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初學者指南之保養(yǎng)篇—簡單變速車維護(圖文)
2011-11-18 10:06:14
出處 : 中國折疊車
作者 : cicy195
點擊 : 70189次
評論 : 1
2 簡單調試
好了，現(xiàn)在車子干干凈凈，油光锃亮了，抬起后輪，轉動齒盤，轉起來，聽聽，看看，聽聽有沒有不順暢的生意？看看有沒有擦鏈條的情況？ 主要是前撥后撥是否每一擋位都能順暢得變到位？到位后是否順暢？
兩個極端情況要注意 ：
A 最大齒盤，最小后飛（也就是最大速比）的時候是否擦前撥的外側？
B 最小齒盤，最大后飛（也就是最小速比）的時候是否擦前撥的內側？
看看鏈條是否有跳動現(xiàn)象？ 看看后撥的導輪是否有跳動現(xiàn)象？
3 停放
長時間不騎行，請把檔位換在最小盤，后飛換在最小齒輪位置，－－－這樣前撥和后撥的彈簧張力處于放松位置，有益于前撥和后撥的壽命 ，騎行中途休息的時候，車子歪倒在路邊，注意請歪向左側－－－避免右側的變速系統(tǒng)觸及倒地面或者石頭什么的
4 騎行
換檔避免 用最大齒盤和最大后飛搭配和最小齒盤和最小后飛搭配，－－－這兩種情況會加速你的齒輪和鏈條角度的的磨損。
二 車胎的保養(yǎng)和維護
競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別注意保養(yǎng)。
自行車賽車胎根據(jù)重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據(jù)路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利于提高車子的前進速度。
車胎注入一定氣體的目的是：能使自行車有一定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的沖擊；能在自行車負載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓練和比賽時，胎內氣壓要適合。公路車胎一般保持5——7kg／cm2氣壓，場地車胎最好注入10——12kg2/cm2氣壓。胎內氣壓過大時車胎容易爆烈，如果過小，則加大與地面的摩擦力，增加不必要的體力消耗，車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行，車胎氣壓小了，更容易從輪子上滑脫下來，發(fā)生危險，導致運動員受傷。
每次騎行前兩小時要給車胎充好氣，進而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽后休息時，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱后氣體膨脹而爆裂。保存車胎時，注入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風處，濕度不要過高，防止膠性老化變質。
比賽時如需要更換新車胎，應將新胎事先裝上，最少騎行50公里以上，檢查一下車胎是否良好，確認無問題后，方可使用。
內胎的修補。首先是找破洞。其方法是給破胎打人適量氣體，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到處都漏氣不易找到破洞時，可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來，用手抓緊或用繩扎好，不讓氣體通過，另一人幫助打氣，如果打氣后很快氣體漏掉，說明氣門嘴附近漏氣；打氣后不漏氣或漏氣很慢說明破洞不在此處�？蓪⒄郫B處向后移動，繼續(xù)逐 段檢查，直到找出破洞為止。
三 車輛的安全檢查
車架不能出現(xiàn)裂痕、管體或補強片脫離、彎曲或管體凹陷的情形。 檢查后三角（確定變速器懸掛、尾端、輪軸卡槽等都是直的。） 處置刮痕 ─ 研磨并涂上防繡漆。 檢查直線性：是否可以放手騎乘而維持直線前進？
后輪的安裝與拆卸是否很順暢（工具：精準的車架直線性校正工作最好交給你喜歡的車店進行）
車頭碗組 檢查轉向是否順暢、有沒有松脫？（工具：舊型可調式 ─ 兩支多用途頭組扳手和六角扳手； 新型A-Head頭組 ─ 一支5mm六角扳手。）
車把與把立 確定都已鎖緊。 （工具：六角扳手。）
握把 確定都緊密固定。 煞車把手 確定安裝得恰到好處，調整到不會“觸底”而碰到車把的程度。 （工具：視煞車型式而定：六角扳手、套筒扳手、或螺絲起子。）
煞車器 確定沒有過度磨耗的煞車片、尾巴綻開或銹蝕的煞車線； 確認固定座已鎖緊。 （工具：六角扳手、梅花扳手、和其它輔助工具。）
座桿 確定座桿已鎖緊，座椅不會上下?lián)u晃或左右轉動。 （工具：六角扳手、梅花扳手；務必要隨車攜帶備用座桿固定夾。）
變速系統(tǒng) 確定沒有尾巴綻開或銹蝕的鋼絲； 檢查極高、極低限制螺絲的調整是否恰當；
潤滑轉軸 從極高檔逐一變到極低檔，然后反方向再一次，檢查檔位指示是否正確，
前、后變速器都要檢查。（工具：小螺絲起子、六角扳手。）
車輪與輪圈 確定輪圈在幅條孔附近沒有出現(xiàn)裂痕；輪圈側邊沒有出現(xiàn)大 凹陷或凸出影響煞車性能。（工具：幅條扳手、活動扳手。）
主軸 (五通管) 檢查是否有可調零件松脫；轉動是否順暢。（工具：主軸固定環(huán)與調整環(huán)扳手；新式密封型主軸只需要一支扳手。）
四 更換內胎和補胎技巧
在外面騎車多了，難免會遇到爆胎的麻煩事，為了不耽誤騎行活動的時間，大家通常都會蹲在一起七手八腳的幫忙換胎，但不是每次都會這么的好運氣有朋友幫忙的，呵呵，所以一定要學會自己動手換胎和補胎。我們始終認為能否快速和正確的換好內胎，是保證正常騎行和享受長途樂趣的最根本要求。
關于外胎的撬取，不是每一條外胎都是很容易取下來的，關鍵是一個技巧問題，要是不注意，使用蠻力，恐怕不但外胎不好撬，搞不好內胎也會報效，到時候可就郁悶大了，呵呵！
首先，確定內胎的氣要盡可能的放干凈，沿著輪圈把外胎捏一遍，這樣外胎會變的松弛，將氣嘴的位置放在下面，在氣嘴的對面，用一只手將外胎向外側掰開，放入一根撬胎棒，下壓撬胎棒，將外胎掰出來，用撬胎棒的鉤子勾住最近的一根鋼絲，再用另外一根撬胎棒撬進外胎，同樣向外敲開，取出第一根，取得時候要小心，不要把內胎劃破。依次將外胎全部撬完，取出內胎。將備胎，打一點氣，比較好裝，先把氣嘴裝好，再把內胎完全放入外胎中，下面開始上外胎。首先，從氣嘴開始，記住一定要從氣嘴開始，用手沿兩側同時裝入，裝到手無法裝入，下面，用撬胎棒，把撬胎棒反一個方向，將內胎撬入，小心不要把內胎撬破。檢查內胎是否安裝到位，最后把氣壓打足。（要注意的是，有些車架后叉比較窄，必須先裝好車輪才可以打氣）
責任編輯：遠行者
大家都說
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kf24y5rt 2016-03-09 14:17
多保養(yǎng)，要出力的時候才不會掉鏈子
+1
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
