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EF教育-易郵車隊(duì)職業(yè)車手拉克倫·莫頓（Lachlan Morton）以18小時(shí)26分鐘完成奧克蘭至惠靈頓648公里的挑戰(zhàn)。莫頓刷新記錄的騎行過程被Rapha Film記錄在新片《Chapter 1: In One Day》中，影片中莫頓還提到了1983年的最快紀(jì)錄者布萊恩·弗萊克的騎行。

莫頓表示：“這不僅是為了刷新紀(jì)錄，更是向傳奇致敬，是串聯(lián)起兩代騎行者的時(shí)空對話。”原來，莫頓完成此次挑戰(zhàn)是為了向郵政職員布萊恩·弗萊克致敬。

1983年，43歲的弗萊克騎著鋼架公路車，依靠后勤車計(jì)時(shí)，以香蕉為能量補(bǔ)給，用時(shí)20小時(shí)09分完成了奧克蘭至惠靈頓648公里的騎行，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的最快紀(jì)錄。

挑戰(zhàn)騎行的極限

莫頓認(rèn)為："這次騎行不僅僅是一段地方傳奇，它更應(yīng)舉世聞名。"他對這類記錄挑戰(zhàn)非常感興趣，認(rèn)為“是純粹的考驗(yàn)，展現(xiàn)了人類單日騎行的極限可能性”。

2025年1月18日凌晨4時(shí)左右，莫頓從奧克蘭啟程，全程保持35.1公里/小時(shí)的驚人均速，盡可能地沿著弗萊克曾經(jīng)的路線行駛，并于當(dāng)晚10時(shí)35分抵達(dá)惠靈頓。最終，這位澳大利亞名將延續(xù)了其超長距離騎行傳奇。就在去年，莫頓剛完成了環(huán)澳14,200公里的挑戰(zhàn)，用時(shí)30多天，這一挑戰(zhàn)還被記錄在劇情長片《The Great Southern Journey》中。更早前，他還以Alt Tour的方式在沒有支持的情況下完成"另類環(huán)法"，即在環(huán)法賽第一天出發(fā)，最后比主車群提前5天到達(dá)了巴黎。

與弗萊克的鋼架車不同，莫頓此次騎的是車隊(duì)版Cannondale SuperSix Evo Lab71公路車。值得注意的是，這位慣用氣動裝備的車手此次并未使用環(huán)澳挑戰(zhàn)上用過的附加式氣動把和氣動頭盔。不僅如此，他也沒有裝配超長距離騎行所需的車架包�？梢哉f，整個(gè)配置都非常的常規(guī)。

備受爭奪的紀(jì)錄

▲拉克蘭·莫頓與布萊恩·弗萊克坐在餐桌旁

這項(xiàng)紀(jì)錄在1980年代曾備受爭奪：1981年大衛(wèi)·霍納創(chuàng)下25小時(shí)的紀(jì)錄，次年布萊恩·蘭伯特以23小時(shí)改寫，1983年弗萊克以20小時(shí)09分的成績一度終結(jié)競爭，但蘭伯特于1984年卷土重來。

為了重奪記錄，蘭伯特進(jìn)行了魔鬼訓(xùn)練，每周騎行超1000公里，曾下班后從他家所在的馬斯特頓騎了290公里。據(jù)說，在第二次嘗試時(shí)，他靠派和可樂補(bǔ)充能量，并用派的數(shù)量來計(jì)算距離。在距終點(diǎn)前幾公里處，他還因濕滑的鐵路線摔車，眼看就要失敗了，但最終還是以19小時(shí)59分成功重奪紀(jì)錄。

直到41年后，莫頓以超92分鐘的優(yōu)勢打破了它。

責(zé)編：huiz