挺进毛还没长稚嫩的小花苞网种,人与畜禽的交佩的APP,日韩av一区二区三区精品,成人嫩草影院入口一二三

      務(wù)必保持穩(wěn)定平順的騎乘動(dòng)作

      自行車(chē)車(chē)隊(duì)行進(jìn)中沒(méi)有什么比出現(xiàn)一個(gè)毛毛躁躁的車(chē)手還會(huì)擾亂整體車(chē)行進(jìn)度的了。有些人會(huì)作出突如其來(lái)的舉動(dòng)，使整個(gè)車(chē)陣中的成員都倍受威脅，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：有些車(chē)手在路上遇到障礙物時(shí)，不但指出障礙物的所在，還扯著嗓門(mén)大喊「有石頭！有沙子！有坑洞！有一只死老鼠！…」，并伸手在這些雜七雜八的東西上揮動(dòng)不已…。不管任何狀況下都應(yīng)該保持動(dòng)作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則，車(chē)隊(duì)行進(jìn)是一種相當(dāng)需要互信的運(yùn)動(dòng)。

      於車(chē)行中勿放雙手騎車(chē)

      ●務(wù)必保持將手掌置於剎車(chē)握把、下彎車(chē)手柄或接近豎管的車(chē)把頂端在車(chē)行之中。

      之所以萬(wàn)萬(wàn)不可把手置於休息把上騎車(chē)，有好幾項(xiàng)理由：首先，你會(huì)被其它車(chē)手責(zé)罵，在一些公路繞圈賽中，放雙手的很明顯都是些新手，這表示你完全沒(méi)有集團(tuán)騎車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。雖然這已是老掉牙的事，但犯這些毛病的人仍是大有人在。

      第二，放雙手意謂著你主要是用手肘來(lái)控制車(chē)行動(dòng)作，其操控性遠(yuǎn)不如將雙手置於握把上—這并非是讓你在集團(tuán)中受歡迎的方法。最後一點(diǎn)，若遇上緊急事件，由於你的雙手離剎車(chē)握把過(guò)遠(yuǎn)，你還得驟然坐起來(lái)找尋它們的位置。當(dāng)然了！在車(chē)隊(duì)行進(jìn)中，我們是不會(huì)想到要減速的，但如果真有需要時(shí)，你就得手忙腳亂的找剎車(chē)了。

      勿在爬坡時(shí)變換至最高檔齒位

      ●務(wù)必選擇可讓你順利通過(guò)坡段的適當(dāng)齒位

      在穿越艱苦路段的時(shí)候，常有人會(huì)因受不了而變換至大齒位。雖說(shuō)，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹(shù)根時(shí)可較順利跨過(guò)；但反之，若你的速度不夠快，就可能會(huì)「原地踏步」了，如果你的體力夠強(qiáng)且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話，當(dāng)然很好，但是一旦你的齒位變換過(guò)了頭，那就會(huì)一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時(shí)，最好將齒位選在比你心中的齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突然冒出的突出物時(shí)，便可游刃有余的撐過(guò)障礙，而不致於拖著沉重的腳步過(guò)不去。

      勿到上坡就死命的踩動(dòng)踏板

      ●務(wù)必善用齒位變換，使你在上坡時(shí)施力情況維持穩(wěn)定

      你過(guò)去的騎法可能也和這些人一樣—每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車(chē)座，拼命猛踩。這樣不但會(huì)破壞集團(tuán)的連貫性，也會(huì)害每個(gè)人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最後十哩路程時(shí)，大夥也常會(huì)因疲累而落隊(duì)。爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時(shí)最重要的不是拼命想跟上主集團(tuán)，而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。在比賽過(guò)程中不要有過(guò)份的英雄主義行徑。

