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北京大學(xué)自行車協(xié)會（北大車協(xié)）主辦交流賽的歷史可以追溯至 1998年。當(dāng)年，北大車協(xié)以“百年北大、千年長城”為主題，舉辦了八達(dá)嶺拉力賽，活動分為進(jìn)行比賽的競賽組和進(jìn)行保護(hù)長城宣傳的群體組，共吸引了來自首都 25 所高校的200余名選手參加，并得到了中央電視臺、鳳凰衛(wèi)視、《人民日報》、《大公報》等二十余家媒體的詳細(xì)報道。

▲八達(dá)嶺拉力賽騎行途中

盡管經(jīng)驗缺乏、物資短缺，北大車協(xié)的前輩們還是憑借著熱情與耐心成功地舉辦了八達(dá)嶺拉力賽。從此，一群淳樸熱血、細(xì)心大膽的青年有了承擔(dān)起助力自行車運動普及、加強各校車協(xié)交流的底氣與責(zé)任意識。盡管外部環(huán)境冷淡，前方困難重重，但在許多積極組織的老會員的努力下，交流賽的傳統(tǒng)仍沿襲了下來。

在 1998 年的轟轟烈烈之后，北大車協(xié)通過一段時間的調(diào)整，找到了更加長久有效的辦賽思路，那就是：自主辦賽，以車會友，交流學(xué)習(xí)。因此有了現(xiàn)在“交流賽”真正的開端：第一屆“首都高校山地車交流賽”。這是“交流賽”真正的鼻祖，也是二十五年堅持的開始。

2002 年北京北郊的鐵壁銀山山地車交流比賽的舉辦，是一次真正的成功。北大不僅邀請到了北京周邊約十所高校的自行車愛好者參加，更在一定程度上促成了許多大學(xué)自行車協(xié)會的建立。

2004 年以后，北大車協(xié)舉辦的交流賽陪伴著各高校車協(xié)度過了一個又一個暮春。05-06 的十三陵交流賽，07-09 的青龍湖交流賽，10-11 交流賽重回十三陵，12-14 的探索與震蕩、15-18 的固安交流賽……

翻看歷史照片，2005年比賽的起點之后就是一個滿是石子的大土坡——

▲2007年身穿各校騎行隊服的選手們歡聲笑語

▲2008年，交流賽有了專業(yè)的賽道繩、刀旗和指示牌

▲2009年交流賽大合影

2014年，第十二屆交流賽，賽前天降大雨，賽道泥濘不堪，極易側(cè)滑摔車，故又有“跤溜賽”之稱。

2015年，北大車協(xié)與SHIMANO車迷節(jié)合作辦賽，積累了許多專業(yè)的辦賽經(jīng)驗。本屆北大賽參賽人數(shù)已逾800人，參賽高校車協(xié)更是高達(dá)98家。

▲17 年北大賽相關(guān)報道曾登上北京大學(xué)官網(wǎng)

2018年的聯(lián)誼晚會格外精彩，成為了交流賽中全國高校車協(xié)的大聯(lián)歡，圖為知名攀爬車手張京坤表演攀爬車技。

北大車協(xié)在一次次的組織中逐漸摸索出了競技活動的合理模式——策劃大型比賽，并提前集訓(xùn)，以老帶新，力�；顒禹樌�進(jìn)行；同時考慮到自身人力、物力有限，各高校競技水平參差不齊，所辦的比賽以交流為主，以競技為輔，無愧其“交流賽”之名。

受疫情等因素影響，交流賽曾出現(xiàn)過一段時間的停辦。23 年北大車協(xié)克服萬難，即使校內(nèi)幾乎沒人真正見過交流賽，幾位老會員還是決定頂住重重壓力，強勢重啟交流賽。

技術(shù)點密集的山地賽道，加入陡坡的公路賽道，第十七屆交流賽的賽事競技水平有了質(zhì)的飛躍。選手利用陡坡不斷的拉扯，突圍，極大提高了比賽的觀賞性。

走過 25 年歲月，北大車協(xié)敢想敢做的精神底色沒有變，交流賽作為各高校車協(xié)友好交流的平臺的定位沒有變。許多當(dāng)年叱咤風(fēng)云的前輩都結(jié)緣于北大賽。一群熱愛騎車、向往風(fēng)一般速度的青年，在短短兩天內(nèi)結(jié)成好友，成為了大家津津樂道的事情。在交流賽上證明自己，也成為了許多人參加大型比賽的起點。

今年5.10-5.11，第十八屆高校自行車交流賽如約降臨河北固安。本屆比賽形式豐富，囊括公路組、山地組、個人計時賽，更有前一天的趣味聯(lián)誼活動。

25年堅守，17屆經(jīng)驗，從跌跌撞撞的摸索，到更加專業(yè)的賽事，再到全方位升級的場地、賽道、裁判……

第十八屆交流賽，我們愿與你，相聚固安。

責(zé)編：huiz