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從18世紀(jì)第一輛自行車(chē)問(wèn)世至今，自行車(chē)已經(jīng)有200多年歷史，如今更多的人將自行車(chē)視為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)而非單純的代步工具，而自行車(chē)愛(ài)好者們也在不斷地追求與職業(yè)車(chē)手相同級(jí)別的器材，而鎖鞋、鎖踏相比車(chē)架輪組價(jià)格相對(duì)低很多，但卻能給你的騎行體驗(yàn)帶來(lái)十分可觀(guān)的提升，那么下面我們一起來(lái)看看自行車(chē)腳踏自鎖系統(tǒng)的發(fā)展歷程。

現(xiàn)代自鎖系統(tǒng)由鎖鞋和鎖踏組成，鎖鞋通過(guò)固定在鞋底的鎖片與鎖踏進(jìn)行連接固定，而在最初鎖踏其實(shí)就是在平踏上加上一個(gè)金屬或是皮制的套筒（我們稱(chēng)此為籠式腳踏），騎手將腳趾部位頂?shù)教淄驳捻敹艘赃_(dá)到將鎖鞋和腳踏固定的目的，而實(shí)際上這種設(shè)計(jì)并不完美，因?yàn)檫@不僅影響了舒適性還影響了空氣動(dòng)力學(xué)（那個(gè)年代空氣動(dòng)力學(xué)還沒(méi)現(xiàn)在這么令人重視），不過(guò)可以說(shuō)這是自行車(chē)自鎖系統(tǒng)的開(kāi)端。

相比鎖踏，騎行鞋的出現(xiàn)其實(shí)更早，由于當(dāng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)腳踏還和普通的自行車(chē)腳踏沒(méi)什么區(qū)別，所以沒(méi)有“鎖”的概念，更不是為了“鎖”而設(shè)計(jì)的，但是人們已經(jīng)意識(shí)到硬度和剛性對(duì)騎行的重要影響，由此設(shè)計(jì)出了專(zhuān)門(mén)用于騎行的鞋子，那么真正意義上的自鎖系統(tǒng)是從什么時(shí)候開(kāi)始的呢？

隨著參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的人數(shù)越來(lái)越龐大，傳統(tǒng)騎行鞋和籠式腳踏的缺點(diǎn)暴露了出來(lái)，就鞋子而言，鞋底硬且光滑，而籠式腳踏，也只是單純的靠一個(gè)套筒來(lái)頂住腳趾，其實(shí)這樣的組合，要想真的把運(yùn)動(dòng)員和車(chē)連接在一起還太勉強(qiáng)，于是，設(shè)計(jì)師們謀求了改進(jìn)，他們先是在鎖鞋的底部安裝了防滑釘，以起到讓鞋子防滑的效果，后來(lái)又在腳踏上設(shè)計(jì)出了為防滑釘預(yù)留的防滑孔，而且又在套筒上加裝了皮帶以固定騎行鞋，這時(shí)，自鎖系統(tǒng)已經(jīng)有了基本的雛形，但這個(gè)系統(tǒng)的缺陷就是，如果想將運(yùn)動(dòng)員的腳從腳踏上取下來(lái)就需要先將皮帶松開(kāi)，十分麻煩。

圖：wheelies

  1895年查爾斯·漢森（Charles Hanson）發(fā)明了無(wú)夾式踏板（也可卡入或踩入），需要一個(gè)特殊的自行車(chē)鞋，鞋底裝有防滑釘，防滑釘鎖定在踏板的一個(gè)機(jī)構(gòu)中，從而將鞋牢牢地固定在踏板上。大多數(shù)無(wú)夾式踏板在踩穩(wěn)時(shí)會(huì)鎖定在夾板上，當(dāng)腳跟向外扭曲時(shí)會(huì)解鎖，盡管在某些情況下，鎖定機(jī)構(gòu)內(nèi)置在夾板中而不是踏板中。無(wú)夾式踏板的出現(xiàn)取代了籠式腳踏，這可以說(shuō)是自鎖系統(tǒng)邁向現(xiàn)代的一個(gè)標(biāo)志了，他還設(shè)計(jì)出了旋轉(zhuǎn)浮動(dòng)技術(shù)，讓騎手可以通過(guò)改變角度來(lái)防止關(guān)節(jié)疲勞。