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鈦合金自行車不是什么流行或者尖端的產(chǎn)品——但是它具有獨(dú)特的令人驚訝的騎行感受。

1991年，在Greg LeMond獲得了第三次環(huán)法冠軍一年之后，他的Z車隊(duì)又開始使用Merlin Extra Light的原型車。這是第一輛達(dá)到了人們對(duì)這種材料希望的自行車，它像鋼鐵一樣堅(jiān)硬但卻更輕，具有獨(dú)特、愉快的路感——略加舒適，稍有彈性，這跟直覺相反，而且更硬朗。盡管LeMond沒有獲得第四次總冠軍，他的鈦合金自行車卻在90年代中期掀起了一股鈦合金熱潮。

今天，生產(chǎn)更輕、更堅(jiān)固、符合空氣動(dòng)力學(xué)要求的車架讓碳纖維成為了高性能自行車最理想的材料。但是一些廠商的老板，一部分優(yōu)秀的工程師和設(shè)計(jì)者想嘗試所有的材料，但是沒有發(fā)現(xiàn)哪種具有鈦金屬的特性。

Tom Kellogg：Spectrum Cycles幕后的這個(gè)人促成了鈦合金車架的現(xiàn)代化。

“你可以用身體跟鈦合金自行車交流，因?yàn)樗�有一部分彈性讓車可以�?duì)你做出反應(yīng)，”Extra Light的設(shè)計(jì)者Rob Vandermark說，“對(duì)于一輛更堅(jiān)硬的車，特別是新式的碳纖自行車來說，堅(jiān)硬剛開始會(huì)感覺很好，但是沒有人車互動(dòng)�！�

Vandermark是Merlin Cycles早期的員工，并且創(chuàng)立了Seven Cycles，他在定制自行車界有無與倫比的純正血統(tǒng)。另一個(gè)在這個(gè)層次的人是Tom Kellogg，他出產(chǎn)的車架在1977年到1980年間獲得了兩個(gè)職業(yè)世界冠軍和20次全國冠軍，這個(gè)成績是促成了他與Vandermark在Extra Light的合作。對(duì)于定制和消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，Kellogg的Spectrum自行車位列世界上最受尊重的自行車之中——盡管他們是用不時(shí)髦的灰色金屬制成的。他指出鈦的非線性彈性模量是這種材料獨(dú)特的騎行感受的根源：這種特性意味著你越用力，彎曲就越困難。“如果你想彎曲一點(diǎn)，剛開始就會(huì)彎曲一點(diǎn)”Kellogg說：“但是你想繼續(xù)彎曲它，它會(huì)變得更堅(jiān)硬。”在路上，這意味著能恰當(dāng)?shù)馗惺艿铰访婧洼喬サ姆磻?yīng)——追求性能的騎手想要的感覺——但是初始的形變意味著你不用忍受顛簸的粗糙路面。用鋼，鋁合金和碳纖制成的自行車也能達(dá)到這種效果，但是只有鈦合金能這么符合，就像任何酒精飲料都能讓你喝醉，但是只有純麥蘇格蘭威士忌那么獨(dú)特，有那么精致的組合口味。

Vandermark和Kellogg也指出了鈦合金的長壽——這種材料不會(huì)生銹或者被腐蝕，在碰撞中比其它材料的自行車更不容易損壞，比剛和鋁合金有更長的疲勞壽命。但是這些是額外的好處，買它是為了得到一輛高品質(zhì)的新車而不是能騎很久。簡單說：這都是為了騎行，我們測試了五款定制車來找尋它們是否有什么神秘的有魔力的騎行感受，讓它們在碳纖時(shí)代能屹立不倒。我們發(fā)現(xiàn)我們同意Vandermark，他告訴我們：“鈦不會(huì)再回到以前的全盛時(shí)期，但是我們看到它在我們Seven的生意中占了越來越多的比重。在碳纖這種材料盡可能地輕質(zhì)、堅(jiān)固時(shí)，碳纖自行車仍然有它的局限性。我們非常高興看到鈦合金自行車帶來的，而硬材料絕對(duì)無法比你的騎行享受。”

責(zé)任編輯：阿志