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自行車車手進(jìn)行的力量訓(xùn)練，歷來是教練界的爭議焦點(diǎn)。盡管普遍認(rèn)為，在競技層面，為充分發(fā)揮潛力，有必要輔以這類訓(xùn)練。但近期一項(xiàng)新研究正在動(dòng)搖這一共識(shí)。

力量訓(xùn)練再陷爭議旋渦

長期以來，除場地賽、山地速降賽等爆發(fā)力要求極高的項(xiàng)目外，力量訓(xùn)練歷來是在自行車運(yùn)動(dòng)賽前準(zhǔn)備的冷門之選。但隨著時(shí)間的推移，這種訓(xùn)練方式漸漸受到重視，越來越多的騎行愛好者加入了這一行列。

在過去，車手傳統(tǒng)的力量訓(xùn)練完全是通過自行車完成的，一般是以低踏頻高阻力進(jìn)行站立騎行，或進(jìn)行在爬坡過程中的間隙訓(xùn)練。

近日，一項(xiàng)由多位運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)專家、教練及Visma-Lease a Bike車隊(duì)性能團(tuán)隊(duì)人員聯(lián)合開展的最新研究表明，自行車車手或許無需去健身房訓(xùn)練，傳統(tǒng)的騎行力量訓(xùn)練可能就足夠了。

事實(shí)上，幾周前，社媒上有一些視頻顯示，荷蘭隊(duì)的部分自行車運(yùn)動(dòng)員正在進(jìn)行這種自行車上的力量訓(xùn)練。

研究數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)行健身房力量訓(xùn)練的對照組與采用騎行力量訓(xùn)練的實(shí)驗(yàn)組，在提升最大有氧功率方面呈現(xiàn)相似的效果。甚至實(shí)驗(yàn)組在中強(qiáng)度功率區(qū)間展現(xiàn)出了更良好的提升。

純騎行力量訓(xùn)練的優(yōu)勢還體現(xiàn)在受傷情況上，健身房對照組出現(xiàn)了某些可能與受傷相關(guān)的癥狀，而自行車訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員則未出現(xiàn)此類情況。

顯而易見，比起健身房訓(xùn)練，純騎行力量訓(xùn)練擁有更多的優(yōu)勢。首先就是時(shí)間優(yōu)化，將健身房課程納入自行車車手緊湊的訓(xùn)練日程中并非易事，而純騎行力量訓(xùn)練則可以與其他類型的訓(xùn)練穿插進(jìn)行。

不過，這項(xiàng)研究仍有局限性，并未充分考慮補(bǔ)充性力量訓(xùn)練的重要性。該研究結(jié)論僅針對下肢力量耐力訓(xùn)練，而核心肌群的強(qiáng)化仍需依賴健身房器械。后者能夠讓自行車車手保持更長時(shí)間的進(jìn)攻姿勢，同時(shí)降低背部疼痛、頸部疼痛等姿勢性損傷的風(fēng)險(xiǎn)。對于這類訓(xùn)練，目前尚無替代方案，只能依靠健身房器械完成。

責(zé)編：huiz