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      新華網哥本哈根１１月７日電，在人口僅５４０多萬的丹麥，自行車數量超過４２０萬輛，有近９０％的人擁有自行車，人均擁有率居世界前茅。不論上班，送孩子上學，還是休閑購物，自行車都是丹麥人的首選交通工具。

　　丹麥的最高海拔僅１７０米，這是能普及自行車的主要原因之一。丹麥的自行車道網絡四通八達，車道上有各種路標標識，與其他道路網絡系統(tǒng)相互協(xié)調，互不干擾。

　　據統(tǒng)計，在出行距離不到５公里的情況下，２４％的丹麥人選擇自行車代步。目前，丹麥人騎自行車上班和上學的比例達３７％，而小汽車和公共交通則分別為３０％和２８％。騎車族覆蓋了各個年齡層，其中成年男性和女性選擇自行車通勤的比例分別為１７％和３６％，兒童騎車上學的比例為４５％，人均每天騎車里程數為１．１公里。

　　丹麥的交通流量在過去２０年內增加了５０％，交通運輸業(yè)的二氧化碳排放量占丹麥總排放量的２５％。為使首都哥本哈根２０２５年成為世界首個零排放城市，丹麥政府加大了自行車推廣力度，倡導“綠色交通”，鼓勵居民更多使用公共交通和自行車。

　　在哥本哈根，自行車的平均時速為１５公里，而汽車的平均時速僅為２７公里。在專門設計的自行車“綠色通道”上，自行車可維持２０公里的時速，且不受紅燈干擾。另外，十字路口的自行車�？烤�比汽車�？烤�向前５米，自行車可以在汽車右轉前優(yōu)先通過十字路口。而在部分交通繁忙區(qū)域，自行車道還被拓寬為雙車道。

　　為給騎車者提供更安全便捷的騎車環(huán)境，丹麥政府計劃在哥本哈根、奧胡斯和歐登塞等主要城市修建數百公里的自行車快速道，將目前的雙向各一條自行車道擴建為雙向各三條車道，并在自行車快速道沿線設置交通信息站，提供打氣、飲用水等服務。

　　自行車停放在丹麥也非常方便。在哥本哈根，公共汽車站、地鐵、火車站外以及學校里和街道邊，免費自行車停車場隨處可見。

　　此外，丹麥政府準備在未來５年內提供１０億克朗（約合１．３５億歐元）的補助倡導使用自行車。同時，通過對汽車課以重稅，鼓勵消費者購買節(jié)能車或選擇自行車出行。在丹麥，購買一輛小汽車通常要付出比在其他歐盟國家高兩倍的價格，高昂的汽車購置稅令不少丹麥人對汽車望而卻步。