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▲視頻：?jiǎn)诬嚈C(jī)械師2019 EP3 解決折疊車磨我配件耗我體力的罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

折疊車很多人都會(huì)接觸到，輕便折疊的自行車很多都是沒(méi)有變速系統(tǒng)的，堅(jiān)固耐用的單速系統(tǒng)是主流。但相比變速系統(tǒng)，單速系統(tǒng)的后輪并不是固定單一的位置，因?yàn)槿鄙冁湕l張緊器，鏈條的松緊程度需要用人工調(diào)整才能完成。

這里有會(huì)有一個(gè)調(diào)整的誤區(qū)，以為調(diào)整至鏈條不松不緊適中剛好，而絕大部分的車友都忽略了一件事——輪組對(duì)中的問(wèn)題！

輪組中間對(duì)置與車架對(duì)中就可以，理論上是正確的，但車架出廠、做工工藝可能存在一定的形變或者偏差，而且后輪有驅(qū)動(dòng)側(cè)飛輪，車圈與花鼓距離出廠是否相對(duì)對(duì)中也是一個(gè)未解之謎，通常為了輪組輻條斜度避免過(guò)于極端，通常這么小的輪子會(huì)比較偏向于“花鼓法蘭盤(pán)居中”的方式，而非軸心距離對(duì)中的方式。在這樣的大環(huán)境下組裝車輛，在目測(cè)或美感方面會(huì)讓人不自覺(jué)做一個(gè)視覺(jué)上的“對(duì)中”狀態(tài)，但這樣的“對(duì)中”未必是真正意義上的對(duì)中。

通常我們建議的是傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)中，如果后輪安裝的位置與中軸之間并非相對(duì)平衡的狀態(tài)，牙盤(pán)盤(pán)片與后輪飛輪就會(huì)存在一個(gè)非相對(duì)垂直的幾何關(guān)系，造成最直接的后果是鏈條斜度過(guò)大、傳動(dòng)系統(tǒng)加速磨損、踩踏阻力增大、鏈條齒感明顯、傳動(dòng)噪音變大……等問(wèn)題出現(xiàn)。

在一個(gè)沒(méi)有太多專用工具的情況下有一種相對(duì)簡(jiǎn)便的調(diào)整方式：?jiǎn)嗡傧到y(tǒng)的車通常我們都會(huì)安裝原理很簡(jiǎn)用作單調(diào)整輪子位置的“鏈條張緊器”（也叫鏈條拉緊器），只用簡(jiǎn)單的工具就能調(diào)整后輪的相對(duì)位置喝鏈條的張緊程度。

目標(biāo)只有一個(gè)，就是通過(guò)調(diào)整后輪的相對(duì)位置盡量減低鏈條斜度問(wèn)題，只有鏈條趨于筆直，騎行踩踏的感覺(jué)才會(huì)更加順暢！

▲單速小折后輪簡(jiǎn)易對(duì)中操作，你get到了嗎？

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