首先來(lái)簡(jiǎn)要介紹下這款MissileChallenger M680的配置吧。采用了MissileMPF鋁合金車(chē)架，Alivio 9速套件，M445/446液壓碟剎，Missile M6.0輪組，Kenda KozmikLite2外胎，著名的三拓XCR前叉，WTB的Rocket V坐包，以及Missile自家的M201把組座桿三件套。
將車(chē)裝起來(lái)后，可以看到這款車(chē)整體非常和諧，黑色和香檳色的搭配大氣而不失典雅，座桿夾和把套處的陽(yáng)極紅又添加了一絲動(dòng)感
Missile給MPF的定義
五通，可以看出焊接紋路非常均勻，焊接質(zhì)量非常不錯(cuò)
經(jīng)過(guò)幾天的測(cè)試騎行，我們對(duì)這款Missile M680整車(chē)也有了比較全面的感受。首先是車(chē)架，這款車(chē)架叫MPF——MiddlePerformance Frame，中文意思就是“中等性能的車(chē)架”，我們可以看到Missile蠻踏實(shí)的一個(gè)作風(fēng)。其實(shí)從Missile著名的A-seven，X-9車(chē)架都可以看得出來(lái)這個(gè)品牌一路用心扎實(shí)的設(shè)計(jì)和制造。這款車(chē)架給我們的感受是五通剛性還不錯(cuò)，后叉彈性一般，對(duì)于后部的震動(dòng)過(guò)濾較為生硬，當(dāng)然這也有輪胎的原因，輪胎的原因我們稍后再進(jìn)行分析。但總的來(lái)說(shuō)，作為一款入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)，這款車(chē)架還是非常不錯(cuò)的。這款車(chē)的后叉上，設(shè)有貨架孔，方便車(chē)友們進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，粗壯的后叉也保證了旅行中車(chē)架的堅(jiān)固耐用。
新款的XCR前叉
Preload預(yù)壓調(diào)節(jié)
前叉方面，三拓的XCR前叉早已是大家熟知的款式，新款的XCR前叉比起老款來(lái)的更加潤(rùn)滑，并且彈簧的彈力更適合亞洲人，相較Rockshoxxc28系列更加柔軟（預(yù)壓調(diào)節(jié)本質(zhì)就是調(diào)節(jié)彈簧彈力，但是調(diào)節(jié)范圍有限），32mm的管徑也讓這款前叉足夠的強(qiáng)壯。功能上這款前叉僅有預(yù)壓調(diào)節(jié)和鎖死功能，不過(guò)對(duì)于入門(mén)級(jí)的車(chē)友來(lái)說(shuō)，多那些復(fù)雜的功能又有多少用呢，不如簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的預(yù)壓調(diào)節(jié)和鎖死控制功能來(lái)的更加簡(jiǎn)單實(shí)在，還能簡(jiǎn)化油路減輕重量，減少開(kāi)支。這里告訴大家一個(gè)小竅門(mén)，XCR前叉的鎖死油路是最為簡(jiǎn)單的一種，即直接封死油路完成前叉的鎖死，所以XCR前叉可以在任意避震位直接徹底鎖定。這樣在爬坡之前，可以將停下將重心前移，使前叉盡可能下沉，然后鎖死，這樣對(duì)于爬坡時(shí)的發(fā)力和操控都會(huì)更好。這可是那些高端前叉都沒(méi)有的功能�。敿�(jí)的前叉會(huì)注重保護(hù)鎖死油路，因而會(huì)有諸多保護(hù)措施，所以不能做到在任意位置鎖死。）這款前叉下壓的時(shí)候極為柔順，但是在越野測(cè)試中會(huì)表現(xiàn)得略有些遲鈍，并且因?yàn)槿狈τ行У淖枘嵯到y(tǒng)，使得這款前叉對(duì)于大沖擊和連續(xù)震動(dòng)顯得力不從心。當(dāng)然這些問(wèn)題也是入門(mén)級(jí)前叉普遍存在的問(wèn)題。此外其柔軟的彈簧確確實(shí)使得這款前叉可以較為明顯地吸收沖擊了，這對(duì)于一款入門(mén)前叉來(lái)說(shuō)也是比較難得的。
alivio 9速指撥
Alivio 9速花鍵牙盤(pán)
Alivio 9速后撥
