可能需要先鋒功率計(jì)
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不只是提升踏頻！這里有最全面的踩踏知識和訓(xùn)練指南
完美的踩踏？
巴雷特、馬丁和博姆的研究表明進(jìn)行畫圓和上拉腳踏的訓(xùn)練并不能提高效率，上圖是兩名世界級別的車手在踩踏過程中的發(fā)力差異，可以發(fā)現(xiàn)他們的踩踏曲線有著很大的不同。所以本文只會在一些關(guān)鍵點(diǎn)給出一些微小建議，如果你覺得這些建議不適合你，也可以不采納。要多關(guān)注自己的感覺，找到最適合自己的踩踏方式。
最終的目標(biāo)就是解決踩踏過程中的“死點(diǎn)”，包括“上死點(diǎn)（12點(diǎn)處）”和“下死點(diǎn)（6點(diǎn)處）”。
下踩過程
在踩踏圓的上部是你產(chǎn)生最大功率的地方，你需要募集足夠多的肌肉來踩下踏板，你可以將腳跟微微下沉，使得你的臀大肌、股后肌群和小腿三頭肌充分發(fā)力。當(dāng)你通過12點(diǎn)處時(shí)，你的腳趾會慢慢的低于腳踝，但你需要控制住踝關(guān)節(jié)，使得在下踩過程腳大致處于水平位置。
下死點(diǎn)
當(dāng)你通過下死點(diǎn)的時(shí)候，就如大多數(shù)人所說的，像“你要蹭掉腳底下的泥”一樣，用腓腸肌和股后肌群往后輕輕拉腳踏，此時(shí)你的腳趾大約以10度的傾斜程度向下。
上提過程和上死點(diǎn)
在這個(gè)過程中每個(gè)人都會損失一定的動量，由于你需要另一條腿下踩發(fā)力撐起這條腿。在上提過程中，由于人生理結(jié)構(gòu)的原因，你的膝蓋會向外運(yùn)動一點(diǎn)，這時(shí)你可以想象把膝蓋向車把的方向推，這樣既可以減少膝蓋外偏的趨勢，又可以減輕另一條腿的負(fù)擔(dān)，還能讓上死點(diǎn)過渡更加流暢，從而產(chǎn)生更大的功率。
腳踝
踩踏過程中不要讓腳踝比腳尖高太多，這樣能夠保持比較均勻的功率輸出。
直上直下
從正面看，你踩踏的那只腿應(yīng)該是垂直運(yùn)動的，而不應(yīng)該是有著左右晃動的膝蓋和搖擺的臀部。你的髖關(guān)節(jié)、膝蓋和踝關(guān)節(jié)應(yīng)該大致在一條豎直線上（但有小部分人不是這樣）。你可以在騎行臺前擺一面鏡子觀察自己的踩踏。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
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大家都說
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愛哭的毛毛蟲 2017-05-01 13:53
聽起來好牛掰哦
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23回復(fù)舉報(bào)
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老菜薹 2017-05-02 16:33
廢話連篇，難道不能來個(gè)視頻講解？小編上學(xué)都是自學(xué)，沒老師講的？
查看回復(fù)（3）+1
23回復(fù)舉報(bào)-
Feynman 美騎編輯 2017-05-02 17:42
呵呵
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22回復(fù)舉報(bào) -
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王佳順 2017-05-04 09:18
說運(yùn)動生物力學(xué)你萬一聽不懂怎么辦
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23回復(fù)舉報(bào)
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愛單車的王尼瑪~ 2017-05-01 15:17
所以，我這種鎖鞋買大了的，怎么辦
查看回復(fù)（2）+1
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楓愉修 2017-08-18 15:29
GOOD
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hamburglar 2017-05-06 21:39
不錯(cuò)，巡航時(shí)保持3點(diǎn)鐘開始發(fā)力，另股內(nèi)側(cè)肌更放松，心率更低
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wangyue9 2017-05-02 15:24
學(xué)習(xí)了，感謝分享~~
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帽檐上的汗水 2017-05-02 09:39
太棒了，學(xué)習(xí)中
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(罒_罒) 2017-05-01 19:07
提到計(jì)劃，看一堆計(jì)劃都沒個(gè)印象。不如有個(gè)直驅(qū)臺，連接虛擬騎行平臺，測個(gè)ftp，然后按軟件給出個(gè)預(yù)設(shè)的騎行計(jì)劃玩，每天都一個(gè)多小時(shí)的，這可能需要有錢有時(shí)間不用搬磚，我猜這就是普通人練車能做到最好的自行訓(xùn)練了。
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