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以視光專業(yè)檢視運動型眼鏡 完整Fitting才是重點

在國內(nèi)騎士越來越懂得拋開品牌迷思，同時慎選車款及車架時，我們更應該慎選另一項重要的人身部品－運動型眼鏡！眼睛肯定是從事運動時重要的器官，尤其對于具有速度且長時間曝露在陽光底下的自行車運動來說，運動型眼鏡的存在就份外重要。品牌、頂尖選手使用及好看，絕對不是選擇運動型眼鏡的單一依據(jù)，機能和適用性，才是這項產(chǎn)品存在及開發(fā)的意義。不過由于此課題關(guān)系到結(jié)構(gòu)復雜的「眼睛」，以及極需配戴技術(shù)的「眼鏡」，因此在經(jīng)過一番討論后，決定以視光專業(yè)的角度進行探討。

拋開品牌觀念 認清運動型眼鏡的功能

以視光專業(yè)的角度來檢視眼鏡的合適度，先決要點必定是符合臉型，因為在不合臉型的情況下，眼鏡便無法有效執(zhí)行擋光、遮風，以及預防異物的功能。以東方人的臉部形狀來說，均屬于寬且鼻梁平坦，耳大的臉型，然而參與三大賽事的一流選手均以歐美人士為主，臉型屬窄長、五官深邃且耳小，相比之下與東方人有極大的不同，從這個基礎(chǔ)來看，一款適合歐美騎士使用的運動型眼鏡，肯定難以直接適用于國內(nèi)騎士，簡單來說，除非歐洲品牌有專門針對東方臉孔設計的鏡款，又或者國內(nèi)騎士的臉型與歐美騎士相同，否則便是單買個品牌掛在臉上。

為了遮風、避雨及防止余光干擾視線，運動型眼鏡均采包覆式設計，一旦臉型與眼鏡無法搭配，便無法發(fā)揮該有的性能

伯來特專業(yè)眼鏡視光中心的專業(yè)驗光師－毛子奇先生指出，由于每個人的耳朵高度不一樣，特別是歐洲人的耳朵高度較低，而東方人的耳朵高度較高，在所有的運動型眼鏡都以西方人臉型做設計的狀況下，東方人配戴歐洲品牌的運動型眼鏡，則會有眼鏡前傾的問題，此時唯一的好處就是眼鏡內(nèi)部不易起霧，但重要的視角角度卻不見了，而且額頭的汗水也會流到眼鏡里，接著就是由于東方人的鼻梁較低，因此無法有效支撐眼鏡，此時眼鏡便容易在運動期間晃動甚至是掉落。另外，在他的觀察下，國內(nèi)的自行車騎士幾乎都不重視鏡片的運用，純粹是以品牌、外觀及顏色取勝，值得慶幸的是，或許是因為國內(nèi)的夜騎活動較多，因此在車友間的分享及部份媒體的宣導下，至少已有許多騎士懂得于夜騎時使用夜視鏡片（編按：夜視鏡片為黃色透明鏡片，因為黃色的色相較接近黃斑部敏感的顏色，也能把夜間的短波、雜光濾掉，此時視線就會提升，夜間騎乘時自然更為輕松）。

在鏡片部份，由于大品牌多半懂得運用各式鏡片的特點，因此鏡架均采鏡片可換式設計，如此便能讓消費者自行選擇偏光或濾光鏡片。偏光鏡片（Polarized）國內(nèi)又稱寶麗來鏡片，原理是運用內(nèi)部的鍍膜，以金屬離子形成的隱形柵欄，用來阻擋四散的雜光進入眼球，僅讓直射光源進入，在光源單純的狀況下，視覺上就不會有白茫茫的散光，自然能讓視覺更清晰。

鏡框材質(zhì)是攸關(guān)安全性的方面，基本上鏡框需要有一定的彈性，才不容易在撞擊時碎裂，進而傷及使用者臉部，有些品牌則用上專利材質(zhì)，提供超輕量且韌性極強的安全性能。

眼鏡除了要合臉，更要注意尺寸的選擇！毛先生指出，由于運動型眼鏡必需相當注重穩(wěn)定性，因此專業(yè)的品牌為符合各式人種使用，便會提供多種尺寸供選擇，否則也會在鼻墊部份加入可調(diào)式或可更換的設計。除了鼻墊以外，部份設計能力較強的品牌，甚至能做到整支眼鏡均能分解及組件個別更換的設計（編按：更換組件需付費），如此設計運用在折損率較高的運動型眼鏡，自然能替使用者減少許多日后換鏡的負擔。

