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美騎快訊｜Orbea Rallon可能是最復(fù)雜的下坡車？ZIPP車圈內(nèi)嵌胎壓傳感器
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本期內(nèi)容要點(diǎn)：
Orbea一直以來在山地市場上頗有建樹，但還是缺少新的重型下坡車，因此在最近推出了Orbea Rallon。這是一款可以在Enduro和DH之間轉(zhuǎn)換的車型，并且有三種完整的形態(tài)。除了車架是碳纖維以外，在重點(diǎn)減震區(qū)域設(shè)計(jì)了可以替換的鋁制支架，采用了Orbea自家研發(fā)的減震系統(tǒng)，可以通過更換減震支架來改變自身的幾何、行程以及輪經(jīng)，從而也改變避震的漸進(jìn)性。這個(gè)技術(shù)被稱為GravityLinks，避震支架由CNC加工，通過螺栓固定，支架上還有用于調(diào)整后避震工作狀態(tài)的倒裝墊片，可以讓車架從Enduro模式切換為DH模式。Enduro模式后避震170mm行程，支持180mm的前叉。DH模式后避震200mm行程，支持203mm的前叉。這項(xiàng)技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是整體降低了車架重心，也降低了車架的上管高度，可以獲得額外的抓地力。甚至是因?yàn)檫@個(gè)結(jié)構(gòu)，可以適當(dāng)增加配重塊，進(jìn)一步降低重心分布，最多額外增加583g，這在比賽中也是一種優(yōu)勢(shì)。購車時(shí)有兩種后三角可選，分別對(duì)應(yīng)著442mm與450mm的后下叉長度�？傮w上看，這輛車的適用性還是很廣的，同時(shí)整體設(shè)計(jì)也是夠復(fù)雜的。
Canyon對(duì)旗下的爬坡車型Ultimate和耐力車型Endurance全面升級(jí)，主要還是適配新的把組，改用了目前Aeroad上搭配的Pace Bar技術(shù)車把。對(duì)于主打長距離騎行的Endurance用戶，主要提高舒適性能，下把位采用19度外撇設(shè)計(jì)，配合T型把提供50mm寬度調(diào)節(jié)，高度總調(diào)節(jié)范圍達(dá)20mm，結(jié)合車把多握姿人體工學(xué)設(shè)計(jì)，優(yōu)化騎行的姿勢(shì)。而對(duì)于競速的Ultimate車型，則有105mm的下沉設(shè)計(jì)，搭配10mm的前伸量，讓騎手有更舒適的氣動(dòng)姿勢(shì)，延長下把位的騎行時(shí)間，而且降低了正面的迎風(fēng)面積。而另一個(gè)改動(dòng)則是座管夾，允許獨(dú)立調(diào)節(jié)坐墊傾斜角度與前后偏移量，搭配D形座管設(shè)計(jì)，兼顧舒適性與空氣動(dòng)力學(xué)性能。頂級(jí)版本整車重量為6.78kg，定價(jià)69000元。
還有更貴的，整車來到10w以上。在最近Pinarello發(fā)布了2025環(huán)意特別紀(jì)念版Dogma F，限量100輛。這款定制涂裝是為了慶祝該品牌首次環(huán)意自行車賽拿下賽段冠軍，及總成績奪冠50周年，也就是皮娜在1975年首次拿得環(huán)意的賽段冠軍�；氐酵垦b上，上管有金色的忌廉涂裝，代表著一種傳承，涂裝由手工打造，前叉的GPT也代表著地方以及創(chuàng)始人，藍(lán)白配色，皮娜稱為午夜藍(lán)光以及威尼斯北極光，靈感也是當(dāng)年的藍(lán)色鋼架。英里士車隊(duì)在環(huán)意第14賽段使用了這款限量版涂裝Dogma F，之所以選擇這個(gè)賽段，是因?yàn)樗钠瘘c(diǎn)位于Pinarello的家鄉(xiāng)特雷維索，就在品牌總部外。
ZIPP的公路輪組有更新，不過最主要的還是胎壓系統(tǒng)，也是ZIPP首次將SRAM AXS TPMS集成在輪圈內(nèi)部。騎行前通過綠燈快速確認(rèn)胎壓正常，騎行中實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎壓力，應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境時(shí)可減少約5%的能量損耗，兼容ZIPP自家的TPU內(nèi)胎，支持SRAM的AXS生態(tài)，碼表也可以監(jiān)測胎壓狀態(tài)，由紐扣電池供電，更換還算方便，續(xù)航大約為400天，目前支持這個(gè)配件的輪組只有303 SW和353 NSW。除此還更新了花鼓，搭配在高端型號(hào)輪組上，主要是重量更輕了，新的陶瓷軸承版ZR1 SL花鼓僅重304g，比上一代輕30g，66齒嚙合點(diǎn)，傳遞效率更高。更新胎壓傳感器后的SRAM生態(tài)更加完善了。
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本期話題：
祝大家端午快樂，端午有騎行計(jì)劃嗎？
責(zé)任編輯：XChen
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