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STRIDA 5.0和STRIDA3系列的比較
2010-04-08 11:17:12
出處 : yahoo.com
作者 : Skywalker
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以外觀來說，Strida 5.0 跟 Strida 3 系列的車并無多大的差異，事實(shí)上他們是兩臺完全不同的車。相似的車架之下搭配的是兩種完全不同的傳動系統(tǒng)，因此3系列的車如果要升級成5.0應(yīng)該需要付出很大的代價(jià)。
以煞車系統(tǒng)來說 5.0的車搭配了機(jī)械式的碟煞系統(tǒng)，前輪采用 140 mm 直徑的碟盤 （Front Rotor 140 mm） 后輪則搭配 160 mm 直徑的碟盤 （Rear Rotor 160 mm），前卡鉗（Front Caliper） 跟后卡鉗（Rear Caliper）是無法前后對調(diào)相互替換的。但是他們的結(jié)構(gòu)跟作動方式是相同的，都是利用鋼絲連動搖臂使單邊活塞動作推動煞車來令片夾住碟盤而達(dá)到煞車的效果。
既然使用的是單邊活塞式的卡鉗，因此在活塞的另一側(cè)便會有相對應(yīng)的固定座來容納另一半的煞車來令片（Brake pad），在圖片中可以看到圓圓黑色中間有一個(gè)內(nèi)六角的螺絲孔的東西就是用來調(diào)整煞車來令片間距用的螺絲。
很多車友說前后輪碟煞會有異音需要調(diào)整的就是這個(gè)螺絲。調(diào)整的話不要讓間距過大，自然的狀態(tài)下讓他不要碰到碟盤既可，螺絲往內(nèi)轉(zhuǎn)讓來令片碰到碟盤后再往回轉(zhuǎn) 1/4 圈既可。
至于車架的部分，5.0 跟 3 系列的車架高度跟角度都是完全一樣的，并沒有比較小，只是出廠時(shí)的座椅設(shè)定高度比較低，原本 3 系列的車坐墊高度的固定柱（Pin）有三個(gè)孔在5.0上只剩下兩個(gè)孔，出廠時(shí)固定柱是配置在最下面的孔位。
5.0 跟 3 系列最主要的差異在于碟煞卡鉗固定座的差異，還有BB（Bottom Bracket）固定座由原本的塑鋼改為鋁合金的框架，所以 5.0 的車架前桿、后桿還有下桿都跟 3 系列的有所不同。
說到BB的部分原本的3系列最令人詬病的便是他的BB塑鋼框架，5.0 版的車架則是焊接上一個(gè)鋁合金框架來搭配密封式的陪林軸承與四方孔齒盤傳動軸，因此可以避免框架受力扭曲所產(chǎn)生的異音。這樣的改變徹底解決了 3 系列令人頭疼的問題。
另外在 5.0 版的車上可以發(fā)現(xiàn)Mark Sunders （STRIDA 設(shè)計(jì)者）將原本前置的飛輪 / 棘輪（Free / Ratchet Wheel）改放置到后輪上，這可說是STRIDA 設(shè)計(jì)上的一大改變，這個(gè)改變讓STRIDA變的像一般腳踏車一樣，可以有更大的互通性，對于生產(chǎn)制造上可以采購的零件也相對提高了。在實(shí)際的騎乘性能上也大大提升了車子的滑行距離，因?yàn)槟Σ亮p少了，原本的STRIDA設(shè)計(jì)，在滑行的時(shí)候，大齒盤（有曲柄的那個(gè)）會因?yàn)槠c后輪的帶動而一起轉(zhuǎn)動，阻力很大所以滑行的距離跟速度相對很短很慢，需要時(shí)時(shí)踩踏才不會讓速度降的太快。
5.0 版因?yàn)轱w輪裝置在后輪所以騎乘滑行的時(shí)候，可以跟一般腳踏車一樣整個(gè)傳動系統(tǒng)（皮帶、大盤還有后飛輪）都不需要跟著動作，只有后輪會單獨(dú)轉(zhuǎn)動，因此可以達(dá)到更有效率的傳動增加滑行的能力，同時(shí)也可以節(jié)省較多的體力在踩踏上。
