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氣動小貼士 圈剎和碟剎輪組誰風(fēng)阻低？
2022-01-18 11:57:15
出處 : SwissSide
作者 : Fabienne Dirksen
點擊 : 45804次
評論 : 9
氣動小貼士是空氣動力學(xué)解決方案專家Swiss Side推出的一檔短平快的欄目，來分享一些關(guān)于公路車的氣動小知識，我們也會不定時搬運(yùn)更新一下，希望大家能從中學(xué)到有用的東西。
這期講的是一個老生常談的話題：圈剎和碟剎輪組誰風(fēng)阻低？
你會在很多品牌處聽到，碟剎輪組完全增加風(fēng)阻。這是不對的。碟剎輪組因為多了碟片，所以多了一個旋轉(zhuǎn)面，在45km/h下產(chǎn)生的風(fēng)阻并不算多�？紤]到碟剎帶來更好的、全天候的制動性能，所以這個問題不大。
但是否就這么簡單？NAIVE！之前已經(jīng)講過，花鼓也會產(chǎn)生風(fēng)阻，因為它是圓柱體。圓柱體越大，尾流越大；尾流越大，阻力就越大。通常來說，碟剎輪組都會有一個更大的前花鼓殼體，來應(yīng)對碟剎產(chǎn)生的剎車扭矩；并且輻條也會比圈剎輪更多。綜合這兩點，碟剎輪會產(chǎn)生更大的風(fēng)阻。
但是，由于碟剎車架的叉肩部分更整潔，相對圈剎車的整合度更高，反而會追回一些損失，但并不足以彌補(bǔ)輪組上的損失。
所以綜合計算下來，碟剎會比圈剎損失約1瓦的優(yōu)勢，是很微弱的差距。想比碟剎更好的制動性能來說，完全是可以忽略不計的。
雖然好像沒什么用，但能學(xué)習(xí)到一些理論知識也是不錯的。沒用的知識增加啦.JPG
責(zé)任編輯：Avalon
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
本文來源
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大家都說
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斯德哥爾摩 2022-01-18 13:17
聽君一席話，如聽一席話
+1
23回復(fù)舉報 -
細(xì)雨濕衣 2022-01-19 22:12
最氣動的肯定是當(dāng)年的整合夾器……不過手感稀爛維護(hù)困難，估計沒人想搞了……
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kingfar 2022-01-19 11:20
那么問題來了，單孔夾器和直裝夾器哪個更氣動呢？
+1
22回復(fù)舉報
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
