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電助力資訊一周速覽丨雅馬哈為歐洲經(jīng)銷商推出集中服務(wù)系統(tǒng)
最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。
雅馬哈為歐洲電助力自行車經(jīng)銷商推出集中服務(wù)系統(tǒng)
雅馬哈歐洲公司(Yamaha Motor Europe)近日宣布，其全新的電助力自行車系統(tǒng)服務(wù)平臺正式面向法國所有官方經(jīng)銷商投入運營。該平臺歷經(jīng)試運行階段后優(yōu)化升級，覆蓋技術(shù)支持、保修管理、零件更換與人才培訓(xùn)四大核心板塊，標(biāo)志著雅馬哈在電助力自行車售后體系建設(shè)方面邁出關(guān)鍵一步。
平臺通過數(shù)字化手段實現(xiàn)全鏈路服務(wù)優(yōu)化。技術(shù)支持團(tuán)隊可遠(yuǎn)程協(xié)助故障診斷與維修記錄，經(jīng)銷商借助系統(tǒng)快速生成診斷報告并提交保修申請。雅馬哈摩托車學(xué)院提供機(jī)械維修與系統(tǒng)更新的在線課程，確保服務(wù)團(tuán)隊持續(xù)精進(jìn)專業(yè)能力。在配件保障方面，雅馬哈承諾通過荷蘭與法國配送中心實現(xiàn)48小時內(nèi)緊急備件供應(yīng)，覆蓋歐洲全境的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)已進(jìn)入深度調(diào)試階段。
雅馬哈電助力自行車系統(tǒng)服務(wù)部經(jīng)理羅布·德弗里斯（Rob de Vries）強(qiáng)調(diào)，法國試點成功后，平臺將于2025年在歐盟其他國家同步鋪開。這一戰(zhàn)略與集團(tuán)近期收購博澤電助力自行車驅(qū)動單元業(yè)務(wù)、在德成立摩托與電助力自行車系統(tǒng)公司等布局形成合力，彰顯雅馬哈強(qiáng)化歐洲市場主導(dǎo)權(quán)的決心。通過構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程、提升技術(shù)響應(yīng)速度，雅馬哈正系統(tǒng)性搭建覆蓋技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)的完整價值鏈，為即將到來的電助力自行車市場競爭儲備核心動能。
該平臺的推出不僅完善了經(jīng)銷商支持體系，更預(yù)示著雅馬哈將從傳統(tǒng)制造商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，為歐洲電助力自行車市場的規(guī)范化與高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。
Cowboy的電助力自行車因一系列問題被召回
比利時電助力自行車制造商Cowboy近日發(fā)布了一則令人關(guān)注的產(chǎn)品召回通知，涉及其C4 ST (Edition MR)車型。據(jù)英國產(chǎn)品安全與標(biāo)準(zhǔn)辦公室（OPSS）透露，這款備受矚目的自行車因車架潛在故障而面臨“嚴(yán)重受傷風(fēng)險”，因此已暫停銷售。
OPSS于2025年5月9日宣布召回該車型，指出C4 ST (Edition MR)的車架不符合EN 15194的耐用性和安全性要求，存在“嚴(yán)重的機(jī)械安全風(fēng)險”。具體問題出在頭管和下管之間的焊接接頭上，隨著時間的推移，這一關(guān)鍵部位可能會出現(xiàn)疲勞裂紋。Cowboy透露，這些裂紋在使用約2500公里后可能開始形成，極端情況下可能導(dǎo)致車架損壞，進(jìn)而引發(fā)摔倒事故。
Cowboy已緊急建議車主立即停止使用受影響自行車，并通過電子郵件通知車主進(jìn)行車架更換。目前，公司優(yōu)先為行駛里程超過2500公里的自行車更換車架，以確保消費者的安全。
然而，對于Cowboy僅通過郵件通知的做法，部分消費者表示不滿。他們認(rèn)為，公司應(yīng)采取更嚴(yán)格的措施，如通過防盜系統(tǒng)禁用問題自行車，以完全避免潛在風(fēng)險。
此次召回事件無疑給Cowboy的品牌形象帶來了一定影響。作為一家專注于城市電助力自行車市場的企業(yè)，Cowboy需進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量把控，確保類似問題不再發(fā)生。
Haibike推出TRN/IQ電助力山地車
Haibike推出了搭載集成電機(jī)變速箱的TRN/IQ電助力山地車。這款160mm行程的TRN/IQ電助力山地車，以其卓越的性能和獨特設(shè)計，成為市場上的一顆新星。
這款電助力山地車搭載了Pinion E1.12發(fā)動機(jī)控制單元，提供600W的峰值功率和85Nm的標(biāo)稱扭矩。這款葡萄牙制造的碳纖維車架，不僅輕便且堅固，800Wh的可拆卸電池更是為長距離騎行提供了保障。車架細(xì)節(jié)和電機(jī)的結(jié)合，使得這款電助力山地車在視覺和性能上都獨具沖擊力。
值得一提的是，這款電助力山地車采用了皮帶傳動系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的后撥鏈器，維護(hù)成本極低，每10000公里僅需更換一次潤滑油。雖然存在一些噪音和換擋速度的問題，但Pinion MGU的實用性和低維護(hù)成本仍然具有吸引力。
對于配備Pinion MGU和歐盟制造的碳纖維車架的All-Mtn CF 10 TRN/IQ為8500歐元（約合人民幣68580元），升級了避震器和剎車的頂級All-Mtn CF 11 TRN/IQ則售價10000歐元。盡管價格不菲，但對于追求性能和獨特設(shè)計的騎行愛好者來說，這款TRN/IQ電助力山地車無疑是一個值得考慮的選擇。
Niche Mobility完成160萬歐元融資，用于推出新款電助力自行車數(shù)字電機(jī)
近日，西班牙輕型移動技術(shù)解決方案開發(fā)商Niche Mobility宣布完成一輪160萬歐元的投資。這筆資金將支持其創(chuàng)新型ADTS電助力自行車電機(jī)的最終開發(fā)及其量產(chǎn)過渡。
此次增資由蒙德拉貢促進(jìn)基金和Copreci認(rèn)購，資產(chǎn)管理公司Clave Capital提供咨詢，同時得到了現(xiàn)有股東的積極參與。Copreci創(chuàng)新、新業(yè)務(wù)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型總監(jiān)羅德里戈·奧魯埃（Rodrigo Orue）表示，與Niche的合作為其多元化發(fā)展提供了戰(zhàn)略機(jī)遇。
Niche Mobility首席執(zhí)行官馬克·巴塞洛（Marc Barcelo）對融資完成表示滿意，稱這充分證明了項目的實力，并確保產(chǎn)品能在2025年歐洲自行車展上亮相。公司正加速從原型到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，鞏固工業(yè)化路線圖。
Niche Mobility致力于提升騎行體驗，其自動數(shù)字變速系統(tǒng)（ADTS）提高了電助力自行車和城市自行車的性能和用戶體驗。公司正與各種品牌合作作為測試伙伴，并吸引了OEM的興趣。
位于赫羅納科技園區(qū)的Niche Mobility，通過創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，正推動自行車作為城市交通解決方案的日常使用，展現(xiàn)出巨大的行業(yè)潛力。
責(zé)任編輯：Ting
好玩好看，不止于此~
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