度越野市場

ZEE的后撥也有SHIMANO最新的鏈條穩(wěn)定系統(tǒng)，那SHIMANO是如何做到后撥導臂轉點的單向阻尼的呢？答案就在上圖！SHIMANO通過一個夾環(huán)和一個單向軸承實現(xiàn)了可控的后撥單向阻尼，單向軸承的運作方式和花鼓棘輪類似，只能單向轉動。SHIMANO的控制撥桿就是控制這個夾環(huán)夾緊力量的，如果撥到ON位置，夾環(huán)夾緊，此時后撥導臂逆時針擺動時單向軸承外套就會和夾環(huán)以動摩擦的形式運動，因而產生一個阻力。當導臂順時針回位時，單向軸承啟動，軸承外套不動作，此時后撥導臂就在無轉點阻力的正常運作狀態(tài)。如果把撥桿撥到OFF檔位，夾環(huán)緊固力量減小，此時單向軸承卡死逆轉時阻力也較低。這樣就實現(xiàn)了SHIMANO可以開關的鏈條穩(wěn)定系統(tǒng)。

專門為大強度騎行加強的ZEE曲柄

ZEE的20mm筒軸花鼓

可以看到SAINT最新的半片式護盤

DA9000自然是少不了的，關于最新的6800？請在5月1日關注BIKETO；）

這是7900飛輪和9000飛輪的對比，9000飛輪使用了碳的基座，并且加寬了1.85mm以接受新的一塊齒片，鏈條寬度則從5.88mm減小到了5.62mm以保證變速的穩(wěn)定性。

目測依然是歐展期間那塊著名的被切開的DA9000牙盤

從曲柄到托爪到盤片的全中空！

最后就是SHIMANO最新的公路輪組系列

責任編輯：Kenneth