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我應該購買多長的后撥？

現(xiàn)在我們已經(jīng)確定了后撥的速比、品牌和兼容性，你必須計算出傳動系統(tǒng)所需的后撥導板長度，是長腿、中腿還是短腿。

后撥導板的長度決定了可以支持的飛輪范圍，導板越長，可以承受的鏈條松弛度越大。

后撥導板長度快速指南

有兩種情況整體的齒比范圍會很大，即使用超寬范圍飛輪和（例如10-42T或更大）或盤片尺寸之間存在很大差異（例如三盤片系統(tǒng)）。這種情況你需要長腿后撥，或者專門為1X設計的后撥。

如果你使用的是常規(guī)尺寸飛輪（即11-36T或更小）的1x傳動系統(tǒng)或帶有類似尺寸飛輪的某些2X山地傳動系統(tǒng)，則可能需要使用中腿后撥。

如果你使用搭配常規(guī)尺寸飛輪（即11-28t或更�。┑膫鹘y(tǒng)公路雙盤系統(tǒng)，則應該使用短腿后撥。

實際上，Shimano和SRAM都已將其最新的公路2x12后撥進行優(yōu)化設計，因此只有一種后撥長度可供選擇。大多數(shù)1x傳動系統(tǒng)也只提供一種長度，設計用于有限范圍的飛輪，或者在某些情況下，例如SRAM Red XPLR 13速，僅支持某個特定齒比飛輪。

最近唯一的例外是12速Shimano GRX 1x，其中RX822-GS和RX822-SGS使用相同的后撥機械部分主體，但后撥導板長度不同。這樣前者能夠適配10-45T飛輪，后者可以容納10-51T飛輪，你甚至可以自行更換導板長度來切換上面兩種版本。

一些專門用于速降的傳動系統(tǒng)也使用短腿后撥和小齒比飛輪，例如Shimano Saint和SRAM X01 DH。

你會注意到我們的指南中有很多如果和但是，因為變量實在太多，無法在不給定情況下給出確切的答案。

變速齒容量說明

你可以通過計算以下內(nèi)容來計算所需的齒容量：

如何計算齒容量

(飛輪最大齒-飛輪最小齒）＋（盤片最大齒-盤片最小齒）=所需容量

以現(xiàn)代雙盤公路系統(tǒng)為例，我們將得到以下內(nèi)容：

(32-11)＋（52-36）=37t容量

我們假設選擇Shimano 11速公路變速。SS短腿Shimano變速的齒容量為35T，GS中腿變速的齒容量為39T。在這種情況下，你需要中腿后撥。

值得一提的是，變速標稱齒容量往往相當保守。在實際情況下，只要避免極端齒比組合，你是可以使用短腿后撥的，但保守起見Shimano不會這樣做。

后撥阻尼說明

常規(guī)后撥僅依靠主軸提供的張力來保持鏈條位置。

后撥阻尼通過彈簧離合器或更復雜的液壓系統(tǒng)本質(zhì)上是增加了主軸轉(zhuǎn)點的阻力，抵抗導板的前后運動，使傳動系統(tǒng)更安靜、更可靠。

SRAM、Shimano和Campagnolo的阻尼機構(gòu)設計略有不同，但它們都旨在實現(xiàn)相同的目標。

幾乎所有現(xiàn)代山地變速器（以及Shimano GRX礫石套件、較舊的11速Ultegra RX機械后撥、Campagnolo Ekar、SRAM的1X公路套件和eTap AXS 12速公路后撥）都包含阻尼結(jié)構(gòu)。

變速阻尼可以提供更安靜、更可靠的傳動系統(tǒng)，因此幾乎沒有理由不為山地車配備阻尼機構(gòu)。