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在環(huán)廣西S6賽段，我有幸走進科菲迪斯車隊隊車，以一名車隊工作人員身份參與本賽段的服務工作，下面由我聊聊做一名合格的隊車副駕的體驗。

組委會在本屆賽事給每一支參賽車隊配備2輛車，一輛是跟隨選手后側(cè)的轎車，又名safety car；另一輛是保姆車，一般是定點補給，比如保姆車通常開進青秀山爬坡區(qū)域，后勤人員拿出相應補給水壺等物資給有需要的選手及時送物資。

這一次，我在米其林邀請下參與車隊轎車副駕駛工作。這臺車共三人，主教練JN、我、技師。分工如下，主教練負責總攬全局，包括臨場指揮、輸送物資補給，技師負責補給品傳遞，隨時準備下車應對突發(fā)狀況，我負責無線電消息分析匯總，配合技師把補給遞給主教練。

賽前，保姆車的其中一個泡沫盒內(nèi)裝有14個保冷水壺， 確保開賽前5分鐘為7名選手提供足夠冰涼水壺供選手首次使用，冰袋和飲用水通常比賽途中固定補給點發(fā)放。

▲車載地圖

及時通報。每一輛轎車配備車載地圖，通常使用組委會推薦谷歌地圖數(shù)據(jù)。作為副駕駛，根據(jù)主教練要求，除了關(guān)注右側(cè)已行駛里程、剩余行駛里程、補給點距離、（B點）拱門距離等數(shù)據(jù)，時刻計算出突圍選手通過爬坡點、沖刺點后相應的積分排名并及時通報，以及車載電臺接收組委會中文通報后及時用英語反饋。便于主教練及時掌握場上局勢動態(tài)后，拿出對講機給選手發(fā)布最新指令。比如在其中一圈通過青秀山爬坡點后，我發(fā)現(xiàn)原本已會和大集團再次發(fā)生分化，其中就有教練要求重點關(guān)注競爭對手，我把這條消息向主教練通報后，他要求選手及時貼住突圍集團，確保前方集團有隊員在其中。

▲熱情的市民

協(xié)助技師。選手們除了青秀山爬坡期間接受隊友們定點補給外，還會在途中通過無線電接受流動補給。比如某位選手退到大集團尾部與隊車并駕齊驅(qū)期間，主教練和隊員溝通，技師拿出水壺，這時候副駕手里有活立即接住水壺送到主教練面前，主教練左手接過水壺后通過“黏瓶”給選手爭取緩一緩。

關(guān)注直播。比賽后半程，切入電視轉(zhuǎn)播，副駕駛打開手機收看電視直播畫面，讓主教練通過電視轉(zhuǎn)播畫面結(jié)合Procyclingstats、裁判無線電播報更全面掌握場上局勢。比如，比賽進入最后一圈后半程階段，第一集團有50名選手領(lǐng)先后方第二集團約20秒，但第一集團僅有3名科菲迪斯車隊選手，但隊內(nèi)沖刺主將不在第一集團，主教練根據(jù)我提供信息重新指派米蘭·弗爾廷作為沖刺主將參與沖刺大戰(zhàn)。

隨著本屆賽事圓滿落幕，我的環(huán)廣西報道之旅隨之結(jié)束。非常感謝車隊贊助商米其林提供這次學習機會，讓我第一視角服務參賽車隊。通過這次學習，我認為做一名合格的副駕，首先是擺正位置，作為副駕駛主要任務是協(xié)助主教練工作，從上車那一刻起就要全身心投入工作，其次是熟悉歐洲賽事動態(tài)，能協(xié)助主教練做統(tǒng)計分析，最后是懂得察顏觀色、及時溝通。希望這次學習能成為未來世巡賽車隊給更多國內(nèi)大眾深度參與自行車職業(yè)賽事的敲門磚，培養(yǎng)出更多專業(yè)觀眾服務賽事，享受世巡賽帶來的樂趣。

責任編輯：Ting