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美騎編輯按：環(huán)法狂歡月“重新出發(fā)，再造巨人”有獎征文活動火熱進行中，說一說你在騎行的途中遇到的困難或阻礙？是如何克服的？克服這些困難的動力是什么？捷安特整車和CCC車隊隊版騎行服、頭盔等你帶回家。

我和捷安特的故事可以說是從小就開始，而對他的喜愛和感情來自三輛公路車。

風標700

捷安特也許是繼hello和byebye之外我認識的第三個英文單詞。

在上小學之前家門口有一家捷安特專賣店，現(xiàn)在那家店已經不在了，里面整齊擺放著一排排的山地車一直都印在腦海。車架上Giant字母也是最早能拼寫出的單詞，看著別人十分瀟灑的騎來騎去，一直期盼著自己也能擁有一輛。

在上小學之后，拆掉輔助輪的童車已經不能滿足我的玩車水平和興趣，在一次從臺階上飛騎下來后，扭曲的前叉使得換車提上了日程。我在眾多漂亮的車里挑得眼花繚亂，對每一輛都愛不釋手。

媽媽以還會長身體為由拒絕了給我買這么貴的車，弄了一輛別人淘汰的二手車給我。雖然當時有車騎就能滿足我的需求，但是心里埋下了想要一輛屬于自己的捷安特的種子。

那時身邊從基本所有人都在騎山地車，而我的心思總是被那少見的公路車所吸引。那時我也知道了我們那邊賣二手自行車的地方，經常騎著我的山地去轉（現(xiàn)在想想那些車可能大都來歷不明）。

突然有一天，就在那個小小的二手車集散地，一輛寶石藍金屬漆的Giant 風標700讓我眼前一亮。

第一次試騎時，那完全不同的騎行感覺擊中了我。立馬回家把我媽拉來軟膜硬泡，最終用我的舊車加了些錢得到了這輛風標700。鋼架上漂亮的寶石藍色被我每天都擦的倍兒亮，梁變集成在頭管，雖說沒什么定位感但簡單的操作依舊十分順手，較窄的輪胎也讓我可以每次沖在小伙伴的最前面。

這輛車從小學一直騎到了高中，到現(xiàn)在對于他的喜愛絲毫不減，如今每次放假回來還依舊會把他擦干凈，稍微保養(yǎng)下，作為在家的主力通勤工具。

ocr5700

2013年上大學后我迷上了耐力運動，一開始是跑步為主，從小比賽到馬拉松再到越野跑。

在16年花了8小時完成tnf50后，一整夜的奔跑讓我徹底厭惡了越野跑。

這時我就把目光轉向了鐵人三項賽，在進行初步了解和加入俱樂部之后，我就計劃著再買一輛公路車，沒有絲毫猶豫的選擇了捷安特當時我能買得起的性價比最高的公路ocr5700。

經典黑白的涂裝，超輕的鋁架，雖然sora的套件只有9速還有蟑螂須，但公路車特有的手變操作也讓人興奮不已。因為學校離奧森比較近，刷奧園也就成了最尋常的訓練方式。

那時對成績還沒什么追求，勻速騎完標鐵所需的40km就是每周一次完整的訓練，而這樣的訓練也讓我在賽場上吃到了苦頭。

我的首鐵是三夫金海湖，那天陽光明媚，游泳順利蛙完之后便是自行車。金海湖的自行車賽道是山中的起伏路，上上下下的感覺讓只刷奧園大平路的我十分不適應，但畢竟實在比賽放開了騎，上坡猛踩，下坡更努力的猛踩......

這讓我的股四頭肌一直處于大負荷和大壓強狀態(tài)，艱難騎完后走路都有點飄，配合炎熱的天氣不出所料跑步完全無法發(fā)揮，只能慢慢維持，最終三小時整順利完賽。

第二場鐵三是同年的北京國際鐵人三項賽，幾個月間隔我購入了鎖踏鎖鞋，也增多了騎行訓練的距離強度，甚至第一次爬了生無可戀的妙峰山。北鐵自行車賽段雖然爬升比金海湖多。

車還是同一輛車，與我的配合卻好了許多，從體力分配到控車都有了提升，訓練量增大后就是不一樣，最終成績快了8分鐘有余。

propel adv1

雖然那輛ocr5700我還不能完整發(fā)揮他的性能，但每次在鐵三換項區(qū)看到各種豪車，也讓我想換車的心一直蠢蠢欲動。終于在17年春節(jié)后將十分喜愛的ocr5700出手，加錢上了propel adv1。

同時也很膨脹的報名了合肥ironman 70.3以及其他的幾場小的鐵三。

車架從鋁換到碳，無論是實際感受還是心理都有了一個巨大的“功率”提升，碳架子踩起來就是不一樣！加速就是快巡航就是爽爬坡就是……還是爬不動！ut套件帶來的不只是9速到11速，手感的的提升也是令人十分愉快的。可惜人一膨脹就會飄，一飄就容易出事。

17年本科畢業(yè)，邊實習邊等研究生入學。一個普通的周六突發(fā)奇想一個人去騎一趟妙峰山，其實那只是我第二次騎妙峰山，在奮力爬坡登頂刷新最好成績后（75分……其實真夠慢的），很開心下山。

下坡時看到旁邊的騎友唰唰唰的從我身邊過去，我也試著放來點速度，一開始還挺爽，可在下到半山腰時的一個左彎，也許是減速不夠轉向不足，也許是地上有沙土沒有摩擦打滑。沒有控制住沖到了路邊，幾個翻滾之后躺了半分鐘才緩過神來。