為了減少日后更換眼鏡的次數(shù)，許多大品牌的高階眼鏡擁有完全分解的設計，能在日后損壞時，針對小零件進行更換。

驗光是享受好眼鏡的源頭 專業(yè)校正才能配出好鏡片

毛先生指出，當臉型及鏡架尺寸皆能匹配時，另一個國人常忽視，亦是相當重要的部份便是「驗光」。毛先生特別與單車身活分享，并希望透過雜志向騎士們建議�？剂康脚_灣環(huán)境學生時期重課業(yè)、電腦及電玩市占率高，再加上幾年來智慧型手機盛行，因此國人視力普遍不佳，再加上目前國內(nèi)的驗光均為免費性的服務，因此建議騎士在購買運動型眼鏡前，無論近視與否，最好還是找到可信賴的驗光師進行驗光，同時確認自己的視力或眼球狀況。

雖然臺灣的驗光水平普遍具有水準，但多半僅能應付一般曲面不大的鏡片，然而運動型眼鏡為了要追求擋風、擋汗水及遮光的性能，還必須盡可能提供最大視角，因此鏡片的曲度會十分明顯，在這個條件的影響下，當運動員要以運動型眼鏡搭配近視鏡片，驗光師就不能以原本所學的方式進行，否則只會配出令人無法久戴或引起頭暈的失敗品。毛先生透露，由于喜歡騎乘自行車，而自己亦擁有視光學學士學位，因此長年下來針對這部份進行研究，并在過去的執(zhí)業(yè)經(jīng)驗里，不斷獲得前來配鏡的客戶肯定，其中更包括許多自行車騎士，聽到這里，單車身活肯定要請毛先生透露更多相關(guān)的細節(jié)！

以現(xiàn)今的鏡片制成技術(shù)來說，要完全依照驗光師所給的數(shù)據(jù)，制造大曲度鏡片并非難事，但由于大曲度鏡片會有球面像差、彗形像差，還有所謂的菱鏡效應，也因為這些降低了舒適度，簡單來說，若需要制作一付適用的運動用眼鏡，則需要對這方面深入研究的驗光師，讓驗光師先確定個人的視力狀況，再以專業(yè)的幾何光學公式換算進行修正，此時的數(shù)據(jù)才會是適合製作運動型眼鏡的數(shù)值。另外，在多方的考量下，毛先生也建議有近視的騎士，雖然目前已有能力生產(chǎn)大曲度的近視鏡片，然而當近視超過800度時，考量到長期配戴的舒適性問題，仍建議騎士考慮使用內(nèi)掛式鏡片，只是這時又會出現(xiàn)另一個問題，那就是內(nèi)掛的近視鏡片離眼球過近。對此，毛先生表示，這個現(xiàn)象雖然常見，但絕非無法解決的問題，畢竟許多設計運動型眼鏡的品牌，找到以更換或調(diào)整鼻墊的方式解決。

為此，自認為視力不錯，平常騎乘也無明顯問題的采訪員，特請毛先生為其進行驗光，沒想到竟被毛先生驗出不少問題，而且也點出采訪員不易長時間將雙眼定焦于物體上的毛病，且長時間騎乘時，眼睛容易出現(xiàn)疲勞的現(xiàn)象，透過短短的驗光時間裡，立即讓小編看到了極大的差異，不禁令人感受到視光專業(yè)對于使用運動型眼鏡的自行車騎士有多么重要！不過在聽完毛先生的分析后，不禁讓采訪員失望的望著自己的「墨鏡」發(fā)呆，一時也想不出往后該找哪個品牌的運動型眼鏡。

然而或許是表情太過無助而被看出，毛先生緊接著說：不用著急，在我用視光專業(yè)的角度進行評量后，其實已發(fā)現(xiàn)設計上符合需求的款式，但畢竟這次的采訪主題是視光專業(yè)的角度，若有需求討論到符合需求的運動型眼鏡，還是就等下次吧。

對視光專業(yè)有深厚研究的毛先生表示，度數(shù)達800度以上的騎士，建議仍以內(nèi)掛式設計為主，而且在適當?shù)溺R架或鼻墊調(diào)整下，同樣能擁有舒適及良好的配戴感。

內(nèi)嵌式鏡片為較新的做法，主要是將有度數(shù)的部份縮小，以此降低像差的產(chǎn)生

活動式鼻墊是最早開發(fā)出來的調(diào)整機制，除了常見的角度調(diào)整外，有些甚至能直接更換高／低鼻墊

由于需求上的設計限制，運動型眼鏡均使用曲度極大的鏡片，雖然現(xiàn)今已有生產(chǎn)大曲度近視鏡片的能力，但由于「球面像差」、「彗形像差」及「菱鏡效應」的影響，多數(shù)直接將度數(shù)做在鏡面上的使用者，最后仍難以適應如此的像差。

責任編輯：hzh