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本期內(nèi)容要：

Lapierre終于推出了自家的碳纖維瓜車（Crosshil CF），重在舒適性的設(shè)計(jì)，并且在立管加入了家族特色，后下叉直接繞過立管連接上管，彎曲設(shè)計(jì)，洞加彎曲的管型，那必定是為了提高車架的舒適性。通過延長(zhǎng)彎曲的管型，加上分離的后三角，拉皮兒稱車架可以在崎嶇的環(huán)境下騎行更久，提高舒適型的同時(shí)不會(huì)犧牲該有的運(yùn)動(dòng)性能，該車也搭配了短行程的前叉。幾何上，頭管的角度減少到了71度，后下叉為430mm，拉皮兒稱這款車在40公里每小時(shí)的情況下可以提供12%的減震效果，最貴版本為7000歐元。

BMC在最近也推出了Teammachine R的Mpc版本，純歐洲手工制作，采用最高性能的碳纖維材料以及通過計(jì)算機(jī)算出最精確的碳纖維鋪墊層方式，通過與紅牛F1的合作，讓車架擁有了更好的氣動(dòng)特征，BMC稱這車為完美的公路競(jìng)賽自行車。MPC版比原來的車架減重10%以上，車架目前的重量定格在810g，頭管的輪廓更加深，延續(xù)到上管的中段，更加容易引導(dǎo)氣流的走向，前叉也很寬，提高空氣的通過的性能，胎寬定格在30mm。當(dāng)然，Mpc版本還是限量的，僅200個(gè)，每一個(gè)車架都有獨(dú)特的編號(hào)，售價(jià)也異常昂貴，車架售價(jià)為9000美元，不過已經(jīng)比兩年前的MPC便宜了25%。

Rolf Prime推出了全新的公路輪組EOS AR，跟Corima的理念一致，都只會(huì)采用少量的輻條，而且這款新輪組的定位是全能型，意味著瓜車也適用這款新的輪組，內(nèi)寬為25mm，框高40mm，輪圈采用了新的碳纖維疊層，保證舒適性的同時(shí)也能提高剛性，只采用了16條輻條，Rolf Prima稱適用更少的輻條能增加輪組的氣動(dòng)性能，而且均衡的輻條張力也能讓車輪提速更快，整對(duì)輪組僅重1385g，售價(jià)為2999美元。

在前幾期美騎快訊，我們提過三條褲子更新了自家的山地車，那有雞必定有蛋，就在這幾天，三條褲子果然推出了新的電助力山地車，最大的不同就是放棄了VPP連桿，采用了更傳統(tǒng)的四連桿設(shè)計(jì)，三條褲子稱只是為了更好的操控，但我們推測(cè)只是VPP連桿不適合體積碩大的Bosch電機(jī)和電池的重量，最新一代的電機(jī)功率為600w，扭矩為85Nm。四連桿能改善下沉量以及降低杠桿率，配備倒轉(zhuǎn)墊片，可以提高26%-29%的漸進(jìn)性，150mm的后行程以及160mm的前叉，讓車架的適用性更廣，前輪為29寸，后輪為27.5寸，也是目前比較良好的配置，采用148mmBoost間距，適用多種輪組，起售價(jià)為7299美元，最高配置為12799美元。

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本期話題：

你會(huì)考慮限量版的公路車嗎？又是為什么呢？

責(zé)任編輯：XChen