      勿死盯著路線或路上的障礙物

      ●務(wù)必專注於你單車(chē)的行進(jìn)動(dòng)線

       你是不是也曾在行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開(kāi)它—但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡(jiǎn)單：車(chē)子的動(dòng)向是隨你的視線而移動(dòng)的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車(chē)便會(huì)自然而然地朝它行進(jìn)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員稱之為「定向地標(biāo)」—只要他們?nèi)�神貫注於地�?biāo)上，便能正確返航，在陸地行進(jìn)中，也會(huì)發(fā)生相同的情形，解決之道便在於把目光焦點(diǎn)放在前頭路況良好的路線上，千萬(wàn)保持心無(wú)旁鶩，自行車(chē)便會(huì)十分神奇地自動(dòng)隨著你的視線前進(jìn)。

       爬坡時(shí)勿突然站起身來(lái)騎

      ●務(wù)必以緩和平順的動(dòng)作，慢慢的將臀部挪離車(chē)座

      當(dāng)你突然站立起來(lái)爬坡時(shí)，你的自行車(chē)會(huì)有輕微的後頓傾向，車(chē)身左右擺動(dòng)會(huì)抵消前輪的動(dòng)力，或者，最起碼也會(huì)把同行的夥伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個(gè)方法在行進(jìn)中騷擾同伴，你在車(chē)友之間的風(fēng)評(píng)勢(shì)必很差。平順地從坐姿站立起來(lái)，將齒位變換至比你坐時(shí)還重一、二齒的齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動(dòng)，向上、向前轉(zhuǎn)動(dòng)臀部，并使臀部離開(kāi)椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)不要死握著車(chē)把不放。你的目標(biāo)是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。

      轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)踏板勿在下

      ●務(wù)必將重心置於外側(cè)踏板

      最令人捏把冷汗的莫過(guò)於見(jiàn)到一位新手在過(guò)彎時(shí)，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，後輪就會(huì)碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車(chē)事件。要安全地過(guò)彎，在你接近轉(zhuǎn)角時(shí)便得停止踩踏的動(dòng)作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板踏下；反之亦然）。踩著踏板的同時(shí)，將身體重心轉(zhuǎn)移到車(chē)身外側(cè)，并微提車(chē)座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，以遠(yuǎn)離傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過(guò)彎。在交通離峰時(shí)段，選塊空置的停車(chē)區(qū)多多練習(xí)你的過(guò)彎技術(shù)。

      勿繃緊上半身，沒(méi)命的騎車(chē)

      ●務(wù)必放松手掌、手臂及臉部的肌肉

      你可能有過(guò)跟在緊握車(chē)把騎車(chē)的車(chē)手之後的經(jīng)驗(yàn)，他的肌肉過(guò)度僵直、指關(guān)節(jié)變白、手肘僵死、牙關(guān)緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個(gè)這樣的車(chē)手，給你個(gè)良心的建議—放輕松，試著將你的上半身當(dāng)作車(chē)上的另一個(gè)避震器，放松肩部及手臂來(lái)吸收路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)，如果你在緊繃中的車(chē)把上作輕觸的動(dòng)作，可能會(huì)造成剎車(chē)握把咬死，這樣突然的改變會(huì)傳至前輪而導(dǎo)致摔車(chē)。

      勿在你取得車(chē)隊(duì)領(lǐng)先地位時(shí)加速

      ●當(dāng)你在先頭位置時(shí)，務(wù)必保持集團(tuán)速度的穩(wěn)定不變

      車(chē)隊(duì)在速度穩(wěn)定時(shí)表現(xiàn)最佳，其中有些要領(lǐng)要叮囑騎在前頭而缺乏經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手，也許加速可以炫耀他們體力有多么強(qiáng)，或者在看到一長(zhǎng)列的車(chē)陣被甩在後頭會(huì)感到很過(guò)癮，但不管在任何情況下都不應(yīng)冒然加速，這樣的加速會(huì)造成和後頭車(chē)隊(duì)間距的加大，而使原本在車(chē)陣中能較輕松些的車(chē)手們疲於奔命。告訴各位一個(gè)小秘方：當(dāng)還位在車(chē)陣的第二順位時(shí)，先檢視你的路碼表，看看集團(tuán)前進(jìn)速度為何，當(dāng)你爭(zhēng)到領(lǐng)先地位時(shí)，保持相同的速度就行了。

