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    長(zhǎng)距離下坡

    長(zhǎng)距離下坡，即需要選擇比較容易應(yīng)付的地形，還需要掌握相應(yīng)的騎車技巧。在這個(gè)過(guò)程中，車手不可能一眼從坡頂望到坡底，因此在整個(gè)過(guò)程總應(yīng)該邊走邊觀察。要目視前方，根據(jù)騎車速度，留心前方15米遠(yuǎn)的地面，至少要留心地形允許視線到達(dá)的地方。選擇好要走的路線，然后沿著這條路線騎下去，但也不要忘了根據(jù)地形的變化隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這聽(tīng)起來(lái)有些困難，但是騎上一段時(shí)間過(guò)后，基本上不會(huì)有太大的問(wèn)題。開(kāi)始時(shí)，要選擇自己肯定能夠比較輕松應(yīng)付的速度。不要用力太猛，速度也不要太快，否則的話，很快就會(huì)感到筋疲力盡，從而引發(fā)撞車等事故。

    技術(shù)性下坡

    在沒(méi)有了解前面的地形之前，下坡的速度不應(yīng)該太快。車手需要熟悉途中有什么障礙，以便能夠安全的繞過(guò)去。即使對(duì)當(dāng)前的地形比較熟悉，但最近沒(méi)有在這里騎過(guò)車，尤其是近來(lái)天氣不好，車手也應(yīng)該先仔細(xì)觀察一下地形，以免比較危險(xiǎn)的意外事故的發(fā)生。

    專業(yè)的速降運(yùn)動(dòng)員通常是提前在車道上騎上一圈，遇到障礙物便試著處理一下，直到找到最好的騎車路線，然后才滿懷信心的進(jìn)行比賽。一個(gè)比較好的建議是在比賽開(kāi)始以前，心中對(duì)整個(gè)路程有一個(gè)總體的印象，同時(shí)還要記住我們這里所有講到的相關(guān)技巧和各種提示。進(jìn)行技術(shù)性下坡運(yùn)動(dòng)時(shí)，一定要帶上備用的保護(hù)性設(shè)施，比如專用的頭盔、手套、護(hù)身衣和具有保護(hù)作用的短褲等。

    之字形下坡

    之字形下坡運(yùn)動(dòng)通常包括一系列的短距離下坡，而不包括再爬上對(duì)面的斜坡。因此，車手必須控制好車速，以便能夠應(yīng)付急轉(zhuǎn)彎和其他各種以外情況。最受歡迎的騎車技巧是在運(yùn)動(dòng)之前繪制出途中的彎道，但需要考慮到每一段路程的距離，以便能夠及時(shí)剎車、成功轉(zhuǎn)彎。在彎道處剎車是絕對(duì)不允許的，一方面，這會(huì)嚴(yán)重影響應(yīng)付艱難地形的能力；另一方面，重心的轉(zhuǎn)移還有可能把車手從彎道處甩出去，這樣再想以較高的速度跨越彎道就更難了。

    四、《山地自行車》之地形

    了解各種地形的基本特征有助于車手增強(qiáng)自信心，但這需要車手親自進(jìn)行實(shí)踐。

    山地自行車騎行技術(shù)

    巨石

    遇到比較大的石頭時(shí)，最好避開(kāi)，從旁邊繞過(guò)去。要想從上面跳過(guò)去，則要看石頭后面是否有足夠的空間，自行車落地時(shí)是否安全。如果自行車速度較慢，石頭又比較大，則需要特殊的騎車技巧�？紤]到整場(chǎng)比賽，靠近大石頭時(shí)速度要放慢一些，等到越過(guò)這一障礙以后再加快速度。同時(shí)要選擇動(dòng)力傳動(dòng)速比比較大的齒輪。一般牙盤和飛輪都選用中號(hào)的。

    小石塊

    所謂的小石塊，大小有鋼球大些?但在上面騎行，自行車容易打滑。因此，布滿小石塊的地形對(duì)所有的車手來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。遇到這種地形，控制自行車和剎車都很困難，必須掌握相應(yīng)的控車技巧。

