時至今日，國內(nèi)很多車友對于公路車的看法已經(jīng)與兩三年前有了不小的改變。在生活中我們聽到的一些對于公路車的偏見和誤解越來越少，在街上能看到騎行公路車的車友越來越多，相應的，我們在今年的中國展上，也看到了更多的國產(chǎn)品牌新增和擴展了他們的公路車產(chǎn)品線，并將它們擺上了主推的位置。
除此之外，我們也看到，越來越多的品牌開始花力氣在空氣動力學公路車方面。不僅是有著更豐富經(jīng)驗和產(chǎn)品線的國際品牌，更多的國產(chǎn)品牌也表現(xiàn)出了對空氣動力學的重視——或者至少是對“空氣動力學外形“的重視。
狼途的新款車型有著明顯的空氣動力學外形設(shè)計。除此之外，車架立管和后上叉的夾角之間還有一個連接設(shè)計，不明覺厲
前陣子推出超高性價比公路車的�，斕匾苍谡箷戏懦隽怂麄冃驴畹目諝鈩恿W外形公路車
承載著廣東幾代人記憶的老國產(chǎn)品牌五羊也跟上了這趟空氣動力學的潮流，而且看起來還挺激進的。接下來五羊需要考慮的應該就是品牌形象建設(shè)方面的事情了。
喜得盛的RC1在立管和座桿方面也有一定的氣動元素，不過相比上面的車型，在空氣動力學外形方面并沒有那么激進
以上是典型的國產(chǎn)品牌在產(chǎn)品線中增加空氣動力學公路車的例子。除此之外，原本就有空氣動力學車型的廠商當然也不會錯過展示自己招牌產(chǎn)品的機會的。
基特爾大魔王的御用戰(zhàn)車Propel Advanced SL就是Giant每次展會的吸睛保證
在女款方面，Giant的Liv系列也有和Propel十分相像的Envie Advanced Pro
電影《破風》經(jīng)過幾輪的宣傳造勢，將在萬眾期待中于今年8月公映。而在美利達展位，我們看到了片中角色使用的熒光黃色Merida Reacto。
搭載微轉(zhuǎn)套件和XERO輪組的RTS-森地客洲際隊戰(zhàn)車
DARE最新發(fā)布的空氣動力學車型VSRAEROROAD除了空氣動力學設(shè)計之外，其他部分的設(shè)計也不乏亮點，諸如可兼容夾器與碟剎的后三角，以及對于五通下方的直裝夾器的線管罩等。
Dedacciai也推出了新的車架，同樣是氣動外形，相對很多主流氣動車架，Dedacciai在管型上顯得更為圓潤一些
FACTOR的Vis Vires是2013年iF獎獲獎車型，在最初面世的時候就因神奇的外形而吸引了很高的關(guān)注度
這輛GRAMPUS公路車同樣聲稱其具有空氣動力學設(shè)計，而更厲害的是它所聲稱使用的原材料級別
所謂的空氣動力學，并不是簡單地做幾根水滴形的車管，或者把夾器藏起來這么簡單。因為它不像重量一樣可以讓每個騎車的人都看到和感覺到，所以目前唯一能體現(xiàn)一輛公路車空氣動力學性能的只有具體的風洞或至少是CFD數(shù)據(jù)。不過話說回來，即使是廠商拿出了具體數(shù)據(jù)，車友群體中真正關(guān)心這類數(shù)據(jù)的似乎也只是極少數(shù)。那么這樣一來，整個行業(yè)，包括廠家和消費者，對于“空氣動力學”這個詞語的理性認識似乎都還有路要走。
空氣動力學公路車究竟是未來公路車發(fā)展的必然潮流，還是即輕量化潮流后的又一次風潮輪回？在思考這個問題之前，讓我們先來看看那些暫時沒有將空氣動力學放在首位的廠家又在此次中國展給了我們什么樣的答案——
在之前的巴黎-魯貝之前發(fā)布的Pinarello K-8車架由赴展的品牌董事長Fausto Pinarello親自帶來了展會，也讓我們有機會近距離接觸Pinarello這個最新的產(chǎn)品�？傮w上來說，K-8脫胎于Pina目前的旗艦車型F8，針對惡劣地形和長途騎行做了幾何上的改善，更重要的是，那個你們都看到了的“避震后膽”。除此之外，為了在更為顛簸的路上維持座桿的穩(wěn)定，隱藏式座桿夾的螺絲增加到了3顆；后夾器換成了直裝式——可能是囿于帶后膽的后上叉結(jié)構(gòu)，一個猜測。
Cube C68是為數(shù)不多可以把車架量產(chǎn)成780g的品牌，同時Cube創(chuàng)造出了一種全新的命名方式：第一個把碳纖維含量明確數(shù)字化。另外，Cube也是第一個把世界上最強超輕超薄超強碳纖維與納米技術(shù)同時使用在車架上的品牌。
維珍集團創(chuàng)始人Richard Branson的定制SWIFT Ultravox。單從涂裝上來說的話，SWIFT的作品一直都維持著很高的水準。另外，據(jù)SWIFT的CEO透露，SWIFT將在今年晚些時候發(fā)布全新車款，新車在剛性和舒適度的平衡上取得了更好的成績。更多詳情請關(guān)注BIKETO對SWIFT CEO的后續(xù)專訪報道。
這輛Kuota KHAN的上管有著上屆臺灣登山王比賽（KOM）冠軍John Ebsen的親筆簽名——順帶一提，Ebsen當時騎著一輛Parlee在KOM上奪冠。
法國的整車品牌在車架設(shè)計方面似乎都有一些對于曲線的執(zhí)念，LOOK如是，這輛Lapierre Pulsium亦如是
Kemo KE-R8的整體造型偏向圓潤和粗壯——當然，其實我只是來看輪組的
而來到國內(nèi)品牌，除了上述發(fā)布氣動車型的品牌之外，大部分品牌還是找準定位，走中低端市場，這也是目前相對來說最為合適的一種戰(zhàn)略。
SUNDEAL R9SL的鋁合金車架重量為1100g，在輕量化方面做的不錯。配備全碳前叉及Shimano 4600套件，具體售價待定，不過肯定是一個在鋁合金公路車市場有很強競爭力的價格。
搭載Di2變速的UCC Cyrus Team
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AVENTON出品的死飛車架看起來非常的帥氣，若是再配上刀圈騎出去刷街，肯定能交到女朋友。
Winspace騷粉配色的全新車架，最小尺碼可供身高160cm的車手騎乘，不消說又是一個針對女性細分市場的產(chǎn)品。該車架搭配SRAM RIVAL 22套件的整車售價將低于一萬元，令其在成為女性殺手的同時又成為了一顆市場炸彈。
AVENGER公路產(chǎn)品也是這次創(chuàng)新展的獲獎產(chǎn)品，從外形可以看出這款車蘊藏著優(yōu)秀的性能。
KOMAX公路車系列
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