      勿讓車(chē)陣間距拉開(kāi)

      ●務(wù)必保持跟在前車(chē)的車(chē)輪之後

      另一個(gè)簡(jiǎn)單但卻很重要的車(chē)隊(duì)行進(jìn)技巧：緊跟住前車(chē)車(chē)輪。如果你在車(chē)隊(duì)中間位置，而又與先導(dǎo)車(chē)脫離，這會(huì)你讓再花上不少力氣才能迎頭趕上，而在你之後的車(chē)手都會(huì)如此辛苦，倘若你實(shí)在落隊(duì)太多，後頭的車(chē)手將超越你，自行趕上他們各自的目標(biāo)。所以最好是花點(diǎn)力氣平順地跟上前車(chē)，并與前車(chē)保持五尺（約150公分）寬的間距，不要因一時(shí)偷懶，後面才花更大的力氣去追回二、三十尺的間距。反正要不就現(xiàn)在多費(fèi)點(diǎn)力氣，不然就得在後頭才辛苦。

      勿與前車(chē)車(chē)輪并行

      ●務(wù)必騎在前車(chē)後方一至三尺處

      大部份的連環(huán)摔車(chē)或二車(chē)相撞，都是其中有一名車(chē)手將前輪與另一輛的車(chē)輪并行所造成。如果領(lǐng)頭車(chē)手突然轉(zhuǎn)向或騎偏了，尾隨的車(chē)手便會(huì)迎頭撞上，「碰！」，所以要隨時(shí)保護(hù)自己的前輪，把它看成你最珍貴的東西—脆弱、稀罕、金枝玉葉，不讓任何東西碰觸到它。你的前輪應(yīng)該是像在一個(gè)隱形的力場(chǎng)里兀自轉(zhuǎn)動(dòng)才是。

      勿在雨中硬騎

      ●務(wù)必學(xué)習(xí)一些在潮濕路面過(guò)彎的簡(jiǎn)單技巧

      如果你有觀看`98年環(huán)法賽在Epic山區(qū)這站比賽的話，你或許會(huì)注意到選手們深受濕滑狀況所苦。這些職業(yè)車(chē)手是如何以超過(guò)時(shí)速六十公里的速度，在濕滑的情況中於下坡路段及驚險(xiǎn)的彎道中奔馳? 我們請(qǐng)教了過(guò)去曾參加過(guò)環(huán)法賽的一些車(chē)手，像是Ron Kiefel及Davis Phinney。

      ■ 在直線路段加速。在過(guò)彎前先帶剎車(chē)，緩慢通過(guò)彎道後先將車(chē)身擺正再加速。當(dāng)車(chē)身過(guò)於傾斜有滑倒之虞時(shí)，得一次將前剎握死。

      ■ 配戴護(hù)目鏡。鏡片可防止砂礫觸及眼睛，如果能保持視線清晰，你便能安全地享受騎乘之樂(lè)。

      ■ 將內(nèi)胎稍微泄壓，并選用較寬之外胎。如果發(fā)現(xiàn)天色即將下雨，就要改用雨地專用外胎。

      ■ 多多練習(xí)。不要一遇到下雨就噘著嘴，躺在家里睡大頭覺(jué)，選一處停車(chē)場(chǎng)練習(xí)過(guò)彎，感受你的輪胎在各種不同狀況下的抓地力如何。

      ■ 在過(guò)彎當(dāng)中適切地分散身體重量。讓你的上半身盡量接近上管，臀部微往車(chē)座後方挪動(dòng)，放松手臂及肩膀。要是你一緊張，大概就很難控制住側(cè)滑的現(xiàn)象了。