    有一個(gè)非常重要的事實(shí)也許是我們最不應(yīng)該忘記的。那就是，在布滿碎石或鵝卵石的地面上控制自行車不如在質(zhì)地堅(jiān)硬的地面上容易。因此，騎在車上時(shí)，車手一定要全身放松，根據(jù)情況，隨機(jī)應(yīng)變，不是“駕御”自行車，而是“指導(dǎo)”自行車從某個(gè)比較硬的地方跳到下一個(gè)比較硬的地方。要想成功，在騎車過(guò)程中必須選定某一個(gè)地方，瞄準(zhǔn)，然后沖過(guò)去。要想改變騎車的方向，車手只需要把身體的重心從一側(cè)移動(dòng)到另一側(cè)，再輕輕的推動(dòng)自行車朝著某個(gè)方向前進(jìn)就行了。

    剎車的習(xí)慣也需要改變。下坡時(shí)，身體重心需要后移，使后輪獲得更大的摩擦力。前剎使用不要過(guò)于頻繁，轉(zhuǎn)彎時(shí)尤其如此。也不要使前輪與地面之間的摩擦力太大，要保持的恰到好處。盡量多使用后剎，少用前剎。否則，自行車碰到石塊或鵝卵石就會(huì)打滑。這時(shí)候，自行車不但不能減速，反而加速，從而失去控制。

    溝壑

    穿越溝壑時(shí)，要盡可能的使自行車保持水平狀態(tài)。如果被卡在溝中，輕者會(huì)撞擊一下，重者則會(huì)損壞自行車。小溝可以跳過(guò)去，如果溝比較寬，則需要另想辦法。如果溝的寬窄合適，還可以從溝底騎過(guò)去。前輪碰到溝沿時(shí)，先把身體重心后移，使之離開(kāi)前輪，然后推動(dòng)前輪下到溝內(nèi)。等到了對(duì)面的斜坡時(shí)，在提起前輪并從溝中沖出去。身體重心前移時(shí)，要繼續(xù)踏蹬。這一技巧與跨越比較大的石頭所用的技巧相似。不過(guò)，這里要做的不是從障礙物上面躍過(guò)去，而是從溝底沖出去。

    由流水沖刷而成的V字型溝壑是比較難對(duì)付的地形之一。這種溝通常寬50厘米，最深處也在50厘米左右。最簡(jiǎn)單的辦法只把自行車從溝上面扛過(guò)去。除此之外，還有許多方法。最好的方法是在跨越溝壑時(shí)運(yùn)用前輪離地平衡特技。后輪碰到溝底時(shí)身體重心稍微前移，同時(shí)繼續(xù)踏蹬，直到?jīng)_出溝底。

    如果自行車被卡在溝內(nèi)，需要找一個(gè)坡度較小的地方騎出來(lái)，也可以采用側(cè)身齊足跳從溝內(nèi)跳出來(lái)。但是，如果溝太深，要慢慢減速，等自行車停下來(lái)以后再爬出來(lái)。

    沙地

    沙地常常讓車手望而生畏，但應(yīng)付這種地形的技巧與鋪滿碎石和沙爍的地形一樣。遇到這種地形，自行車前輪很容易陷在沙中，車手也很難控制自行車前進(jìn)的方向。普通騎車技巧在此是不起作用的，正確的操作如下：

    以盡可能快的速度靠近沙地，瞄準(zhǔn)目標(biāo)地點(diǎn)，重心后移。

    平穩(wěn)地用力踏蹬，保持車速。從比較厚有松軟的沙地上穿過(guò)時(shí)，要象在海上沖浪一樣，輕輕地“掠”過(guò)去。提示：不要忘了，其他自行車手和摩托車手走過(guò)的地方比較結(jié)實(shí)，騎起來(lái)比較省力。

    樹(shù)根

    樹(shù)根對(duì)許多車手來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是禍害，尤其在斜穿斜坡時(shí)，車手肯定會(huì)被拌倒。遇到這種情況，或者是扛者自行車跨過(guò)去，或者是運(yùn)用前輪離地平衡特技，抬起前輪，緊接著重心前移，讓后輪從書根上面滾過(guò)去。記住一定不要增加動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力，否則會(huì)減少摩擦力。