套件方面，ShimanoM430系列的傳動(dòng)系統(tǒng)加上了M445/446液壓碟剎。雖然都叫Alivio，可是M410系列和M430套件還是有本質(zhì)區(qū)別的，M430作為一款九速套件，讓車(chē)手可以在騎行中有更多的，更細(xì)膩的齒比選擇，更好地實(shí)現(xiàn)能量的輸出。這兒還得提一下Shimano 這款M430九速牙盤(pán)，這款牙盤(pán)使用Shimano上一代的花鍵式中軸系統(tǒng)，雖然和現(xiàn)在主流的外掛培林式一體中軸相比略顯落后了一些，可是，花鍵系統(tǒng)提供的踩踏剛性還是非常出色的，尤其這款M430花鍵牙盤(pán)，除了整體重量確實(shí)略重了一些，踩踏剛性和實(shí)用程度都是非常不錯(cuò)的。而且它還繼承了Shimano一貫優(yōu)秀的變速設(shè)計(jì)，鏈條的上鏈和下鏈都非常順暢。（PS：提醒下長(zhǎng)途要備中軸的用戶，Shimano的花鍵牙盤(pán)使用8角花鍵，而非其他廠家使用的10角花鍵，所以如果要為這款牙盤(pán)配備備用中軸，請(qǐng)務(wù)必購(gòu)買(mǎi)Shimano自家的花鍵中軸�。�
SHIMANO M445剎把
SHIMANO M446夾器
M445/446的碟剎是這款車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn)，在3500這個(gè)價(jià)位，Missile是極少數(shù)為整車(chē)配備油壓碟剎的品牌。這款碟剎手感很柔順，剎力偏小。剎力的問(wèn)題也談不上缺點(diǎn)，畢竟對(duì)于一般的使用來(lái)說(shuō)，減少了入門(mén)級(jí)用戶前空翻的危險(xiǎn)，而且這樣的剎力在城市環(huán)境中也肯定足夠了。如果想要進(jìn)山的話略感剎力不足，可以考慮換一套金屬的來(lái)令片增強(qiáng)剎力。
Kenda Kozmik lite Ⅱ外胎
說(shuō)到進(jìn)山，我們就該來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的外胎了，整款整車(chē)配備了來(lái)自Kenda Kozmik lite Ⅱ外胎。這款標(biāo)稱(chēng)1.95的鋼絲邊外胎僅重515g，屬于相當(dāng)輕量的了，這款胎的實(shí)際寬度感覺(jué)在1.85左右。胎紋較淺，一看就是一款高速胎，正是這個(gè)原因，使得這款胎對(duì)震動(dòng)過(guò)濾和路面抓地力都會(huì)差一些。這也是為什么這款胎不太適合越野。我們確實(shí)不建議初級(jí)的騎手使用這款外胎進(jìn)山，因?yàn)檫@樣的胎紋會(huì)使得整車(chē)的操控變得比較困難。那這是這款車(chē)的設(shè)計(jì)缺陷嗎？不，我們并不這么認(rèn)為，恰恰相反我們認(rèn)為這是Missile對(duì)現(xiàn)代自行車(chē)消費(fèi)群的一種優(yōu)化選擇。對(duì)于70%左右的車(chē)友來(lái)說(shuō)，他們并不進(jìn)山，他們購(gòu)買(mǎi)山地車(chē)主要用于周末的郊游，城市的代步。這樣，這款輕量，滾阻超低的Kozmik lite Ⅱ外胎就非常實(shí)用了，這可以讓你在城市的騎行中更為輕松。
輪組方面，Missile新款的M6.0輪組拋棄了老款M680上的星芒編發(fā)的輪組，對(duì)于這種入門(mén)級(jí)輪組來(lái)說(shuō)，其實(shí)新的M6.0輪組使用的傳統(tǒng)的均勻3X編法提供了更為出色的耐用性與穩(wěn)定性。這也是我們從這款車(chē)上感受到的另一點(diǎn)務(wù)實(shí)作風(fēng)。
這款車(chē)的坐墊上面印著RocketV幾個(gè)大字，沒(méi)錯(cuò)，就是大名鼎鼎的來(lái)自WTB的Rocket V，幾年前這款坐墊幾乎是每個(gè)渴望舒適屁感的車(chē)友們追求的款式�，F(xiàn)在Missile將其作為M680整車(chē)上的標(biāo)配坐墊！這對(duì)于入門(mén)級(jí)車(chē)友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音，坐過(guò)這么多入門(mén)級(jí)坐墊，也確實(shí)沒(méi)有哪家的坐墊有比這款舒適的。
小道試騎中
至于Missile自家的M201把組座桿三件套，跟輕量化沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系，不過(guò)粗壯的管型告訴我們這玩意兒絕對(duì)的結(jié)實(shí)耐用。
總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)真的不錯(cuò)，夠舒適，性價(jià)比也不錯(cuò)，大量的定制配件也使得外觀很和諧。
優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高
結(jié)實(shí)耐用
有貨架孔，方便長(zhǎng)途的車(chē)友
對(duì)于城市騎行來(lái)說(shuō)，輕松愉快
缺點(diǎn)：剎力略弱
越野性能相對(duì)較差
責(zé)任編輯：Kenneth
