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在Interbike展覽前的戶外Demo Day，Pivot的展位前總是人山人海，展位里充滿了技師們調(diào)整車輛和安裝腳踏的聲音。在總共三次的開放試騎中，Pivot的車總是很快被借出，不是在調(diào)試準(zhǔn)備中，就是被車手們測試。

車友們的這種興奮是有原因的。Pivot所推出的山地車憑借出色的質(zhì)量，在發(fā)燒友中有著不錯的口碑。它的Mach 429 29er和Mach 5.7 26英寸山地車在售價5千美元到6千美元里，是一個很受歡迎的選擇，零售表現(xiàn)也很出色。在后一批的試騎者當(dāng)中，各種經(jīng)銷商占了大部分，他們貌似對這些新產(chǎn)品非常感興趣。在Pivot的展位閑逛時，筆者注意到兩位剛從試騎中回來的零售商與Pivot的掌門人Chris Cocalis擊掌，然后筆者還偶然聽到一組來自Elevation Bike Shop的人員與Cocalis說今天實在太累了，無法在下午進(jìn)行測試，但是很希望能在第二天早上試騎。

Pivot的新車款和其他在這場展覽上介紹的車一樣，都是采用了越發(fā)流行的27.5寸的輪徑。配合155mm的避震行程，Mach6 在設(shè)計上是面向山地耐力賽或針對充滿攻擊欲望的林道選手。這款車現(xiàn)在僅推出碳纖維版本，車架和后避震的價格在3000美元。由于使用了更長的避震前叉和后下叉（150mm行程前叉和16.95英寸后下叉），還有更低的五通高度（13.6英寸高），這款車的頭管角度達(dá)到了66度。包含F(xiàn)ox Float X后避震，這個車架的重量為6.2磅。

雖然Mach 6是Pivot的首款27.5輪徑山地車，但是Cocalis并不認(rèn)為他的公司只是在追趕潮流。他說：“在4年半以前，我是第一批要求Fox提供適合27.5輪徑山地車前叉的人。”

不過Fox和RockShock等避震器生產(chǎn)商也需要求一些時間來研發(fā)27.5輪徑的產(chǎn)品，27.5輪徑真正的成熟期則是2012年，各大主流避震器、輪組和輪胎生產(chǎn)商們都開始推出合適的產(chǎn)品，在2014年，世界上主要的自行車制造商們都會推出各種27.5輪徑的山地車產(chǎn)品，Pivot當(dāng)然也是其中一份子。

另一方面，除了Mach 6外，Pivot也公布了一款Les 27.5輪徑硬尾山地車。這款車只有碳纖維車價版本，頭管角度為69.5度，采用16.75英寸的短后下叉和令人印象深刻的低上管高度。

Les應(yīng)該會迅速贏得那些因為身材矮小而無法適應(yīng)29寸大輪徑的騎手們的心，或者是那些因為習(xí)慣了26寸輪徑而無法適應(yīng)29輪徑的騎手。Les會推出一個額外的XS尺寸（使用14.5英寸短坐管），當(dāng)然還會有M碼和L碼車架，而S碼車架的上管與坐管連接處到地面的高度為25.5英寸。

目前Pivot依然會推出26寸和29寸輪徑的山地車產(chǎn)品，但公司掌門人Cocalis很對650B輪徑有著很充足的信心，而Pivot也剛推出了兩款出色的產(chǎn)品來證明他的判斷。

原文地址：http://www.bicycling.com/mountainbikecom/bikes-gear/pivot-turns-toward-275-two-new-bikes

責(zé)任編輯：hzh