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在新千禧年的初期，德國電信車隊有著一個非常大的商業(yè)推廣機會。不，并不是電視廣告或者是有著模糊定義的品牌曝光機會�；�于揚·烏爾里希、比亞內(nèi)·里斯和埃里克·扎貝爾的成功下，我們現(xiàn)在在討論的是一個真正的跨界推廣的佳作：德國電信車隊的樂高玩具套裝。

世界各地的樂高愛好者可以在2000年環(huán)法賽前趕上購買這套樂高玩具，由丹麥玩具巨頭設(shè)計的四部分套裝：將所有部分組合在一起，有一個全套的德國電信車隊選手，有GC的榮譽衫和領(lǐng)獎臺，一輛隊車還有一個機械師工作的區(qū)域。這是在樂高世界的經(jīng)典磚塊結(jié)構(gòu)和標(biāo)志性的微笑面容。這是這支德國車隊當(dāng)時接近統(tǒng)治力巔峰的體現(xiàn)。

在那個時候，揚·烏爾里希是世界上最好的GC車手之一，盡管有著天賦和禁藥的幫助，德國人的環(huán)法自行車賽總冠軍數(shù)量僅有一個（1997年），在蘭斯·阿姆斯特朗的壓制下處在第二的位置。然而，在2000年環(huán)法自行車賽前，大部分還都只是未發(fā)生的事情：他曾是冠軍，要對抗另外兩位冠軍：阿姆斯特朗和潘塔尼，在法國的賽道上上演三方對決。

在那一年的環(huán)法自行車賽開始前幾周——如果我們準(zhǔn)確地說，是6月16日——樂高套裝問世了。它將在貨架上擺到12月31日，這是令人興奮的6個月15天，在這段時間里，玩家們可以把磚塊腦袋想象成是烏爾里希或他的隊友。最初，也許車隊老板們會夢想著為他們的贊助費買到綠色或者黃色的領(lǐng)騎衫，至少扎貝爾完成了任務(wù)。而對烏爾里希來說，這是某種意義上的“第一”，因為他都一直處在阿姆斯特朗的壓制下。

在疫情期間的某個時間點——我記得當(dāng)時我正在寫有關(guān)于丹麥的一些內(nèi)容。我的同事馬特第一次和我說這個樂高套裝的存在。公平地說，它給我留下了深刻的印象。我們一起研究了在eBay上買一些東西的成本（貴得出奇），并考慮如何展開它的背景故事。我一定是在某個時間想起了它，因為有一天我發(fā)現(xiàn)了一個打開的瀏覽器標(biāo)簽。上面有一條線索。[是的，顯然我的桌面和瀏覽器很亂。]

這個標(biāo)簽包含了一個來自極其書呆子氣且極其詳盡的BrickSet.com(“互聯(lián)網(wǎng)上樂高套裝的主要參考”)的頁面，它似乎是那些罕見的既完全健康又有用的在線網(wǎng)站之一。互聯(lián)網(wǎng)文化的所有最佳元素似乎都在這里：對某個細(xì)分市場的濃厚興趣，為擁有150億塊樂高積木的32萬名會員創(chuàng)建了一個聚集地。

除了所有德國電信車隊套裝的技術(shù)數(shù)據(jù)，甚至包括條形碼號碼、盒子尺寸和克數(shù)分?jǐn)?shù)，還有一個名字：Bjarke Lykke Madsen，一個名字聽起來像丹麥人的丹麥人，他被認(rèn)為是該套裝的設(shè)計者。在追蹤馬德森的過程中，我沒有像我希望的那樣深入——遺憾的是，他沒有回復(fù)我在Instagram或Facebook上的消息——但我認(rèn)為我們?nèi)匀豢梢粤私馑��?/p>

