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S300換無牙頭管鋁叉作業(yè)（純圖，暫無文字）
2011-03-07 09:13:24
出處 : BIKETO車友論壇
作者 : lirock STT
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評論 : 0
STT：
車子整體配色很漂亮，估計LZ給車子磨了皮，更提升了效果。避震小車11.X公斤的重量很和諧,整得太輕沒啥意思。公路車手的車都很輕，那是承受了一定的代價的，就是摔車時車子報銷的機率比較大，但他們圖的是摔車本身的機率并不是很大，且有后援車支持，我們?nèi)粘Ｓ密嚨目紤]不一樣。如果要減重，鋼片牙盤、腳踏、節(jié)能燈避震器幾樣換掉就減不少，而且對車子強度沒影響。比如換成A-TWO氣壓避震，重量立馬減很多，避震軟硬可調(diào)，性能有提高，這種把減震定位于提升性能順帶的收獲的做法我比較認同，不過不換也行，原避震器外觀還是挺好看的。不必覺得彈簧低檔，寶馬的摩托避震都是粗大的彈簧，看著也好看。
改這款大行頭管的方案我不是很認同，這款頭管設(shè)計比較平庸，以后在使用中有遇到塑料塊開裂和鎖舌撬斷折疊扣等問題，重量不輕價格不低，從性能上來說應(yīng)該換P18這種檔次的頭管，效果應(yīng)該好得多了。
至于頭管前傾，車座升得越高，會使整車越接近正方體，前傾在視覺上就會越好看。如果升高到一定程度，甚至要倒八字才會好看。但好看跟好用不是一碼事兒，當(dāng)座管降到離座管夾越近，前傾頭管就會顯得不合適。對于騎車來說，個頭高大的人適應(yīng)小車是沒問題的，但小個子騎大車堅持不了多久，而且無論小個子還是大個子，使用前傾車把都不安全。因此，對于小車（比如16寸），我的觀點是寧愿整體偏后，寧愿爬坡翹頭，也不追求觀感上所謂的舒展。所謂的舒展，就是做好了準(zhǔn)備隨時翻過去。
責(zé)任編輯：伊海