      ■ 騎乘登山車(chē)到各種路況中嘗試感受：輪胎於濕地打滑時(shí)，如何才能在輕松且自信地穩(wěn)住車(chē)身。

      勿直盯著前方車(chē)手不放

      ●務(wù)必環(huán)視正在跟上的幾位車(chē)手

      當(dāng)騎得很辛苦或很疲倦時(shí)，你的眼光可能會(huì)變得有些呆滯，只盯著在你正前方的車(chē)手打轉(zhuǎn)，但如果這時(shí)在前頭發(fā)生摔車(chē)或有人突然轉(zhuǎn)彎，你會(huì)因沒(méi)留意到而來(lái)不及反應(yīng)。Len Pettyjohn，Coors Light職業(yè)自行車(chē)隊(duì)的前任教練告訴他的車(chē)手們：如果你死盯著你前頭車(chē)手的後輪，在你撞上人行道之前，這將是你所見(jiàn)到的最後一幕了。破解之道十分簡(jiǎn)單，保持頭部抬高，視線穿越在你前面的車(chē)手，這樣你便能看清前方路況，趁時(shí)間還充裕時(shí)，提早對(duì)異狀或危險(xiǎn)因子作一些處置動(dòng)作。

      ●務(wù)必適時(shí)變換臀部位置，并偶爾采用立姿騎乘

      要爬長(zhǎng)程上坡道有一個(gè)技巧可以最省力，要訣十分簡(jiǎn)單—但許多的車(chē)手都會(huì)忘記，每隔幾分鐘便以立姿及坐姿輪流交換騎乘，倘若你的位置一直不變，同一塊肌肉將很容易疲勞，且你的效率及騎乘樂(lè)趣也會(huì)消失殆盡，故以坐姿騎了幾分鐘後，就變換到較大齒位，改以立姿騎一會(huì)兒，搖擺車(chē)身後半部，同時(shí)身體微向前傾，讓體重向下作用在踏板上，過(guò)幾分鐘後，再換回坐姿，并退回較小的齒位；在到達(dá)坡頂前，全程反覆運(yùn)用這個(gè)要領(lǐng)，如此一來(lái)，你會(huì)覺(jué)得比較輕松，而且也較不勞累。

      勿強(qiáng)行頂風(fēng)前進(jìn)

      ●迎面遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，務(wù)必要聰明的閃避，并耐心等候風(fēng)勢(shì)減 緩

      一年之中有許多時(shí)候，我們都得在大風(fēng)之中騎車(chē)。以下是如何與疾風(fēng)周旋的方法：

      ■ 采取out-and-back騎法，以叉開(kāi)的外側(cè)腳切入風(fēng)勢(shì)，這個(gè)動(dòng)作一開(kāi)始十分辛苦，得利用風(fēng)勢(shì)作為抗力，後以步行的速度倒騎。江湖一點(diǎn)絕，從這個(gè)姿勢(shì)再將腳變回原來(lái)樣子并不致於太難。

      ■ 不要變換至小齒位。如果你想一如在平靜無(wú)風(fēng)的路上一樣地以大齒位維持正常速度的話，多半是會(huì)大失所望的。最好還是乖乖的把齒位降低，保持踩踏的節(jié)奏。這方面你不單要有實(shí)力，還得要有更佳的訓(xùn)練才行。

      ■ 壓低身體，正面的迎風(fēng)面越小越好。當(dāng)你在讓你的手腕休息時(shí)，將你的手臂垂下，環(huán)靠在剎車(chē)握把上頭。假如你是獨(dú)行騎士的話，可使用aero手柄。維持背部平直，頭抬高，這樣才能看清路況。

      ■ 要有堅(jiān)強(qiáng)的意志。無(wú)情的強(qiáng)風(fēng)相當(dāng)容易折損一位車(chē)手的意志。所以要不斷激勵(lì)自己，你的體力更勝於風(fēng)力，而且你對(duì)迎風(fēng)狀況的處置技巧非常高桿。

責(zé)任編輯：遠(yuǎn)行者