就馬德森在樂高的角色來說，他似乎找到了激情和專業(yè)的獨特結(jié)合。對于我們尋找一個出現(xiàn)近25年的樂高促銷套裝背后的故事非常有幫助，至關(guān)重要的是，他也是BrickSet的熱情貢獻者，為他親自設(shè)計的所有137套積木提供了慷慨的注釋。

在他的個人簡歷中，馬德森說，他已經(jīng)為樂高集團擔(dān)任設(shè)計師超過26年。他從小就是樂高迷，在1997年8月獲得夢想的工作——樂高設(shè)計師之前，他學(xué)習(xí)成為機械師和機械工程專業(yè)。雖然他被認(rèn)為是德國電信車隊套裝的設(shè)計者，但他熱衷于強調(diào)，將任何樂高產(chǎn)品推向市場是一個合作的過程，涉及“數(shù)百名來自不同部門的樂高員工：設(shè)計、營銷、建筑指導(dǎo)、生產(chǎn)、包裝、分銷等。目標(biāo)是為我們的客戶提供最好的建筑和玩耍體驗，只有每個人都共同努力才能實現(xiàn)這一點�！�

他希望他的工作“對孩子、父母、新人和老粉絲來說是有趣的。我本希望能看到德國電信車隊樂高套裝的原型故事，但卻意外地發(fā)現(xiàn)了更吸引人的東西：它如何制作的過程，直接來自設(shè)計師。在接到任務(wù)后，馬德森“建造了一個與自行車比賽相關(guān)的整個環(huán)境/景觀”，然后將其分為四個組件(1196-1199)。 一旦這些組件組合在一起，消費者“將獲得一個完整的自行車比賽團隊，包括九名騎手和九輛自行車，所有車身都采用相同的深粉色方案(編輯：唉，可惜的車身是樂高品牌，而不是Pinarello)，可以選擇將其中一些換成領(lǐng)騎衫�！�

對馬德森來說，他對這套玩具并沒有明顯的懷舊之情，不像他一年前上市的第一款產(chǎn)品(“我在開始工作的五周后就完成了我的第一套正式樂高玩具。即使在我最瘋狂的夢想中，我也不會相信這是可能的，”他在談到6459-1(消防車)時寫道。但他對與他合作設(shè)計包裝的平面設(shè)計師金·伊德·拉森(Kim Yde Larsen)的作品保留了一些感情:“我非常喜歡包裝背景中的山脈。”看著這些盒子粗糙的掃描圖，我同意他的觀點。

從德國電信車隊的樂高套裝上市的四分之一個世紀(jì)以來，很多事情都發(fā)生了變化。Bjarke Lykke Madsen似乎離開了樂高，但在此之前，他在電影《樂高電影》的藝術(shù)部門獲得了IMDB的認(rèn)可。德國電信隊(Team Telekom)也已不復(fù)存在，它的名字與這項運動的黑暗時代聯(lián)系在一起，其后果如此嚴(yán)重，多年來嚴(yán)重?fù)p害了這項運動在德國的地位。烏爾里希有過很多公開的麻煩，還曾在精神病院待過一段時間，后來戒了酒。里斯已經(jīng)永遠(yuǎn)離開了這項運動，現(xiàn)在從立陶宛做熱泵的進口生意。也許時間流逝最明顯的標(biāo)志是埃里克·扎貝爾的兒子里克·扎貝爾，他現(xiàn)在已經(jīng)是這項運動的資深人士了，已經(jīng)在職業(yè)車壇待了10個賽季。

當(dāng)然，時間在流逝。但就像騎自行車一樣，這種古老的促銷珍品同時也具有永恒的意義——多年來未曾改變的樂高玩具，在游戲世界中領(lǐng)航，狂熱的收藏者市場仍在尋找它們。樂高給它的主人帶來逃避現(xiàn)實的感覺與騎自行車有相似之處;自由，想象，探索。在21世紀(jì)初，這短暫而輝煌的一段時間里，這兩個世界發(fā)生了碰撞。

責(zé)任編輯：Avalon