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當(dāng)Visma-Lease a Bike車隊的車手在賽前看賽道中被發(fā)現(xiàn)佩戴計時賽頭盔時，整個自行車界都感到震驚。另外，輪胎尺寸似乎已經(jīng)趨于穩(wěn)定，職業(yè)車手們普遍使用寬胎。在上周末的古典賽開幕賽中，外媒報道了許多新技術(shù)，比如英國明星車手皮德科克似乎也配備了一個新的Zipp輪組，集成了TyreWiz壓力傳感器等。

公路賽中的計時賽頭盔已成常態(tài)

個別車手在過去幾個月的比賽中使用了POC的TT風(fēng)格Procen Air頭盔，但這是我們第一次看到職業(yè)車隊的大多數(shù)車手使用這種頭盔。或許是受到Visma-Lease a Bike明星車手范阿爾特的啟發(fā)，相當(dāng)多的車手選擇了這種更氣動的頭盔。

EF車隊的男女車手都佩戴了Poc Procen Air頭盔，并配有TT風(fēng)格的風(fēng)鏡。

傳統(tǒng)主義者可能會對這種頭盔的奇特外觀感到震驚，但對于像Visma-Lease a Bike的一些年輕車手來說，簡單的速度提升足以彌補(bǔ)這一點。

然而，在比賽開始前，車隊中一些車手承認(rèn)，他們的車隊這么干只是想擾亂其他車手的思緒。

SRAM礫石變速系統(tǒng)...出現(xiàn)在公路賽中？

▲這并不是我們看到的唯一一個單盤系統(tǒng)，Red Bull車隊的Ryan Mullen選擇了一個巨大的54T盤片

Lidl-Trek車隊的Emma Norsgaard在古典賽中騎著一輛非常有趣的Trek Madone SLR Gen 8。

這位丹麥車手將SRAM的Red XPLR AXS礫石后撥和匹配的13速10-44t飛輪與一個大型52t單盤氣動盤片配對。

2x系統(tǒng)也有變化，大多數(shù)Shimano贊助的男車手選擇了標(biāo)準(zhǔn)的54/40t配對。

▲這位Canyon–SRAM zondacrypto車手選擇了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的52/39t組合

▲而她的隊友則選擇了更小的48/35Tt配置

Zipp的新技術(shù)

皮德科克似乎配備了一套全新的Zipp輪組，它們的亮點功能可能很容易被忽略。Zipp似乎將Quarq TyreWiz壓力傳感器集成到了輪圈的氣門孔中，通過閃爍的燈光表示氣壓的狀況。

坐墊解決方案

從一些拒絕使用贊助商坐墊的選擇開始，這位EF車手選擇了一個3D打印的TT座墊。平坦的切掉前端的坐墊使車手能夠?qū)⑵湎蚯巴�，而不會違反UCI的坐墊必須位于五通后方一定距離的規(guī)定。

在一個車隊的器材選擇上，沒有比坐墊變化更多的變化了，很多車手都不愿使用贊助商的產(chǎn)品。

▲這位Jayco AlUla車手使用了一個Fizik 3D打印座墊，而車隊的其他成員則使用了Giant或Cadex品牌的坐墊

▲與此同時，Ellen van Dijk使用了一個基本上沒有品牌的座墊，唯一告訴我們這是Bontrager的是底部的RSL標(biāo)志。

氣動技巧、奇特怪癖和基本修補(bǔ)

機(jī)械師們在追求每一瓦特節(jié)省的過程中不遺余力，展示了一些巧妙的解決方案。

在其他地方，迷人的基本修補(bǔ)和不尋常的技術(shù)選擇證明即使是職業(yè)車手也是人。

以下是一些亮點。

我們最喜歡的氣動設(shè)計之一是阿聯(lián)酋航空車隊的Colnago Y1RS。自行車設(shè)計師顯然考慮了職業(yè)賽車中需要的傳感器，并安裝了這個護(hù)罩。

與此同時，在阿聯(lián)酋航空車隊的工作臺上，我們看到機(jī)械師們在為路書尋找最佳位置，他們最終選擇了把立。

他可能是一名職業(yè)車手，但他的漂亮白色氣動鞋套依然沾上了鏈條油。

雖然溫格高將曲柄縮短到150毫米可能是潮流，但一些車手仍然堅持使用相對較長的曲柄。Ryan Mullen使用了175毫米的曲柄——對于一個擁有豐富TT經(jīng)驗的車手來說，這是一個不尋常的選擇。

Kasia Niewiadoma-Phinney騎著一輛全新的Aeroad CFR，因為Canyon想要展示其新的定制工具。但我們的亮點是她直接從環(huán)法女子賽勝利中帶來的黃色Hammerhead碼表。

責(zé)任編輯：Ting