2013年11月8日至10日，又到了一年一度的深圳自行車嘉年華了。本屆嘉年華基本上可以用1個(gè)字來概括：騷！
由于參展費(fèi)用相對(duì)不高，而且地址位于大廠密集的深圳市，自然吸引了不少廠家和俱樂部前來參展。國(guó)內(nèi)本土品牌更是不容錯(cuò)過FALCO，TAOKAS，KUNG，MOTION，MATRIX等等。
我猜各位讀者應(yīng)該都不喜歡婆婆媽媽的話，少廢話，直接上圖。
源自荷蘭品牌的Van nicholas，這次帶來了不少鈦架。鈦架或許并不是最適合于競(jìng)技賽場(chǎng)的材料，但面對(duì)目前碳架盛行的市場(chǎng)依然毫不遜色。全CNC頭管浮雕，CNC的尾勾和過線座，鈦架彰顯或者不是時(shí)尚的魅力，他們的用戶追求更多而是執(zhí)著和永恒。
這次Van nicholas 也帶來了其旗艦鈦合金公路車架——Astraeus。 管材部分采用大尺寸冷鍛液壓抽管管材技術(shù)，全CNC 6/4鈦合金制作的偏心錐形頭管，精細(xì)高拋光技術(shù)，更難能可貴的是，該鈦合金車架同時(shí)還兼容電子變速！
Motion贊助中國(guó)八一隊(duì)用的計(jì)時(shí)賽車
你要鬧哪樣�。勘緢�(chǎng)最謀殺菲林的，應(yīng)該是這臺(tái)亮騷粉了。注重自主研發(fā)，在國(guó)內(nèi)外取得很高認(rèn)同的一個(gè)本土牌子，并且在環(huán)太湖國(guó)際公路自行車賽中也是首支贊助UCI車隊(duì)的國(guó)內(nèi)品牌的Falco，現(xiàn)在又拿亮騷粉來砸場(chǎng)子了。本次展會(huì)他們帶來了2臺(tái)主打的車型——Falco Peregrine Kamm Hi-Mod。
一個(gè)品牌其車架設(shè)計(jì)能力如何，看走線，便明了——順滑，簡(jiǎn)潔，不拖拉。
通過大量CFD運(yùn)算得出的Kammtail管型，能讓車架從5度到22.5度都有良好的平滑過渡。
FALCO總設(shè)計(jì)師三火接受BIKETO媒體的專訪
Quick雖然本次展會(huì)并沒有參展，但車友熱情不減，不少騎Quick的粉絲紛紛到場(chǎng)助威——番茄炒蛋。
設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的隱藏后推式座管夾和一體式整合頭管，還是不少亮點(diǎn)。
Kung也帶來了他們的小騷黃，這臺(tái)可是我們Biketo小陳的心儀座駕噢。
Taokas這次特意帶來了號(hào)稱600克的全碳公路架和剖解模型。為保證內(nèi)管平滑，Taokas的車架并沒有采用monocoque技術(shù)，而且是采用左右拼合式金屬內(nèi)模來制作車架。這種接合方式并沒有用于過接的套筒，車架更省材料，整體質(zhì)量更輕。
好不容易，逮到一只野生土豪——Fuji Barracude Ltd Edition。
土豪，我們做朋友吧！
Fuji 展臺(tái)的Altamira sl，外紋采用非常罕見的碳纖碎布質(zhì)感，雖然用了mega size的下管，但車重仍然只有6.8kg，當(dāng)然這非土豪們的掛墻貨可比的。筆者這里要贊一下Fuji的工作人員，這套Sram Red調(diào)教的手感相當(dāng)好。
有了電變的加馳，Norcom的變速反應(yīng)表現(xiàn)得相當(dāng)敏捷，這是機(jī)械變速所不能比擬的。在這里筆者提醒一下各位讀者，所有的電變都不適宜原地變速。舵機(jī)的拉力在鏈條、齒輪非正常阻擋下是相當(dāng)容易燒掉的，F(xiàn)uji展位這臺(tái)Norcom的前撥已經(jīng)給好奇的觀眾弄得不正常了。
“Pinayellow”，繼續(xù)他的豪門本色，頂級(jí)的Bolide計(jì)時(shí)賽車和2臺(tái)配合意大利血統(tǒng)的Dogma 65.1（Campagnolo bora two ultra+ Campagnolo super record EPS電子變速）鎮(zhèn)場(chǎng)。
自從BMC推起了計(jì)時(shí)賽式的大組車TMR01后，各方車廠均紛紛向這個(gè)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。Merida Reacto 就是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。筆者留意到，目前幾乎沒有計(jì)時(shí)賽式大組車采用緩沖技術(shù)座管，為此Merida開發(fā)了特有的Bio Fiber阻尼避震膠技術(shù)，植入到空氣動(dòng)力型座管中，讓騎手在長(zhǎng)時(shí)間高功率輸出的比賽中，依然享有一定的舒適性能。
本屆嘉年華，興升陽的展臺(tái)可謂相當(dāng)霸氣，攜Kuota，Casati，Issac，Argon 18，Seven，Scott 國(guó)外良駒紛紛駕到。門口這臺(tái)Kuota，筆者刻意小掰一下Vision的輪組，側(cè)向剛性很高，驅(qū)動(dòng)側(cè)輻條張力估計(jì)不低于120磅。Sram Red 22新款的油碟套件也來了。即使走線再怎么曲折，剎車手感依舊絲般順滑。
為滿足各位“飛機(jī)迷”，來自加拿大的Argon 18，也帶來了他們?nèi)碌腡T車——E118。不過話說回來，這臺(tái)E118的電池顯示器可不應(yīng)該放上管的這個(gè)位置的。
羽量級(jí)品牌Scott，帶來了空氣動(dòng)力學(xué)大組車——Foil。這臺(tái)Foil搭配了剎車技術(shù)世界首屈一指的Reynolds 46mm全碳輪組可謂相當(dāng)和諧。值得一提的是，目前有不少品牌的全碳輪組其實(shí)都有燒框的情況發(fā)生，Reynolds獨(dú)家專利的縱向碳纖堆疊技術(shù)能保證即使苛刻的條件下，長(zhǎng)時(shí)間剎車也能保持輪圈溫度不高于85攝氏度，完全沒有燒圈的風(fēng)險(xiǎn)。
最強(qiáng)壯的鋁合金公路架——Specialized Allez，搭配Shimano 9000變速套件，自家的S-work輪組，輪胎，座包等零件，售價(jià)高達(dá)約6萬元人民幣。車架采用獨(dú)有的智能平滑焊接技術(shù)，讓頭管強(qiáng)度倍增。
國(guó)內(nèi)新品牌——Teschner ，帶來了他們的新產(chǎn)品R2 計(jì)時(shí)賽車。外觀造型相當(dāng)拉風(fēng)，整合是把立和短頭管式設(shè)計(jì)，能有效降低器材和騎手的風(fēng)阻。不過目前廠方只提供一種把立和基座的規(guī)格。
車展上還偶遇梁小妹同學(xué)和他們戰(zhàn)友的Quick戰(zhàn)車，整車涂裝風(fēng)格和Cannondale十分相似。各種陽極電鍍，筆者看著實(shí)在不安分了。頓時(shí)，后面的那些誰誰，你們可以忽略了。
雖然，最近大象公司Mad Fiber已經(jīng)倒閉了，但大象優(yōu)秀的設(shè)計(jì)還是得到很多消費(fèi)者的青睞的。這輛配有大象輪組的BH是筆者認(rèn)為本場(chǎng)完整度最高的計(jì)時(shí)賽車之一。
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