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騎不快怎么辦？換輛碳車(chē)！

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沒(méi)有女朋友怎么辦？那當(dāng)然還是換輛碳車(chē)！至少能在氣勢(shì)上壓過(guò)隔壁班騎鋁車(chē)的情敵小李。

俗話(huà)說(shuō)得好，“遇事不決，碳纖維學(xué)”。隨著碳纖維技術(shù)日新月異的迅速發(fā)展，碳纖維自行車(chē)無(wú)疑在車(chē)友們的心中享有了極高的地位。但不知何時(shí)，“非碳不可”觀(guān)點(diǎn)逐漸在車(chē)友圈子中流行開(kāi)來(lái)，彷佛只有“碳車(chē)”才能擁有最為尖端的科技，騎行體驗(yàn)最為優(yōu)秀，而其它材質(zhì)車(chē)架只能屈居三流，甚至不值得購(gòu)買(mǎi)。

事實(shí)真的是如此嗎？今天我們就來(lái)聊一聊，傳說(shuō)中只能是“唯一選項(xiàng)”的碳纖維車(chē)架，是否真的適合每一個(gè)人？其它材質(zhì)的車(chē)架是否真的如此不堪？下面一起來(lái)看看吧！

制作復(fù)雜，價(jià)格感人

不可否認(rèn)，碳纖維技術(shù)幾乎與自行車(chē)工業(yè)發(fā)展的頂級(jí)水平劃了等號(hào)。該材料的優(yōu)點(diǎn)也是十分明顯的，最能直觀(guān)感受的便是重量，碳纖維材料的密度僅為鋼的20%，鋁的50%，因此從理論上而言，一款碳車(chē)能比其它的金屬車(chē)輕30%左右，有效騎行力增加45%左右。其次就是舒適性和抗逆性，碳纖維材料的彈性形變小，自振頻率高，擁有良好的避震阻尼，因此反饋給車(chē)手的騎行感受就更加舒適，金屬車(chē)架常見(jiàn)的腐蝕生銹問(wèn)題，對(duì)于碳纖維而言也完全不用擔(dān)心。

能夠擁有如此卓越的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然是要付出一定代價(jià)的啦！復(fù)雜的制作工藝和因此產(chǎn)生的高昂售價(jià)，必定是車(chē)友們繞不去的坎。由于金屬車(chē)架的焊接非常簡(jiǎn)單，把制作丟給工業(yè)機(jī)器人流線(xiàn)化生產(chǎn)，成本能夠大幅降低。

但碳纖維車(chē)架可不同，制作工藝非常復(fù)雜繁多，一整套流程包括：工藝設(shè)計(jì)、應(yīng)力計(jì)算、碳布織造、裁剪碳布、模具預(yù)型、固化成型、處理加工、表面涂裝、整車(chē)組裝等，很多步驟都需要人工完成，這在無(wú)形中都提高了制作的成本。

雖然近年科技的發(fā)展，車(chē)架預(yù)成型開(kāi)始導(dǎo)入機(jī)械自動(dòng)編織，可以實(shí)現(xiàn)控制強(qiáng)度、方向和角度的三維立體編織，這在一定程度上起到了降低成本的作用。但就目前而言，優(yōu)秀碳纖維車(chē)架的價(jià)格依然高高在上，對(duì)于大多數(shù)車(chē)友壓力不小。在經(jīng)濟(jì)狀況不允許的情況下，勒緊褲腰帶上碳車(chē)，是否真的是個(gè)明智的選擇呢？