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8月7日，時(shí)隔兩年，小編又回到了云南大理這個(gè)依山傍水的風(fēng)水寶地。這次是前往蒼山腳下的大理實(shí)力希爾頓酒店，參加喜德盛X-LAB的媒體品鑒沙龍。

相信許多小伙之前都已經(jīng)關(guān)注到X-LAB的首款氣動(dòng)公路車AD系列，想當(dāng)然地會(huì)認(rèn)為這次活動(dòng)是一全新AD車型為主。其實(shí)主要還是喜德盛想讓大家更加了解X-LAB品牌的車型，所有車型都是這次活動(dòng)的重點(diǎn)，而且活動(dòng)期間還發(fā)布了一輛神秘新車……

一進(jìn)酒店大堂，就看到米久江和伍志帆在巴黎奧運(yùn)山地項(xiàng)目中使用的軟尾戰(zhàn)車，其實(shí)這輛就是為車手們準(zhǔn)備的備用車。

簽到領(lǐng)伴手禮，喜德盛送了不少東西，不如小編拿幾樣出來抽了送你們？簽到完成后，就去選第二天自己想試騎的車了，你們猜小編選了哪輛？

第二天早上9點(diǎn)，媒體品鑒會(huì)在戶外舉行，工作人員早已布置好了場地，氛圍非常輕松。

讓我們來看看現(xiàn)場都展出了哪些車型。首先山地區(qū)還是這輛奧運(yùn)軟尾戰(zhàn)車。

奧運(yùn)戰(zhàn)車的展臺(tái)邊上，喜德盛十分貼心地為大家準(zhǔn)備了開盲盒抽奧運(yùn)紀(jì)念品的活動(dòng)。

看到盲盒不得馬上抽一發(fā)，正好抽中了奧運(yùn)自行車項(xiàng)目的冰箱貼。

公路展臺(tái)則展出了X-LAB的輕量化爬坡車型RT、競賽綜合車型RS以及最新推出的純氣動(dòng)車型AD。

▲中間還有了輛等待正式亮相的神秘車型

RS系列車型是在今年年初上市的，受到不少車友的關(guān)注。綜合氣動(dòng)型車架非常符合當(dāng)前競賽公路車的潮流。頂級(jí)RS9車架由東麗T1100碳布制成，M碼車架僅重750g；次級(jí)RS8車架由東麗T800碳布制成，M碼車架重850g。配套的一體把還帶有整流罩，規(guī)格和設(shè)計(jì)與一線大牌接軌。

X-LAB品牌在涂裝上下了不少功夫，推出了許多好看的涂裝供消費(fèi)者選擇。

突然旁邊傳來熟悉又魔性的聲音，原來是鼓輪的大逼哥在研究RT系列車架。RT是X-LAB首款產(chǎn)品，定位為圓管輕量化爬坡車型。頂級(jí)RT9 M碼裸架僅560克，直接對標(biāo)S-WORKS AETHOS。據(jù)說車架成本爆炸，所以產(chǎn)量并不是很高。

純氣動(dòng)車AD系列則是近期剛發(fā)布的新車型，頂級(jí)AD9使用T1100G和M40X碳布，M碼裸架重850克；次級(jí)AD8使用T800S和M40X碳布，M碼裸架重950克。車架設(shè)計(jì)也借鑒了不少大牌的經(jīng)驗(yàn)，例如更扁的坐管，以及電池安裝座位于下管內(nèi)等設(shè)計(jì)。并且X-LAB還專門為AD車型開發(fā)了新款的氣動(dòng)一體把。

并且AD系列車架也前往英國SSEH風(fēng)洞進(jìn)行了驗(yàn)證，擁有比CANYON AEROAD更好的氣動(dòng)效果。

AD系列車型也算是首次在媒體面前亮相，大家紛紛圍觀新車。

▲X-LAB還推出了眾多人身裝備

▲現(xiàn)場冷餐吃喝管夠

▲如果犯困了，還有康比特的耐力飲提供

10點(diǎn)整，品鑒會(huì)正式開始，眾多媒體、KOL齊聚一堂，靜待神秘車型正式發(fā)布，大家共同品鑒。

X-LAB為喜德盛接班人譚彥聰（江湖人稱小譚總）的項(xiàng)目，他上臺(tái)與大家分享了X-LAB 的歷程。國外留學(xué)歸國后，出于對自行車的興趣，想打造出性能更好、外觀更漂亮的中高端公路車，于是X-LAB就誕生了。

