根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
折疊車大講堂：長軸距比普通軸距的車好在哪里 (圖文)
2012-07-20 13:06:30
出處 : 邯鄲社區(qū)
作者 : 網(wǎng)友
點擊 : 69472次
評論 : 0
軸距并不是越長越好，只是在20寸車和16寸車上，多數(shù)車子軸距比山地車小，造成穩(wěn)定性差和對變速支持不好。加長軸距，使之達到或接近山地車公路車的水平，能夠改善不足，畢竟當前使用的變速裝置都是以大車的幾何尺寸為準來設計的。
軸距和身高也有一定的對應關系，這個大家容易理解。個頭高軸距小，容易栽跟頭。所以我們看西方人設計的18寸輪徑的鳥車和16寸的PSL等車型，軸距都很長，不適合東方人（泛指，東方也有大個子，就適合）騎行。
我們看看西方設計的奔馳、悍馬、坦克，無一不是體型巨大。無它，適合他們的身體條件。但硬要說個頭大了就不靈活，容易被擊中，也不能說錯。但是就像前面說的，進行定量分析，就能知道到底是要大，還是要靈活小巧。所以西方既有大奔馳，也有小MINI，不能認死理兒。
當然長軸距也有缺點，比如通過性能差，轉彎性能差，這都容易理解。過坎性能就像汽車過減速帶或馬路牙子，如果底盤太長，前輪過了，結束了上坡開始走平路了，后輪還在上坡，就容易摩擦底盤。轉彎更好理解，加長林肯或悍馬根本沒法兒在小街道用。但是定量分析就知道，長軸距的自行車，不是加長汽車，不說它是長軸距，一般人根本看不出來。因此說長軸距通過差轉彎差就是只定性不定量的狡辯了。就如同當衛(wèi)生兵要給傷員注射嗎啡鎮(zhèn)痛時，旁邊有個很懂的人堅持說那會使傷員產(chǎn)生毒癮，最好不用，對于這種情況，最好就是讓這位很懂的人走開。
長軸距還有個缺點，就是折疊尺寸較大，車子相對重一些。因此，如果是小個子車友，又不需要特別強的變速，沒必要過分追求長軸距。
下面我們來具體了解一下歐亞馬AX系列車子這個特點，拿歐亞馬RX3為例做對比。這并不是在力圖證明RX3不如AX。RX3代表的是當今K架折疊車的主流，市面上的此類車大同小異，是折疊車中最大的一支，已被用戶們廣泛接受，我當然不會漏掉這種車型。但是我曾經(jīng)談到過，我的觀點是如果沒有不適合的理由，那么玩各品牌的車子，最好選擇它們獨有的拳頭設計。AX有獨特且深獲用戶好評的長軸距等創(chuàng)新，CR16是當今世界上性價比最好的451雙盤車，因而更受大家關注，僅此而已。RX和AX的關系，是很好和很好且有一些難得的特色的關系，而不是不好和好的關系。
這是兩車中軸的垂線對齊圖，很明顯AX1的后軸距比RX3長出了一條外胎的距離。很多車友在單盤改雙盤，雙盤改三盤時最棘手的問題就是前撥不好調整，總是有那么一兩個毫米的摩擦，最主要的原因就是普通軸距的20寸車后軸比較短，而使用的飛輪牙盤變速器都是為長軸距的大車設計的。軸距短了以后，在鏈條掛到大飛和小飛這種極端的分輪上時，從牙盤上出去的角度太大，容易擦到前撥，增加了后軸距，就是車子的后部幾何接近于變速系統(tǒng)的初始設計，減小了斜拉角度，使變速更順暢，摩擦和異音更少，這應該是長軸距車子設計的初衷之一。
普通軸距的折疊車，最初是為單盤而設計，沒有考慮多盤的應用，因此在折疊車運動興起之后，特別是功學社的多盤車在臺灣廣受歡迎，T3創(chuàng)造了單型號銷量第一的成績，促使各廠家重視多盤車的研發(fā)，因此對K架車進行了雙（多）盤升級，但和功學社不同的是其架型已固定，改進的空間有限，因而一般多采用雙盤，避免一些不兼容問題（比如SP16的磨后叉問題）。
那么雙盤和三盤差別在哪里？最明顯的就是雙盤齒比跨度小。雙盤要么只能照顧到高速的需求（比如SP18那樣的大號雙盤，大小盤間的落差在10-14齒），要么照顧了爬坡能力就要在高速能力上有所妥協(xié)（比如采用50/34壓縮盤，爬山能力強了，最大盤50很多人會覺得不夠用）為何不能擴大兩盤的齒數(shù)差別呢？除了斜拉問題以外（如果兩盤半徑差別過大，斜拉會導致小盤上的鏈條摩擦大盤邊緣），軸距短鏈條長度也會相應短，不能支持過大的齒數(shù)落差。（具體可以了解后撥的容鏈性能等知識）
這是對齊后輪的情形，可以看出AX1的車頭在前，車把和座位也靠前。這種情況的好處是當你爬坡時，車頭上仰，騎姿要求略微前趴。此時AX1的車手身體重心離后輪觸地點較遠，車子不容易翹頭
這是前輪對齊的情形，可以看出AX的后輪在后。這種情況的好處是在下坡時，車頭下俯，要求騎手身體略微后撤平衡重心。AX的后輪拖得較遠，給身體留出的調整空間較大，不容易前翻。（重心一般應保持在兩輪觸地點的垂線之間，輪距大，重心調整的范圍就大）
這是座管和車架交接處對齊的情形，可以看出AX雖然軸距較長，把距比RX還略短，因而它對身高的適應性更強（大個子可以加把立向后移座墊，因為軸距大，重心也穩(wěn)定�？梢院唵蔚乩斫獍丫嗪洼S距的差別越大，重心越穩(wěn)）。
長軸距和短軸距，各有其利弊。RX只是市面上最常見的車型的例子，比它還短的車型也有。到底如何選擇，要看自己看重什么，選擇了某些優(yōu)點，就要包容其與生俱來的缺點，無法兼得所有的優(yōu)點。
長軸距的缺點，大家談的比較多的是折疊后的尺寸，我們可以對比一下：
AX: 83*41*62
RX: 79*39*61
責任編輯：凌子
下一篇：返回列表
