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變速器與齒輪比(圖文)
2010-07-28 17:20:48
出處 : 單車博覽家
作者 :
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變速器就像杠桿，是用來改變作功時所需施力的比例，這個改變的比例就稱為齒輪比。
就自行車來說，齒輪比是視曲柄大齒輪及飛輪鏈盤的相對尺寸而定。當曲柄完整轉動1圈，52齒大齒盤會帶動13齒鏈盤轉動4圈，齒輪比為4：1。28齒大齒盤可帶動28齒鏈盤轉動1圈，齒輪比為1：1。52/13齒的齒輪比大，有助于加速，而28/28齒的齒輪比小，雖然速度較慢，但有助于爬坡。
在穩(wěn)定行進的狀態(tài)下，騎士平均可產生0.125馬力，且當踩踏節(jié)奏為每分鐘55-58圈時，能量的運用最為有效。變速裝置的目的是幫助騎士維持有效的節(jié)奏，而有效使用變速器的關鍵在于預測能力，也就是在實際需要變速之前就提早變速，如此就能保持平穩(wěn)的節(jié)奏。
為了爬坡而從高速切換至低速之際，預測能力最重要，因為現(xiàn)代傳動裝置變速速度雖然快又確實，但在爬坡前快半拍先行變速，就可減低踩踏時的壓力。
但變速時絕對不可從最小的齒盤變換到最小的鏈盤，或從最大的齒盤變換到最大的鏈盤，這種變速方式會使鏈條切換角度過大，不僅降低效率，還會增加磨損。
當鏈條在小齒盤及大鏈盤上（見下圖）的曲柄轉動1圈時，自行車移動的距離較短；
當鏈條在大齒盤及小鏈盤上時，自行車移動的距離較長。
變速系統(tǒng)齒輪比
早期變速系統(tǒng) - 大盤
早期變速系統(tǒng) - 變速線
早期變速系統(tǒng) - 后變
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