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最近一直想嘗試真空胎，在某網(wǎng)站上看到一篇關(guān)于自行車真空胎的文章，拿來(lái)和大家一起學(xué)習(xí)！

MTB無(wú)內(nèi)胎車胎完全手冊(cè)

登山車自發(fā)明以來(lái)，曾經(jīng)有避震前叉、卡式踏板、碟剎、后避震系統(tǒng)、氣壓避震等革命性的產(chǎn)品或設(shè)計(jì)接踵而來(lái)，一次又一次勾起了消費(fèi)者的購(gòu)買欲，也提升了登山車的表現(xiàn)，徹底改變了已知的世界�？墒�，這幾年來(lái)，這種感動(dòng)卻似乎不見(jiàn)了，無(wú)內(nèi)胎車胎系統(tǒng)會(huì)是新一代突破僵局的產(chǎn)品嗎？消費(fèi)者要如何選擇呢？且看我們的全盤分析！ 

時(shí)候未到：米其林寶寶手中拿著“MTB技術(shù)的另一次革命”標(biāo)語(yǔ)，這個(gè)召喚還未得到熱情回應(yīng)。UST陣線：除了意大利Geax做了UST系統(tǒng)車胎，Specialized、建大等都有。

本來(lái)在這個(gè)最黯淡的時(shí)期里，無(wú)內(nèi)胎車胎有可能成為童話中那個(gè)扭轉(zhuǎn)乾坤的英雄，如盤古開天創(chuàng)造出另一個(gè)嶄新的世界�？上Ч适碌慕Y(jié)局卻并非如此美好：無(wú)內(nèi)胎車胎——這個(gè)早該出現(xiàn)的新產(chǎn)品卻只是驚鴻一瞥，更糟的是市場(chǎng)上反倒是充滿了對(duì)它的懷疑與謠言。自1800年代第一個(gè)輪胎（當(dāng)然是有內(nèi)胎式輪胎）黏上木質(zhì)輪圈開始，自行車騎士便無(wú)時(shí)無(wú)刻被隨之而來(lái)的“蛇咬”、漏風(fēng)、破胎等泄氣問(wèn)題傷透腦筋，但卻毫無(wú)防止辦法。這個(gè)無(wú)解的問(wèn)題一直到90年代末，三家法國(guó)公司一同開發(fā)研究，才終于提出一個(gè)根本性的解決方案——UST無(wú)內(nèi)胎車胎系統(tǒng)。一直到現(xiàn)在，市場(chǎng)上雖然已經(jīng)至少有四種不同的無(wú)內(nèi)胎車胎系統(tǒng)了，但消費(fèi)者、廠商、零售商卻仍舊對(duì)無(wú)內(nèi)胎車胎充滿懷疑與偏見(jiàn)。所以我們認(rèn)為也該是到為這項(xiàng)革命性的產(chǎn)品趨勢(shì)說(shuō)說(shuō)話的時(shí)候了！

不過(guò)，首先來(lái)上點(diǎn)歷史課吧！

選擇無(wú)內(nèi)胎車胎的三個(gè)理由

Mavic、Michelin及Hutchinson發(fā)表的UST(Universal System of Tubeless)無(wú)內(nèi)胎車胎系統(tǒng)，幾乎可說(shuō)是登山車的第二次革命(第一次革命是RockShox的避震前叉)。那些付得起900美元售價(jià)(輪圈含輪胎)曾試過(guò)UST系統(tǒng)的選手與車友發(fā)現(xiàn)：裝上這種新胎后，車子竟可以跑得比一般 選手與車友發(fā)現(xiàn)：裝上這種新胎后，車子竟可以跑得比一般內(nèi)胎加外胎的傳統(tǒng)組合還要快!前避震車的騎士更驚訝的形容說(shuō)：使用無(wú)內(nèi)胎車胎的前避震車就有如裝上后避震系統(tǒng)一樣舒適，抓地力也更好!“杰克，這真是太神奇了!”UST系統(tǒng)是以傳統(tǒng)的輪圈/車胎介面組合為基礎(chǔ)所發(fā)展的新設(shè)計(jì)，可以減少轉(zhuǎn)動(dòng)阻力(rolling resistance)、使用較低的胎壓、以及更好的抓地力；同時(shí)，去除了內(nèi)胎后，受擠壓或刺穿導(dǎo)致破胎漏氣的可能性也大大地降低。 讓人訝異的是，UST系統(tǒng)表現(xiàn)得比塬先預(yù)期的還要好，尤其是對(duì)速度上的提昇更遠(yuǎn)勝于任何一種其他零件。目前唯一的缺點(diǎn)是氣密度上還是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的漏氣(這就沒(méi)傳統(tǒng)型的內(nèi)胎那樣好)。本來(lái)，這樣的產(chǎn)品與成果看起來(lái)應(yīng)該成為另一個(gè)RockShox現(xiàn)象，但事實(shí)卻大相逕庭!

UST反倒被登山車業(yè)者扯后腿

現(xiàn)在的自行車產(chǎn)業(yè)變得很保守，大多數(shù)的登山車車輪及車胎的製造廠商由于本位主義作祟，遲遲不愿采用UST無(wú)內(nèi)胎標(biāo)準(zhǔn)，但這還算小事。有更多的阻力來(lái)自于靠賣內(nèi)胎及換裝內(nèi)胎賺錢的車店，甚至還有些成車大廠公開訕笑無(wú)內(nèi)胎車胎的概念。到最后使得大多數(shù)的人都在等著看好戲。

大家都輸了

如此一來(lái)，大家等到的卻只是一個(gè)全盤皆輸?shù)慕Y(jié)果：不同車胎系統(tǒng)之間的負(fù)面宣傳戰(zhàn)，散布了更多更廣的疑惑。而有些著急就章設(shè)計(jì)出來(lái)的無(wú)內(nèi)胎車胎更潛藏著危險(xiǎn)，甚至嚴(yán)重到必須要回收的地步;這使得那些計(jì)劃要采用無(wú)內(nèi)胎車胎的自行車廠商也搞不清哪一種系統(tǒng)好，乾脆回頭選擇傳統(tǒng)車胎。而本來(lái)打算要改用無(wú)內(nèi)胎車胎的登山車玩家們也被弄昏頭了，決定等廠商們自己弄清這趟混水后再說(shuō)。就這樣紛紛擾擾3年后，Mavic、Michelin及Hutchinson又回到起點(diǎn)，他們決定推動(dòng)第二波的促銷活動(dòng)：再給UST一次機(jī)會(huì)，期望能讓登山車界真正認(rèn)識(shí)無(wú)內(nèi)胎車胎的好處。

輕量化氣壓前叉、油壓碟剎，無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)是下一個(gè)吸引登山車族的新產(chǎn)品嗎?

內(nèi)胎有那么糟糕嗎?