頭部左手肩膀膝蓋也慢慢傳來疼痛，正在上坡的幾個騎友看見我摔了也都過來幫我，在看見車架子沒啥事后我松了口氣，摘下頭盔才發(fā)現(xiàn)右側已經摔得裂開（騎車一定要戴頭盔！吹一波捷安特隊版氣動蛋蛋盔）。

同時右肩也有和膝蓋也有一片擦傷，最要命的是左手使不上勁。那時也沒多想。那幾個車友看我這樣也沒法再繼續(xù)騎了，幫我攔了輛下山的車，開車的那對好心夫婦看我這個樣子繞遠把我送了回去。

回去第一件事也還是把車送到了車店，在檢查后發(fā)現(xiàn)除了輪組不太行了，把帶手變和后撥有些擦傷外沒啥問題，不用出血換車的心這下安穩(wěn)了，而左手越來越疼也讓我覺得事情不小，這才想起來去醫(yī)院，一拍片果然骨折了……現(xiàn)在想來，也許是用我的血肉之軀護住了愛車吧。

這下2017年報的比賽可都完蛋了，還好大部分比賽都在可以退費的階段內，而不好弄的合肥ironman70.3也因故取消，可以改簽一年內全球的任意ironman賽事。

這種好事落到頭上干脆一不做二不休，改簽了第二年在澳大利亞舉辦地ironman cairns，公開水域3.8km游泳，180km自行車和42.2km跑步。其中自行車賽段180km可不是鬧著玩的......

7月骨折，等到好完全能騎車也到了10月（雖然9月還跑了個北馬，游泳也用另一只手在游），三個月的停止訓練并沒有下降太多，而由于距離較長，就把訓練的重心放在了低強度有氧上。

畢竟180km能騎下來就不錯了，后面還一個42k的跑步呢……在這段時間，還升級了一對國產高框碳刀，雖然一開始感覺掄不動，但到后面速度起來后感覺還是不錯的！

為了備賽，每周六早上六七點，我就會準時出現(xiàn)在奧園，從一開始的90km慢慢加到最后的150km。基本上從十月中旬一直到最冷的一月再到四月開春，基本每個周六上午都是在奧園刷圈中度過。而周中的訓練由于學業(yè)和實習，只能在下班后健身房一個小時不同強度的動感單車加后續(xù)20分鐘跑步代替。

那段時間一周六練，游騎跑力量循環(huán)，卻一點都不覺得累，提升也是很明顯的。

時間到了18年5月，為了6月的大鐵熱身和檢測狀態(tài)，我報了河南睢縣的中國鐵人三項聯(lián)賽分站賽，在賽前就感覺自己狀態(tài)不錯，研究對手后發(fā)現(xiàn)混個年齡組前三應該不是問題。

在比賽時滿腦子只有沖沖沖，以至于自行車階段最后一圈錯過了換項區(qū)入口，多騎了200米才發(fā)現(xiàn)趕忙掉頭回來。不過得益于propel adv1良好的剛性和氣動性能，依舊比之前快太多，在跑步階段絕殺同年齡組2人順利奪得年齡組冠軍。

作為大賽前熱身的比賽能夠讓我第一次站上領獎臺，這給了我極大的自信�；厝ブ�后便開始賽前減量。為大鐵做準備。

轉眼就到了6月10號比賽日，到達比賽地的各種航班延誤和行李延誤就不詳細說了，想起來就是滿滿的心塞，總之在比賽前兩天我們才拿到自行車，比賽前一天我才拿到我的鐵三服和跑鞋......

隨著pro組和70.3組相繼下水，我們也開始了征程，由于之前從來沒在海里游過泳，不斷起伏的浪和海水的咸腥苦味一直折磨著我，經過這輩子最漫長的一個半小時之后，我終于上岸了，但上岸后天旋地轉加上滿嘴的苦味讓我趴在欄桿上吐了快5分鐘，t1換項區(qū)休息了10分鐘才緩過來，慢慢的戴上頭盔穿好鎖鞋走到自行車區(qū)域。早上滿滿當當?shù)淖孕熊嚞F(xiàn)在只剩下寥寥無幾，澳洲人游泳實力是真的強啊。

騎上車后，還是暈乎乎的，一邊喝水一邊吃能量棒，騎了半小時總算是緩過勁來了，開始按照平時的速度和節(jié)奏騎行。這時候心塞的事情又來了，發(fā)現(xiàn)周圍都是老大爺或者老奶奶，而年輕的基本上都趴在鐵三車上嗖嗖的過去了，我一看碼表這速度30多，也不算慢啊……

在跟一個臺灣老大爺拉扯一路后，我終于在終點前10km把他甩開，率先完成了自行車賽段……耗時6個半小時。而之后的跑步一共有三圈，第一圈還能跑起來，第二圈跑了一半就不行了，最終放飛自我，吃著補給和觀眾擊著掌，慢慢顛完了到了終點。聽到了主持人喊出這一年來夢想的“you're an ironman”心中沒有激動，有的只是終于結束了的那種淡淡的開心。

從骨折到ironman，沒有這輛propel adv，我做不到。沒有之前的風標700，ocr5700讓我一路成長，我做不到。

一輛自行車，不在于好壞，不在于配置，只要陪你去過向往的地方，完成了期望的目標，見識到了不一樣的風景，便是一輛好車。有句話說的好——要站在巨人的肩膀上，而我們則騎在巨人的車輪上，駛向遠方。

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責任編輯：Sylvia