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[頂級單車]Garneau——公路車為你而生
2013-11-21 16:57:26
出處 : Garneau官網(wǎng)
作者 : BIKETO編輯中心
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GENNIX R1 ULTIMATE BIKE
Garneau有史以來的最強性能與最高科技含量的設計
為競賽而生，這輛車的幾何設定可以令騎手以更低的風阻、更強的攻擊性的姿態(tài)騎行。短軸距為啟動和操控都提供了額外的優(yōu)勢。
RIDER TUNE CARBON COMPOSITE 3
那些想要把自己車子的每一絲性能都榨出來的人可以停下腳步了，因為RTCC3已經(jīng)來到你面前。
為了讓車重一降再降，Garneau進行了策略化的改進，Garneau將高模碳纖與部分低密度的超高模碳纖搭配使用在一些關鍵的部位。更薄的管壁減輕了10%的重量，但踩踏剛性和操控性卻不會受到影響。超高模碳纖本身有些太脆，Garneau使用碳納米樹脂來增加各層的粘連性，再使用1K編織碳纖來增加強度。最終成品就是Garneau擁有完美性能平衡性的車架，專為有鑒賞力的騎手。
碳納米管被加入到碳纖-樹脂混合物中，形成了各碳纖層之間的微型粘連層。這項創(chuàng)舉大大提高了車架的抗沖擊性和結(jié)構完整性。
EXO NERV
這是Garneau的專利技術。在重要部位加上加強莖增強剛性而不犧牲舒適性。
COMFORT CONCEPT
綜合多種設計因素，Garneau創(chuàng)造了驚人的舒適性。W.A.V.E技術加持的后叉形成平滑的曲線，能夠在不犧牲力傳遞的前提下引導和吸收震動。一體式座桿夾和細口徑座桿同樣對提升縱向舒適性大有裨益。
超大五通
把中軸放進86.5mm寬的五通里，獲得了極高的側(cè)向剛性的同時減輕了重量。五通與后下叉是一體碳纖結(jié)構，達到史無前例的驚人傳動效率。
當其他品牌在同一系的車款上都使用相同的offset時，Garneau為不同尺寸的車設定了相應的offset值，這樣一來的好處是Garneau可以精確控制每輛車的轉(zhuǎn)彎半徑和穩(wěn)定性達到Garneau的要求。對于騎手來說，不管任何尺寸都可以得到令人滿意的操控性。
Total Intergration
剎車和變速都是內(nèi)走線設計，遠離污濁。變速手感更清晰，外觀也更簡潔。更更換的入線口塞能夠完美適配Shimano Di2系統(tǒng)。
無隙成型
先進的多重一體成型技術通過將車架分離為幾個子結(jié)構來提高成型精度，以塑造更復雜的造型。內(nèi)部聚氨酯模具確保每一層碳纖編織層的一致，杜絕空隙。工程師借助這個來排除所有多余的材料，制造出更輕量卻更強的結(jié)構。
UNI-T 1.5 OS
Gennis Uni-T前叉使用超大底碗規(guī)格來達到更順滑的轉(zhuǎn)向體驗、更高的強度和轉(zhuǎn)向精度。
SPECIFICATIONS:
車架: Garneau Gennix R1, RTCC3 Nano Carbon with Exo-Nerv technology
前叉: Garneau Uni-T OS monocoque carbon, 1 1/2 - 1 1/8 steerer
碗組: FSA Orbit C-40 ABC integrated with carbon cone
五通規(guī)格: Shimano BB91 Press Fit
把立: FSA K-Force UD carbon, -6˚, 31.8 mm
車把: FSA K-Force compact carbon, 31.8 mm
把帶: Garneau Team PU
曲柄: Shimano Dura-Ace 9000, 53/39T
輪組: Shimano WH-RS81 35 mm carbon
外胎: Vittoria Diamente pro radiale, 700 x 24c
變速系統(tǒng): Shimano Di2 Dura-Ace 9070
飛輪: Shimano Ultegra 6800, 11-25T 11 speed
牙盤: Shimano Dura-Ace 9000, 1/2 x 11/128''
剎車: Shimano Dura-Ace 9000
座墊: Garneau GDR
座桿: FSA K-Force DI2 carbon SB25, 27.2 mm
附件: 掉鏈保護器/電變充電器
GENNIX TR1 SUPER ELITE BIKE
“以實際競賽為指導思想的空氣動力學設計”
75%的風阻來自騎手，所以一個最佳的騎姿將成為一輛鐵三的成功關鍵，故此Garneau給予Garneau的鐵三最大的設定范圍。Stack和Reach擁有極大的調(diào)整空間來適應不同體型的騎手。座桿在X和Y軸上都有120mm的調(diào)節(jié)范圍，同時標準鐵三把也能為騎手帶來很大的調(diào)節(jié)靈活性。
RTCC2
RTCC2碳纖為了多日賽而生。專業(yè)車手們總是會將他們的車推向極限，所以為了更好地將能量傳遞給后輪以及更好的操控性，一個車架需要在正確的地方有足夠的剛性，也需要足夠強度來應對車手們的蹂躪。
能夠承受縱向彎曲和扭轉(zhuǎn)的低模碳纖在剛性和強度上表現(xiàn)出色，它們被布置在高扭轉(zhuǎn)區(qū)域，而更高剛性的高模碳纖在其他位置被加大了用量，不僅減輕了重量，更大大增強了剛性。
FUELMANAGEMENT
歸功于出色的管型設計，前三角能夠容納兩只水壺，還有為能量補給盒準備的安裝孔。TR1的設計思路就是鐵三運動員和長途騎行者的實際需要。
