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2015年來了，自行車不能上火車了！

隨著2015年春運的臨近，鐵路部門頒發(fā)了一系列安全新規(guī)，其中一條新規(guī)就傷了不少自行車愛好者的心。即日起，上海境內(nèi)包括折疊自行車在內(nèi)的自行車等工具均不能帶上車廂。

火車上海站、上海南站，在進站口、檢票口等顯眼位置，人們都能看到這樣一張公告，“為進一步確保旅客出行安全和鐵路站車秩序，嚴禁旅客攜帶自行車（含折疊自行車）和妨礙公共衛(wèi)生、影響旅客列車車內(nèi)通行、容易污損鐵路車輛、影響站車環(huán)境秩序的物品及動物進站乘車。敬請各位旅客遵守�！蓖瑫r，車站廣播也全天候?qū)Υ斯�告進行廣播宣傳。

自行車上火車妨礙他人安全被禁了！

此公告發(fā)布以來受到不少車友的關(guān)注，美騎記者也致電上海鐵道部咨詢相關(guān)事宜，工作人員告知記者，自2015年1月1日，上海境內(nèi)火車站、高鐵站均禁止自行車帶上火車或動車車廂。當問及原因，工作人員則表示春運即將來臨，客流與日俱增，頒發(fā)此規(guī)是為了防止自行車在擁擠的列車上擠傷其他旅客。當記者詢問若乘客自行把自行車打包裝箱可否準入，工作人員仍以“自行車不得帶上火車”的說辭回絕，她另外表示自行車可以進行托運。那么這條規(guī)定是臨時執(zhí)行嗎？美騎記者進一步詢問被告知，這是近日接到的通知，春運過后是否解除禁令仍有待通知。

自行車禁令蔓延了！

而在上海站嚴厲頒發(fā)新規(guī)之后，杭州東站，嘉善南站，余姚站等車站相繼發(fā)布禁止條例。自行車帶上火車將成為歷史，江浙滬一帶的自行車都無法“乘坐”火車了。記者繼續(xù)向成都、廣州、北京、汕頭等城市鐵路局求證，均被告知，這些地區(qū)同樣禁止旅客攜帶自行車（含折疊自行車）進站乘車，工作人員均稱接到上頭指示，從今日起（2015年1月5日）全部禁止自行車上列車，即使打包完整也不允許，但可進行托運。

1月5日，上海站，車友孔文生虹橋火車站用裝車箱都不給進

鐵路局乘客攜帶行李規(guī)定：

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，乘坐火車，成人可免費攜帶20公斤物品上車，兒童可免費攜帶10公斤物品上車，外交人員可攜帶35公斤物品上車。攜帶品的外部尺寸(長、寬、高相加的總和)，最大不能超過1.6米；扁擔、標桿、塔尺等桿形物品的長度不得超過2米，但乘坐動車組列車不得超過1.3米。殘疾人代步所用的折疊式輪椅不計入上述范圍。

“鐵路局，自行車跟你什么仇什么怨”

得知這條新聞的時候，小編真的不愿意相信，在大中國又一樣產(chǎn)物被活活閹割了！但是在此聲明了，小編不是來吵架，俺心平氣和來跟鐵路局講講理。

自行車坐火車，這種和自己的愛車睡同個車廂做個好夢的日子已經(jīng)成為歷史……

首先提出疑問

1、根據(jù)法規(guī)要求，成年人可免費攜帶20公斤物品上車，請問，騎友們的自行車超過20公斤了嗎？普通山地車重量在15-20公斤左右，公路車折疊車則還要更輕些許。

2、根據(jù)法規(guī)要求，攜帶物品的外部尺寸（長寬高相加綜合）最大不得超過160厘米，請問，普通山地車和公路車拆卸前輪后輪把龍頭向內(nèi)對折裝包后相加大于160厘米嗎？

3、含折疊自行車不允許上火車，折疊自行車折疊后不會大過一個普通行李箱，也超規(guī)了嗎？

4、自行車裸露在外的零件可能在人多情況下刮到他人，將其裝包為何又不可上車？

5、時下各地政府倡導綠色出行，提倡自行車這種環(huán)保的方式，將自行車與公共交通（地鐵、公交、火車、動車）等結(jié)合起來是否能夠?qū)崿F(xiàn)更完美的交通體系？

小編呼吁：

說句實在，此番鐵路局出臺的新規(guī)很大一部分在于保障春運期間公眾的安全，然而這個做法未免有一刀切的懶政嫌疑。新規(guī)出臺之前為何沒有進行聽證之類的行為，一紙檄文讓天下人為之屈膝，當中不合理之處比比皆是，然而作為小眾的車友們只能憤慨，這種缺乏對話的舉措實在難以服眾。

當然春運期間采取此類措施，小編認為很多車友還是能夠理解的，畢竟春運期間人擠人，求取一腳之地已是難上加難，加上一輛單車更是雪上加霜。然而若此措施長期執(zhí)行，那豈不是與“推廣環(huán)保綠色出行理念”背道而馳，莫非以后自行車只能在城里繞圈，出了城，“我們開車吧！”