由于他本人就是00后，更加清楚現(xiàn)今年輕車友喜歡什么，可以更好地領(lǐng)導(dǎo)X-LAB產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。

簡單介紹喜德盛和X-LAB的狀況后，小譚總表示大家都收到喜德盛將會(huì)和阿斯塔納車隊(duì)合作的風(fēng)聲了，既然要給頂級(jí)車手們提供戰(zhàn)車，那么肯定少不了一輛計(jì)時(shí)賽車，所以X-LAB的TT，它來了。

這輛X-LAB的TT仍為原型車，甚至還沒來得及命名和上涂裝。

▲新車亮相立刻引起眾人的圍觀

老熟人李曉峰一直不知道自己要負(fù)責(zé)講解新車，只能“臨危受命”，上臺(tái)為大家介紹新車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。為了提高車架剛性，TT車的頭管剛性提升20%，五通剛性提升50%，后叉剛性提升15%，其代價(jià)就車架重量約比AD9增加200克。

相比于AD9，TT在頭管、叉腳、下管、立管和座管位置都采用了形狀比例更深的氣動(dòng)管形，

在保證車架結(jié)構(gòu)可行性的前提下盡可能減小車架正投影面積，降低風(fēng)阻。其結(jié)果是車架正投影面積相比于AD9，總體上減少約11.5%。

另外，人的姿勢更氣動(dòng)遠(yuǎn)比車架更氣動(dòng)重要，所以X-LAB TT使用了更加激進(jìn)的車架幾何。

小編發(fā)現(xiàn)，X-LAB TT使用了UDH規(guī)格尾勾，并且前撥掛耳有專門給SRAM前撥用的高低兩個(gè)孔位，這是否意味著未來車隊(duì)極有可能用SRAM套件？

眾人合影留念后，就是自由品鑒X-LAB新品的時(shí)間了。

大家正在自由品鑒X-LAB新車，喜德盛突然插入了驚喜抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，只有一個(gè)大獎(jiǎng)，就是這個(gè)頂級(jí)RT9車架，讓我們恭喜這個(gè)“嗶”。

品鑒活動(dòng)的最后，我們還對小譚總進(jìn)行了采訪，采訪稿件正在整理中，我們會(huì)盡快發(fā)布。

下午則是X-LAB車型試騎活動(dòng)，小編又來到了熟悉的生態(tài)廊道……

由于正值暑假旺季，生態(tài)廊道上游客非常多，大部隊(duì)基本是出發(fā)后就散了，畢竟安全第一嘛。

▲小譚總帶隊(duì)騎行

喜歡氣動(dòng)車的小編我自然選擇了最新的AD車型，可惜頂級(jí)AD9沒有合適的碼數(shù)，只能先試試低配的AD8解解饞了。

雖然旺季人很多，但不得不說生態(tài)廊道還是大理最美的騎行路線，洱海邊上隨便一拍都是大片。

▲中途集合點(diǎn)合影留念

▲如此優(yōu)美的風(fēng)景，一張合影自然是不夠的

▲一位神秘且美麗的女嘉賓也參加了下午的騎行活動(dòng)

拍照環(huán)節(jié)結(jié)束后，可以選擇坐大巴返回或者自行騎行返回。一群愛騎車的人顯然是沒騎夠，在鄒指導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在附近找了個(gè)爬坡路線，讓大家更好地感受下X-LAB車型。如果大家對X-LAB的車型感興趣，可以在評(píng)論區(qū)留言，小編看看能不能找喜德盛借一輛來給你們評(píng)測一下。

在騎行小分隊(duì)的“大理爬坡之旅”結(jié)束后，喜德盛還在酒店為大家準(zhǔn)備了篝火晚會(huì)，緩解一下盛夏騎行的疲勞。

至此，本次媒體品鑒會(huì)就暫告一段落了。大家都可以猜到，明年喜德盛和X-LAB會(huì)有更多大動(dòng)作，讓我們共同期待他們給車友們帶來更多驚喜。

責(zé)任編輯：Avalon