LEADINGEDGE AERO PROFILE BRAKE
對目前的隱藏式夾器不滿意的Garneau設計出了Garneau自己的。杠桿比與普通公路夾器類似，剎車力度得到了加強，剎車皮的形狀也與前叉和輪組恰好貼合。
LEAPAERO PROFILE
在為了制造地球上最快的單車的探尋之路上，Garneau研究了各種不同的單車輪廓，并將它們的速度、剛性和重量一一進行計算。車架的每個角落都得到了設計。
雖然Garneau不說這臺車架在任何情況下都是最快的，但是事實證明它在高偏航角情況下的氣動性和關鍵部位的剛性表現(xiàn)出色。值得一提的是，即使使用的是比賽補給區(qū)常見的那種水壺，它的剖面氣動性仍然十分好。
計算流體力學優(yōu)化
在設計車架外形的時候，Garneau通過計算機模擬自行車、騎手和所有諸如水壺或能量盒之類的附件對于氣流的影響。CFD讓Garneau能直觀地看到需要改進的部位，進而進行精心修改來最大化減小風阻。之后Garneau才制造出原型車架，進入風洞做最后測試。Garneau的目標是制造一輛不僅在測試時有好數(shù)據(jù)的車，更要在真實環(huán)境下無往不利。
TOTALINTERGRATION
適配機械與電子變速，剎車和變速線管都經(jīng)由車架和前叉內(nèi)部以減小風阻。
UCICOMPLIANCE
職業(yè)比賽永遠是檢測自行車實戰(zhàn)能力的地方。Garneau在UCI的規(guī)則之下開發(fā)了這款車。
Garneau的車在規(guī)則之下也能充分發(fā)揮實力，但前叉仍然有選擇空間，Garneau制造了兩個版本。一個符合UCI3:1規(guī)則的輕量化前叉，以及一個在大偏航角范圍內(nèi)能有效降低風阻的非法版本。
AEROBALANCE STEERING
大多現(xiàn)代鐵三車都將前叉的offset前移，以提高氣動性，但這樣一來前輪的壓力中心也會隨之前移。隨之而來的影響是前輪轉(zhuǎn)矩增加，在側(cè)風下的穩(wěn)定性會降低。Garneau的ABS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過將壓力中心移動到距離轉(zhuǎn)向軸更近的位置來提高24%的穩(wěn)定性，這一問題迎刃而解。
SPECIFICATIONS:
車架: Garneau Gennix TR1, RTCC2 Carbon with AERO LEAP technology
前叉: Garneau ABS TRI monocoque carbon,1 1/4 - 1 1/8
碗組: FSA Orbit IS128 integrated with carbon cone
五通規(guī)格: FSA 386 EV0 Press Fit
把立: Zipp service course SL, -6˚, 31.8 mm
車把: Zipp Vukka Alumina / Race extension
把帶: Garneau Team PU
曲柄組: Shimano Ultegra 6800, 52/36T
輪組: Shimano WH-RS31
外胎: Vittoria Rubino Pro Slick, 700 x 23c
變速系統(tǒng): Shimano Di2 Ultegra 6870
飛輪: Shimano Ultegra 6800, 11-28T 11 speed
牙盤: Shimano Ultegra 6800, 1/2 x 11/128''
剎車: Garneau TRP TR1 canti
剎把: Shimano Di2 Ultegra 6871 TT
座墊: ISM Adamo Road
座桿: Garneau Multi Axis carbon with Ritchey 1-bolt clamp
附件: 掉鏈保護器/電變充電器
GennixE1 Super Elite Bike
“頂級制造技術令你騎得更遠、更快、更舒適�！�
這款車是為了那些想要騎得更遠更快的發(fā)燒車友們準備的。更高的頭管令騎手有一個更高的騎姿，從而有效緩解騎行中的肌肉疲勞，提高供氧能力。長輪距可以令巡航時的姿態(tài)更為穩(wěn)健和舒適。
RTCC1
為喜愛長途的車手們打造，RTCC1碳纖著力提高車架的強度與舒適性。在關鍵部位使用了柔軟的以及強度適中的碳纖維，令車架水平方向柔韌，減少傳遞給車手的震動，而在頭管和BB處的側(cè)向剛性并不會因此而降低。
PRESS FIT SYSTEM
通過將中軸碗整合進車架，Garneau得以加大五通與后下叉的接合，顯著地提高了加速時的力量損失。
COMFORT CONCEPT
小口徑座桿與低模碳纖打造的超細后上叉能夠增加垂直方向形變量，帶來更舒適平滑的騎行。
LEADING EDGE AERO PROFILE
通過分析車上的水壺對于車架氣動性的影響，Garneau開發(fā)出對水壺有整流效果的氣動管型，并且效果顯著。前叉與頭管使用改良的Gennix T Series管型，幫助騎手節(jié)省能量。
GENNIX AIR UNI-T ONE .25
綜合考慮了氣動性和操縱的靈巧性，1 1/4”頭管為了操控性而增強了強度與剛性，在舒適性上卻沒有妥協(xié)。
SPECIFICATIONS:
車架: Garneau Gennix E1, RTCC1 Carbon withAERO LEAP technology
前叉: Garneau Air Uni-T monocoque carbon, 11/4 - 1 1/8 steerer
碗組: FSA Orbit C-33 integrated