當我們認真考察發(fā)達地區(qū)的自行車環(huán)境，看看歐洲的瑞士和臺灣地區(qū)，城市管理者不僅在城市規(guī)劃上照顧自行車出行的環(huán)境，也會在其他交通工具上加入自行車的車廂，我們的管理者呢？能否根據(jù)多種情況實現(xiàn)人性化管理，而非一棒子打死呢？

或者不用看太遠，2013年3月，南方航空宣布對自行車托運“網(wǎng)開一面”，對單車托運不再收費，飛機都能寬容了，火車卻嚴苛了，這讓自行車情何以堪？現(xiàn)下鐵路局頒發(fā)的規(guī)定禁止自行車“坐火車”，提倡托運。目前托運費用為25公斤以內(nèi)2元/公斤（一般自行車應(yīng)該不至于超出這個限重），裝卸費用每次兩元，貴重物品可進行保價，保價費按照原價的1%。有車友對于托運這件事也吐槽紛紛，大多數(shù)托運自行車都會有不同程度的刮傷，如果鐵路局能夠保障托運自行車的安全、運送的時間以及費用方面的問題，車友還是能夠接受新規(guī)的吧。關(guān)于如何打包托運，后續(xù)有詳細內(nèi)容分享。

最后一句，是誰能聽到小編在內(nèi)的這幫弱勢車友們的呼吁呢？難道非得我們用自行車去“毒害”鐵路局高管們，讓他們也感受到自行車的魅力才有機會開啟對話的窗口？

對于新規(guī)的修改建議：

1、攜帶自行車進站前，必須拆卸前后輪并裝包，折疊自行車需折疊后裝包，裝包后體積和重量不得超過法規(guī)規(guī)定。

2、站內(nèi)和車廂內(nèi)禁止騎行、推行和做出其他妨礙公共安全的行為。

3、不得以自行車占據(jù)過道及座位，必須放在座椅下及其他行李存放處。

小編希望新規(guī)的出臺不是一刀切！

網(wǎng)友觀點

四方竹：直接一刀切了呵呵。典型中國式懶政，胸太大就全部CUT掉，車太大就統(tǒng)統(tǒng)不給進。

艾_葉32：請問，普通山地車和公路車拆卸前輪后輪把龍頭向內(nèi)對折裝包后相加大于160厘米嗎？

_好奇不滅：比自行車更能干擾乘客的售貨車為啥不取締？來讓一讓，香煙啤酒飲料火腿腸，大米盒飯新鮮水果！

最愛暖暖在哪里：這個做的沒錯，火車本來人就多

小帥哥—456：堅決支持不讓帶自行車坐火車！車輪上不知道帶著多少病菌。害人害己。

Chen-Cyclist：希望相關(guān)部門能夠逐步完善相關(guān)設(shè)施和規(guī)定。也希望騎友理性看待，合理合法地發(fā)出呼聲。我也希望能帶自行車上火車，可憐了上海的騎友，唉，隨車托運貴不貴？

-ShioMien：沒本事沒能力的領(lǐng)導就趕緊下?lián)Q人，自行車不能上火車動車這條新規(guī)，是哪個腦殘?zhí)岢鲱C布的。一邊提倡綠色環(huán)保，一邊把自行車都列到危害公共安全了？我就草泥馬了！這明顯就是推卸責任的行為！@上海軌道交通俱樂部 @中國鐵路總公司微博

隔壁老王愛吐槽：中國人，我們帶自行車上火車什么時候影響車廂通行了，哪一次不是裝好了裝車包帶上去的？憑什么不讓我們上？你們除了會增加稅和哄抬物價之外還能干什么？我們宣傳健康出行，支持環(huán)保有錯了？那我們下次都開車算了，污染就污染了吧，你們把我們堵死了，你們還想健康？

單車帶我騎行去西藏：真的要趕盡殺絕嗎？以后自行車不能帶上火車了，對于喜歡騎車旅行的騎友來說是件讓人煩惱的事情�。�

葉佳斌Aaron：對于很多自行車愛好者來說有個不好的消息，今年起實施新規(guī)，很多火車站都禁止攜帶自行車上火車，MLGB，其實我們也知道早晚會有這么一天的，他們一直是這種思考方式，從不考慮旅客的需求，從不考慮怎么處理好這種需求，從來都是簡單粗暴的一禁了事！就像很多城市禁摩一樣

渾水哥：曾經(jīng)是傳統(tǒng)大件三轉(zhuǎn)一響之一的自行車，如今處處碰壁。不給上火車，不給上地鐵，不給進綠道，挖掉自行車道。不知道是不是現(xiàn)在制定政策的人都不騎車了，于是可以一刀切了。帶著有色眼鏡認為自行車是單純的健身器材，卻忘了它原本是交通工具

永別了琪：要禁也應(yīng)該是按照物品大小重量來禁，憑什么一張嘴就禁個自行車呢，雖然我不需要帶自行車上火車，但我也覺得這條禁令丑極了（文中部分內(nèi)容援引網(wǎng)友言論）

責任編輯：凌子