在輪子的設(shè)計(jì)上 5.0 版使用了比原來的輪框稍微寬一點(diǎn)點(diǎn)的輪框，與直徑比 3 系列要小一點(diǎn)的花鼓（Hub），由于搭配碟煞的因素所以整個(gè)花鼓會多出一節(jié)，用來鎖碟盤與容納碟煞卡鉗的空間。這個(gè)花鼓是國際通用的 6 孔規(guī)格所以可以搭配其它品牌的碟盤。也因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì) 5.0 版的輪子會比 3 系列的還要偏向另一邊，前輪會比較靠向右邊，后輪則會靠向左邊，所以泥除/土除會有點(diǎn)蓋不完全的感覺。后輪的土除尾（裝置在土除后方的一小節(jié)橡膠片）原廠有附贈無須另外購買滿貼心的。
輪胎部分則與3系列的相類似都是KENDA的KWEST 系列 16 x 1.5 英吋的車胎，不同的是在車胎的邊緣多了一圈反光材質(zhì)的反光圈這個(gè)部分對于夜間騎乘有加分的效果，胎壓部分則與 3 系列一樣都是最低 40 PSI 最高 65 PSI。
煞車把手的部分在 5.0 版上則選用了比較運(yùn)動形式的煞車把手，原本 3 系列的煞車把手是四指輻的， 5.0 的則改為三指輻的設(shè)計(jì)，感覺上 5.0 的比較強(qiáng)壯，重量部分則是 5.0 版的較為重一些，3 系列的是 100 公克，5.0 的是 109 公克。
圖片中左邊的是 5.0 右邊的是 3 系列的，可以看出長度差異。
握柄的部分在 5.0 上所搭配的是BIOLOGIC 的人體工學(xué)硅膠握把，跟 3 系列的握把比較起來舒適性跟操控性都提升非常多。
整理一下整體的差異部分為 :
1. 把手 換成 Biologic 的人體工學(xué)把手。
2. 煞車把手款式變更。
3. 坐墊桿總成由灰色換成黑色。
4. 外胎增加反光圈 品牌款式標(biāo)示變成彩色字樣 并取消鋼絲上的反光片。
5. 鋼絲采用黑色長度比 3 系列長一些，所以不能通用。
6. 鋁合金輪框比較寬一些，由原本的銀色改成有陽極的黑色，邊框有車上銀色的紋路。
7. 鋁合金花鼓變的比較小但是比較長一些，用來裝置碟盤。
8. 由原本的鼓式煞車改成機(jī)械式碟煞。
9. 車架前桿多了裝置碟煞卡鉗的固定座，煞車線的出線孔改由后方出來，省去鼓煞的拉線固定座與螺絲孔位。
10. 車架后桿少了一個(gè)座桿固定柱的孔位，多了碟煞卡鉗的固定座，省略鼓煞的拉線固定座與螺絲孔位。
11. 下桿BB固定座改成鋁合金的框架
12. BB由原本的滾珠軸承改成密封式的滾珠軸承，外側(cè)的固定片由原本的外鎖式改成內(nèi)鎖式的，整個(gè)BB并非固定于框架的正中心，而是采用偏心的設(shè)計(jì)，可以利用框架下方的BB固定螺絲來旋轉(zhuǎn)整個(gè)BB的位置以達(dá)到皮帶松緊的調(diào)整。 固定螺絲的前方有預(yù)鉆一個(gè)裝置停車腳架的螺絲孔。（如果不鎖腳架，建議將他用膠帶貼起來以免灰塵或臟污進(jìn)入。）
13. 大盤 由原本的灰色實(shí)心改成透空黑色的大盤，與曲柄的固定方式由原本的六顆螺絲鎖在棘輪上改成由 4 顆螺絲直接固定在曲柄上跟一般的腳踏車相類似。
14. 后輪花鼓傳動齒由原本的銀色鋁合金一體式改成黑色塑鋼分離式并將棘輪裝置在里面。
15. 曲柄由原本的銀色改成霧面噴砂銀色陽極處理的曲柄，彎曲角度與 3 系列不同。右邊搭配大盤的曲柄則多出了 4 個(gè)與大盤結(jié)合的固定爪。
總括來說我個(gè)人認(rèn)為 STRIDA 5.0 是一部相當(dāng)令人滿意的折疉車。
